Цитата:
|
люди имеющие возможность купить и содержать камри и более дорогие машины, не пересядут на модели АвтоВАЗа, если бы такие имелись в модельном ряду.
|
С чего такие мысли? Люди, имеющие возможность купить и содержать поло и солярисы - вполне себе рассматривают и весту. Не суть - автоваз или нет, главное чтоб машина хорошая была. И веста вполне адекватное авто, в т.ч. на фоне своих конкурентов.
Я бы себе её взял вместо поло, если б дилеры ваза у нас были заинтересованы в продажах..
Цитата:
|
Когда у Лады будет продукт сопоставимый с той же Камри, при этом более привлекательный по цене, к примеру, будут ездить как миленькие
|
Вот, согласен. Сегодня оптима успешно отбивает покупателей у камри, а ведь когда-то корейцы ассоциировались с дэу-нексиями и акцентом..
Цитата:
|
Да не нужны АвтоВАЗу машины выше класса С. Он и так себя хорошо чувствует, выпуская бюджетники и придерживая цены чуть ниже конкурентов. Лада класса D не окупит вложений, она ни кому не нужна. Да и нет ничего плохого в нише бюджетных автомобилей, это самый массовый сегмент.
|
Это самый массовый, но но не самый прибыльный сегмент.
Тойота, продавая в три раза меньше автомобилей (т.е. затрачивая куда меньше сил и средств), имеет выручку в полтора раза больше чем автоваз.
https://www.autostat.ru/news/28291/
На ширпотребе много не заработаешь*.
Представь себя на месте производителя - ты бы предпочёл целыми днями строгать простые и массовые черенки для лопат, или резную мебель на заказ?
Сил и средств ты затратишь примерно одинаково, а вот финансовый результат, уверяю, будет разный.
*Денег, по крайней мере. Репутацию как раз зарабатывать можно и нужно именно в массовом сегменте.
Комбинированный вид
