Генератор - Архив

[shmm2]

Сообщение от shmm2

Собираюсь завтра поменять кронштейн генератора, поставлю с натяжителем, заодно сделаю ревизию генератору, хочу перепротянуть электрические соединения, посмотреть контакты, может где окисление пошло, может вылечу падение напряжения, а то нехорошо с 13, 5 ездить.Есть в гараже смазка специальная для улучшения соединений по электрической части, купил ее еще зимой (забыл, как называется).

1.Снял генератор, попытался снять крышку, не получилось, побоялся отломать защелки.
2.Установил кронштейн с натяжителем, установил генератор, ремень не надеть, наш родной короткий, протупил.
3.Установил все назад, как и было, так как магазины уже закрылись, а машина сейчас нужна каждое утро.
4.Смазал и затянул заново клеммы на плюсовом проводе на генераторе и плюсовой клемме АКБ, короткий минусовой с двух сторон и длинный минусовой на термостате.
После заводки машины показало 13.9-14 В, проехался, разогрел двигатель до 90, стало показывать:
- без нагрузки - 13,9
- включен дальний или ближний свет - 13,8
- дополнительно печка на полную - 13,5 В.
Вот видеоотчет https://youtu.be/2hCAYyoMc9Q
Вопросы к знатокам:
1.Ниже 13,8 в любом случае не должно опускаться?
2.Насколько нужно сдвигать защелки, чтобы не отломать, можно отжимать, пока не спрячутся?
3.Если кто ставил такой кронштейн, то какой ремень нужно покупать? Маркировка 1118-1041020-07, только вместо 6РК 823 бОльший размер, или другой маркировки?

[Gyzmi58]

1.Ниже 13,8 в любом случае не должно опускаться?

По жаркой погоде может опускать и ниже, не страшно.

Насколько нужно сдвигать защелки, чтобы не отломать, можно отжимать, пока не спрячутся?

Примерно так. Снимается крышка с трудом. Перемудрили они с ней явно))
На Драйве есть отчеты. Вот пример https://www.drive2.ru/l/6658127/

или другой маркировки?

Ремень 6РК 860. Можно чуть короче.
Маркировка будет другая, на Драйве можно почитать про установку кронштейна https://www.drive2.ru/l/3072744/,
https://www.drive2.ru/l/8063351/,
https://www.drive2.ru/l/10204788/.
Тем таких там видимо-невидимо.

Добавлено через 53 секунды

и длинный минусовой на термостате.

Переставить его на КПП, проку будет гораздо больше.

[Andrey163]

https://youtu.be/8SkhyVlTCL8 вот он противный писк, днем он просто шелестит

[shmm2]

Переставить его на КПП, проку будет гораздо больше.

Спасибо, попробую

Сообщение от Andrey163

https://youtu.be/8SkhyVlTCL8 вот он противный писк, днем он просто шелестит

Это на боше, или старом кзатэ? У меня на семерке был писк, электрик поменял обмотку статора, сказал, что это межвитковое замыкание. Может я и ошибаюсь в звучании писка, все-таки 4 года прошло, все же проверить обмотку можно как-то.

[Andrey163]

Это на боше. Проеду до электриков, пускай слушают ... На ходу спустя время смолкает, как заглушишь, заведешь, снова появляется. Вечером поставил, а на утро потом дождь был, весь день писк от воды стоял

[shmm2]

Сообщение от Gyzmi58

По жаркой погоде может опускать и ниже, не страшно.


Примерно так. Снимается крышка с трудом. Перемудрили они с ней явно))
На Драйве есть отчеты. Вот пример https://www.drive2.ru/l/6658127/
Ремень 6РК 860. Можно чуть короче.
Маркировка будет другая, на Драйве можно почитать про установку кронштейна https://www.drive2.ru/l/3072744/,
https://www.drive2.ru/l/8063351/,
https://www.drive2.ru/l/10204788/.
Тем таких там видимо-невидимо.

Добавлено через 53 секунды

Переставить его на КПП, проку будет гораздо больше.

Спасибо, ремень купил Гейтс 6РК 853, на днях буду повторно ставить кронштейн.
Глядел я, глядел на свою коробку, так и не придумал, куда массу прицепить, не видно ни одной торчащей шпильки, как ребята на своих показывают, заменить, что ли, одну из обычных на более длинную?
Обошел сегодня все наши автомагазины и рынок, нигде корончатых шайб нет, дерёвня, блин, завтра по мастерским электроники пройдусь.

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Спасибо, ремень купил Гейтс 6РК 853, на днях буду повторно ставить кронштейн.
Глядел я, глядел на свою коробку, так и не придумал, куда массу прицепить, не видно ни одной торчащей шпильки, как ребята на своих показывают, заменить, что ли, одну из обычных на более длинную?
Обошел сегодня все наши автомагазины и рынок, нигде корончатых шайб нет, дерёвня, блин, завтра по мастерским электроники пройдусь.

Вообще надо вольтметром проверить падение напряжение.
Оно есть всегда, даже на куске толстого медного провода и чем больше ток, тем больше падение.

Просто если падение при штатной нагрузке генератора (включить все вентиляторы, обогрев стёкол и фары) не переваливает за 0,1В, то и смысла заморачиваться с переносом массы нет. Но даже если там 0,05В, кто то любит идеал, то купить гибкий медный
провод 35кв.мм (примерно как у стартера) и соединить все массы под капотом. Ток лучше генератор работать от этого не начнёт.

ИМХО сомневаюсь я что контакт шпилек с блоком настолько плох, хотя в жизни всё бывает: разбирал патрон китайский в люстре у тёщи, всё соединено, а 220В не может лампу накаливания разжечь, что там за китайский металл и клёпки, когда при визуальном осмотре контакте есть явный, а по факту не контакт. Лампочку покручу, она загорается, потом 2-3 дня опять не включается.


Я лично не измерял падение на участке масс. Зато проверял тестером напряжение на АКБ и на генераторе (т.е. суммарно и массу проверил и плюс), разница была в пределах 0,1В (может 0,2В - замеров делал несколько, точно уже не помню, тоже начитался и хотел улучшать).
Поэтому по результатам замера понял проблемы с падением напруги на проводах и на массе нет, соотв. не увидел смысла покупать дорогущие провода, что то перекручивать.

[trek]

Сообщение от Gyzmi58

Переставить его на КПП, проку будет гораздо больше.

Золотые слова. Достала уже всех шпилька термостата. Никак творцы понять не хотят, что эта шпилька самое неудачное место для массы двигателя.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от www-shurik

ИМХО сомневаюсь я что контакт шпилек с блоком настолько плох

Шпилечка термостата вкручена в головку. По резьбе шпилечки где она к ГБЦ привинчена охлаждайка постоянно живет. Можно конечно сомневаться. Был бы в этом месте болт затянутый, или шпилька нормальным усилием закручена. Регулярно шпилька в воздухе висит. Натяг только гайкой обеспечен.

[vivaldis]

Для тех кто измеряет напряжение генератора.
Измерять нужно прибором (тестером) только на клеммах аккумулятора.
Самый точный и правильный метод. В других точках возможны погрешности. Плюс если стоит термокомпенсация в реле регуляторе то напряжение будет меняться в зависимости от температуры. ОТ 13.6 до 14.5 Плюс меняется напряжение заряда в зависимости от степени заряда АКБ. При измерении нужно учитывать все факторы. Правильно нужно дать 2000 оборотов и померить при включенном ближнем свете. Стандарт 14.2 + _ 0.3 (плюс-минус )

[luchsergey]

для какого типа аккума , друг , твоя цитата ?