Ну я согласен, что автомат натяжитель может выбирать "провис" ремня, если он и возникает в определённых режимах, но наверное не более.
Вся нагрузка знакопеременная она или ударная на мой взгляд на той стороне ремня, которой коленвал тянет распред.
Поэтому на мой взгляд автонатяжитель наверное уменьшает вероятность перескока ремня, если такие случаи были, но от среза зубьев не повлияет.
Мне кажется эти "ударные" силы куда опаснее для ремня, чем разгон (набор оборотов). Как правило быстропеременные нагрузки имеют пики сил больше, чем штатная нагрузка.
Тот же РВ сдвинуть из-за сил трения покоя в механизме ГРМ кажется сложно, но если начать его вращать (да ещё 440 об/мин - это ХХ) там нагрузки будут мизерные. Начнётся нормальное трение скольжения по шайбам, а пружины работают с минимальной потерей энергии, сколько ушло на сжатие, большей частью вернётся при разжатии.
Инертность РВ не так велика, к тому же его обороты ниже в два раза.
Древовидный вид