Только ОЖ охлаждается радиатором с принудительным обдувом в случае перегрева, а масло только воздухом через картер, тогда как нагревается через взаимодействие с элементами двигателя, температура которых и зимой и летом одинакова при рабочей температуре, значит разница только в том что через картер зимой масло больше тепла отдает чем летом.
Как масло нагревается от деталей двигателя, точно также оно и охлаждается от деталей двигателя. И металл мотора, и жидкость(ОЖ и масло) являются отличными теплопроводниками. И они находятся в постоянном взаимодействии промеж собой. Если вентилятор охлаждения не даёт температуре ОЖ выйти выше порога срабатывания, точно также он не даёт выйти и маслу.
В особо сложных, форсированных и термонагруженных моторах для охлаждения масла есть специальные радиаторы. Но вряд-ли Гранта является таковым, как мне кажется. А значит и температура ОЖ и масла ходят друг за дружкой, и по температуре ОЖ можно судить и по температуре масла.
Для особо пугливых, как я уже говорил - можно намеренно занижать порог сработки вента охлаждения мотора(БК "Штат" у кого есть). Залил жидкую А5-тридцатку летом - занизь порог до, скажем, 95С.
Последний раз редактировалось Ярослав02; 17.05.2016 в 11:42.
Древовидный вид