Lada Granta vs Datsun - архив

[Аскольд]

Логично бы на крутилки выбора потоков поставить еще один режим AUTO. Ставь на него будет авто, ставь в ноги поток будет в ноги поток. Ни у кого бы не было лишних вопросов. А как реализовали? Через одно место.

Кстати прикол из Логана2 с климатом обогрев лобового стекла включается только при кнопке MAX обдува лобовухи, отдельной кнопки нет. Т.е. садишься зимой в вымерзшую машину включаешь MAX и дуешь холодным воздухом не прогретого движка на лобовухи, одновременно подогревая ее нитями электрообогрева, который в итоге должен победить. )) Где логика..

[Kolya85]

Сообщение от Аскольд

Логично бы на крутилки выбора потоков поставить еще один режим AUTO. Ставь на него будет авто, ставь в ноги поток будет в ноги поток. Ни у кого бы не было лишних вопросов. А как реализовали? Через одно место.

Кстати прикол из Логана2 с климатом обогрев лобового стекла включается только при кнопке MAX обдува лобовухи, отдельной кнопки нет. Т.е. садишься зимой в вымерзшую машину включаешь MAX и дуешь холодным воздухом не прогретого движка на лобовухи, одновременно подогревая ее нитями электрообогрева, который в итоге должен победить. )) Где логика..

может это электрообогрев воздуха на лобовое? нити подогревают воздух

[Epidemic]

Логично бы на крутилки выбора потоков поставить еще один режим AUTO. Ставь на него будет авто, ставь в ноги поток будет в ноги поток. Ни у кого бы не было лишних вопросов. А как реализовали? Через одно место.

Не видел никогда, чтобы на регулировке потоков ставили подобный режим. Как правило обычный AUTO всегда все делал сам.

Кстати прикол из Логана2 с климатом обогрев лобового стекла включается только при кнопке MAX обдува лобовухи, отдельной кнопки нет. Т.е. садишься зимой в вымерзшую машину включаешь MAX и дуешь холодным воздухом не прогретого движка на лобовухи, одновременно подогревая ее нитями электрообогрева, который в итоге должен победить. )) Где логика..

У ИксРея с климатом так же. Читал статью какого-то журнала, уже не помню какого, сравнивали Весту, Икс и Датсун. Из-за такой дебильной логики работы обогрева стекла Иксрей проиграл зачет на скорость прогрева салона.

может это электрообогрев воздуха на лобовое? нити подогревают воздух

Нет. Нити в самом стекле, ну как на заднем, та же схема. Просто запараллелено это с режимом максимального обдува на лобовое, нет отдельной кнопки чисто на обогрев лобового. Смысл теряется при применении такой неудобной логики. Обогрев лобового тем и хорош, что пока он отогревает стекло, ты можешь греть в это время салон. А так верно заметили, эффективность снижается, включаешь режим максимального обдува лобового, включаются нити. На лобовое с максимальным потоком дует холодный воздух, а из-за большой скорости обдува радиатор отопителя прогревается медленнее.

Добавлено через 3 минуты

Например, если производителем климатической системы для работы распределения потоков предусмотрена необходимость установки дополнительных датчиков (повышение себестоимости).
Или возникли проблемы с добавлением дополнительного функционала на панель управления климатом (производитель подходящей панели сказал - у меня вот только такая, не хотите - не берите).

Вряд ли эти причины. Датчик температуры стоит копейки, на одиннадцатую я покупал его, для замены, потому что когда ставил температуру на максимум он начинал трещать. Он стоил что-то даже меньше 100 рублей в отделе запчастей.
К тому же они ведь поставили датчик солнечной радиации в козырек торпедо.
Да и в нынешней панели ничего менять не нужно, есть режим AUTO, который работает. Достаточно просто прописать алгоритм работы в РЭ.

Добавлено через 1 минуту

А в гранте так не сделать - там же переключатель как у черно-белого телевизора механический насколько я помню.

Если на Гранте стоит климат, то там тоже должен моторедуктор стоять на заслонках, если мне память не изменяет.

[Neibot]

в нынешней панели ничего менять не нужно, есть режим AUTO, который работает.

Да, только "ни на какой из десятков, если не сотен, протестированных машин такого не встречал.", как пишут видавшие виды журналисты.

И неудивительно, т.к. на других машинах режимы работы климата снабжены индикаторами и переключаются кнопками.

Если на Гранте стоит климат, то там тоже должен моторедуктор стоять на заслонках, если мне память не изменяет.

Только на заслонке смешивания горячего/холодного воздуха.

[Редуктор]

Сообщение от Neibot

Только на заслонке смешивания горячего/холодного воздуха.

Где заслонки? Я думал на радиатор отопителя моторчик крантик приоткрывает и закрывает.

[Neibot]

Где заслонки? Я думал на радиатор отопителя моторчик крантик приоткрывает и закрывает.

Нету давно никаких кранов на радиатор отопителя. И слава богу, у кого классика была - меня поймут.
Уже давно печку все делают так, что радиатор жарит на полную постоянно, но воздух через него пускают только по необходимости с помощью специальной заслонки. Которая управляется либо климатом, либо вручную на комплектациях попроще.

как понять сам он ворошить потоки будет или нет? Есть лишь одна кнопка AUTO.

Во-первых, у опеля климат своё меню выводит на общий экран.

Далее, обрати внимание, что на кнопке AUTO, как и на других, есть индикатор.
Нажал кнопку - индикатор загорелся.
Сразу понятно что авторежим работает. А когда он работает - потоки и вентилятор автоматические, это прямо прописано в инструкции.
Нажал ещё что-то - индикатор AUTO пропал и загорелся другой - сразу понятно что авторежим уже не работает.

А в случае панели калины автопотоки могут как работать, так и не работать. При этом индикация и положение регуляторов будет полностью одинаковым.
В инструкции об автоматических потоках ни слова, только о вентиляторе.
И вентилятор работает как раз всегда корректно, в соответствии с инструкцией и положением переключателя.

Так что распределение потоков в климате калины-датсуна - просто недокументированная возможность, которую забыли отключить и которую можно активировать по определённому алгоритму.

[Epidemic]

Нажал кнопку - индикатор загорелся.
Сразу понятно что авторежим работает. А когда он работает - потоки и вентилятор автоматические, это прямо прописано в инструкции.

Вот мы и вернулись к тому, о чем я говорю. Все, что нужно сделать сейчас, прописать алгоритм в РЭ. Все.

А в случае панели калины автопотоки могут как работать, так и не работать. При этом индикация и положение регуляторов будет полностью одинаковым.

Режим Авто перезапускается если машину заглушить, т.е. по факту всегда работает авторежим до тех пор, пока ты на некоторое время не поменяешь потоки вручную.

Так что распределение потоков в климате калины-датсуна - просто недокументированная возможность, которую забыли отключить и которую можно активировать по определённому алгоритму.

Не думаю я, что ее забыли отключить и штампуют уже несколько лет как есть неведая, что же они там упустили. В любом автомобиле есть масса функций, порой очень полезных, которые не прописаны в РЭ.

[Epidemic]

Да, только "ни на какой из десятков, если не сотен, протестированных машин такого не встречал.", как пишут видавшие виды журналисты.

И неудивительно, т.к. на других машинах режимы работы климата снабжены индикаторами и переключаются кнопками.

Давайте не будем сгущать краски
Вот Опель Астра с климатом. Тоже экрана нет, сделано на крутилках, и тоже в зуб ногой сделаны кнопки, как понять сам он ворошить потоки будет или нет? Есть лишь одна кнопка AUTO. Я еще так скажу, водителю видно только до цифры 24, как на фото, дальше индикацию не видно, нужно к центру салона голову наклонить.

Блок Калины-2 идеален, ничего в нем менять не нужно, надо быть просто инопланетянином, чтобы не понять как он работает. Всего-то нужно, чтобы не вводить людей в заблуждение прописать в РЭ возможность регулировки потоков воздуха в автомате. Ну было бы еще не плохо нанести градуировку на рукоять выбора температуры.

[Neibot]

А как реализовали? Через одно место.

Мне сдается, что реализовывать вовсе не планировали. Иначе сделали бы нормальные органы управления и в инструкции прописали как пользоваться.

Просто недосмотрели и так вышло, что при определённых условиях осталась возможность для срабатывания изначально заложенных в систему алгоритмов регулировки потоков.

Почему отказались от реализации управления потоками - причин может быть много.
Например, если производителем климатической системы для работы распределения потоков предусмотрена необходимость установки дополнительных датчиков (повышение себестоимости).
Или возникли проблемы с добавлением дополнительного функционала на панель управления климатом (производитель подходящей панели сказал - у меня вот только такая, не хотите - не берите).

её отсутствие на Гранте не вызывает сожаления. Но, если бы была, то тоже хорошо.

Возможность недокументированная - соответственно, изначально не подразумевается того, что она работает корректно и от неё есть толк.