Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[TOSJ]

Сообщение от Ярослав02

И масло, и ОЖ бeгают внутри одного и того жe мотора. Значит температура масла прямо зависит от температуры мотора. А температуре ОЖ не даёт подниматься выше порога включения - вентилятор. Как только температура доходит до порога, вент ея тут-же сбрасывает вниз.
Мои наблюдeния показывают, что принципиальнои разницы в тeмпeратурe мотора зимои и лeтом нeт. Eсли ты eдeшь, то зимои тeмпeратура лишь чуть нижe чeм лeтом, ну или столько жe. А eсли стоишь в пробкe, то хоть лeтом, хоть зимои, тeмпeратура ОЖ одинаково настоичиво ползёт к порогу включения вентилятора.
В итоге - радикальной разницы между зимой и летом - нет.

не все так просто)

На работе компрессор)) двигатель температура 90 масло 120)) сначала все вроде одинаково потом по мере прогрева масло начинает греться) да дизель , но согласно вашем выводам температура должно быть примерно одинаковая))) тем более у нас еще масло и поршня охлаждает а они 300 градусов) не зря масляный радиаторы ставят)

[Tolik043]

тем более у нас еще масло и поршня охлаждает а они 300 градусов

Вот по этому и рекомендована синтетика для ВАЗовских двигателей (в основном). Окисление с/масла проходит медленнее, чем п/с и минералки, в случае перегрева двигателя. Для ЛГ не критична температура ДВС и масла, если она по тем или иным причинам разнИтся. И ЛГ не грузовик, что бы применять маслянный радиатор, который применялся ранее, ввиду того, что не было масел (синтетика).

[Ярослав02]

Сообщение от TOSJ

не все так просто)

На работе компрессор)) двигатель температура 90 масло 120)) сначала все вроде одинаково потом по мере прогрева масло начинает греться) да дизель , но согласно вашем выводам температура должно быть примерно одинаковая))) тем более у нас еще масло и поршня охлаждает а они 300 градусов) не зря масляный радиаторы ставят)

Маслорадиатор, я думаю, в полной мере оправдан на воздушниках(двигателях воздушного охлаждения), и/или на суперфорсированных двигателях, где часты форсажные режимы работы.
Я же обращаю внимание в первую очередь на продолжительные режимы холостого хода в пробках, поджидающие любого городского жителя при любой манере езды. Именно там температура ОЖ упорно лезет вверх, пока её не сбрасывает вентилятор. Вряд-ли в таком режиме масло подвергается особо сильным термонагрузкам, и нужен маслорадиатор.

А тем, кто любить гонять до отсечки, и где масло и мотор подвергается особо тяжёлым испытаниям, мои сентенции по тридцатке-А5 не касаются. Там однозначно нужна сороковка, а иной раз может и гуще.

Добавлено через 1 минуту
Поэтому вывод напрашивается следующий.
Гоняешь часто и долго на верхах - Лук-А5 скорее всего не для тебя. Даже зимой.
Ну а если ты "мирный житель", то вряд-ли тебя испугает А5 даже летом.

[zver]

и потом 5 минут стоишь на светофоре.

в режиме того самого компрессора с

охлаждается путем простой конвекции воздуха вокруг картера

а в городе да летом еще и от асфальта прет жар приличный

Добавлено через 38 минут
10/40 генезис Адвансед в продаже. Цена в среднем на 200-250 рублей дешевле Шелл НХ7 10/40