Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[satmaster56]

Столько вопросов!!! Аш мозги вскипели!
За чем тебе набор? Пошел в магазин и взял ремень и ролик с эксцентриком. Ремень копеечный, эксцентрик надо только умудриться найти))) Но и это решаемо.Поставил и забыл.
почитай для общего развития

https://www.drive2.ru/l/288230376151956519/
Кстати, можно обратить внимание, что круглый зуб на помпе и трапецевидный на ремне не приводит хозяина в ступор. Работает!

[Andrej1984]

Сообщение от satmaster56

Зуб другой из-за впадины в зубе. Совсем не критично. А вот шестерни могут отличаться по углу, надо мерить перекрытия, если менять. Для каждого двигателя настройки ГРМ свои.

Ну тогда еще проще. Тупо 08 ремень, ролик и в путь.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

натяг выставлять один раз (как раньше на 083) и никаких автонатяжителей?

Шурик, поменял ремень, проверил натяжку через 3-5тык и больше не трогаешь до самой замены

[www-shurik]

ладно, будем думать. Спасибо за прояснение. А то я последние 10 лет ездил на авто с цепным приводом ГРМ. Даже голову не забивал всем многообразием ремней, пока 40 000 км не наступило на гранте и не стало время задуматься а что там менять то скоро...

[85metalist]

Всем привет. Спрошу здесь ещё. На Гранте штат показывает пропуски зажигания 1 и 4 цилиндра. Чек не горит. Двигатель не троит, но есть стук. Куда копать? Тысяч 10 назад такие же ошибки были, но чек горел и троил движок. Причина была в лопнувшей крышке зажигания. А здесь может с ГРМ, что-то связано? Пробег за 110 т.км. Грм менялся на 60т.км. Сильно не пинайте, если ерунду здесь спросил.

[www-shurik]

Вряд ли с ГРМ. Точнее стук может быть и от ГРМ, а пропуски похоже на катушку 8клапанного двигателя (там два управляющих провода 1-4 и 2-3 цилиндры). Если бы ГРМ или т.п. то пропуски были бы например в одном цилиндре (вероятность плавного выхода чего либо для не систематических перебоях сразу двух цилиндров крайне мала). А катушка -она одна.

Стук может быть связан и с регулировкой зазоров клапанов, с биением распредвала (часто бывает это из-за осевого люфта) или даже элементарно биение по пыльнику двигателя самим двигателем - тут надо слушать источник стука.

Так же исключить надо КПП, слушать с выжатым сцеплением.

[85metalist]

www-shurik, спасибо.

Добавлено через 20 минут
Сейчас завёл. Бортовой компьютер ошибок не выдает. Штат пишет, что обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-м и 4-м цилиндре. Вибрация есть и шум примерно в районе клапанной крышки. На выжим сцепления не реагирует. Катализатор может быть? Датчики кислородные не менялись.

[витос]

знающие люди подскажите пожалуйста.сегодня поменяли ремень грм и ролик. двс 11186.так вот приехав в гараж снял кожух решил посмотреть.ремень чуть выступает с распредвала где то на один миллиметр в сторону генератора.нормально ли это?

[trek]

Сообщение от satmaster56

Столько вопросов!!! Аш мозги вскипели!
За чем тебе набор? Пошел в магазин и взял ремень и ролик с эксцентриком. Ремень копеечный, эксцентрик надо только умудриться найти))) Но и это решаемо.Поставил и забыл.
почитай для общего развития

https://www.drive2.ru/l/288230376151956519/
Кстати, можно обратить внимание, что круглый зуб на помпе и трапецевидный на ремне не приводит хозяина в ступор. Работает!

Вскипят тут. То пятеркин механизм в сборе непонятно как засунуть с его цилиндрической пружиной. То эксцентрик искать отдельно от ролика по магазинам. Слишком все сложно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Andrej1984

Шурик, поменял ремень, проверил натяжку через 3-5тык и больше не трогаешь до самой замены

Замена когда по крышке застукает на холодную.

[Andrej1984]

Сообщение от trek

Замена когда по крышке застукает на холодную

Ни один ремень у меня не застучал по крышке. Обычно жрать его через определенный пробег начинает с какой либо стороны если не менять. А вообще лучше по пробегу менять 08 ремень, только не 75тык как в сервисной книжке указано

[www-shurik]

Сообщение от 85metalist

www-shurik, спасибо.

Добавлено через 20 минут
Сейчас завёл. Бортовой компьютер ошибок не выдает. Штат пишет, что обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-м и 4-м цилиндре. Вибрация есть и шум примерно в районе клапанной крышки. На выжим сцепления не реагирует. Катализатор может быть? Датчики кислородные не менялись.

Точно не катализатор. Но теперь цилиндры уже не связанные между собой катушкой.
Может клапана зажаты? Зазоры какие?
Ну и раз шум там заодно вскрыть и проверить что там может шуметь. Были случаи сильного износа кулачков (на драйв2 фото видел) - причина может быть разная (от коррозии, до заводского брака). Но я бы начал с ГРМ тогда, прокладку новую купить, приготовить щуп и вскрывать крышку клапанов. Как вариант на холодную проверить компрессию.

С форсунками (и их косой) тоже может быть проблема, но сначала проверить то, что можно точно диагностировать исправно/не исправно и отрегулировать. А потом уже смотреть, иначе будет просто гадание.