Если на этот движок(126-129) поставить трамблёр с контактами и бобиной-98 бенз как миним
макс отскок по уоз в прошивке 12гр. а их 360. У меня на 92 при 40 гр в тени отскок при кикдауне 6гр и сразу падает до 3. при обычной езде 1.5-0.7-0 гр, 6гр по трамблеру будет меньше одного деления, какой такой 98 бензин
по трамблеру будет меньше одного деления, какой такой 98 бензин
В карбовую эпоху наверное жили одни дураки и изменяли степень сжатия прокладками и поршнями и слыхом не слыхивали про бабая с зажиганием по позже,а то что карб не управляемый и вакуум корректор от нагрузки зависит,а центробег трамблёра от оборотов-не в счёт-главаное это отскок по бортовику,бабай-октановое число привязано к железу шпг,и сейчас есть возможность коррекции подачи-воспломенения топлива в реальном времени,потери неизбежны,но обычному чайнику это малозаметно-так понятнее?
Вообще тема бредовая и с длинной бородой-и так все всё знают,в остатке остаётся-"а поболтать?"
Последний раз редактировалось vliv; 09.08.2017 в 14:53.
В вакуум корректор от нагрузки зависит,а центробег трамблёра от оборотов-не в счёт-главаное это отскок по бортовику,бабай-октановое число привязано к железу шпг,и сейчас есть возможность коррекции подачи-воспломенения топлива в реальном времени,потери неизбежны"
Мощно простейшие вещи завернуты. Центробежный автомат во все времена давал опережение зажигания. Вакуумный модулятор уменьшал опережение с ростом нагрузки на двигатель. Про коррекции подачи восплОменения? Всегда была коррекция в реальном времени. Никогда не быывало в другом. Единственное что к оборотам и нагрузке еще температуру добавили. Насчет привязки к железу ШПГ спорно. Двигатель 2106 при степени сжатия 8,2 был крайне чувствителен к октановому числу.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от vess
Вэлкам на магистрали мегаполисов)). Демонстрировать умеренное дросселирование в потоке, где средняя мощность уже хорошо за 100л.с. на тонну).
Россия не ограничивается мкадом. Плевать на ваши 200 на тонну. Мы простые как ездили так и ездим не истирая покрышки при трогании.
макс отскок по уоз в прошивке 12гр. а их 360. У меня на 92 при 40 гр в тени отскок при кикдауне 6гр и сразу падает до 3.
Это при какой температуре ОЖ?
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
У меня на 92 при 40 гр в тени отскок при кикдауне 6гр и сразу падает до 3. при обычной езде 1.5-0.7-0 гр
А у меня на акпп отскок на 95 был 6-9 гр на 4-й при равномерном движении, на 98 3-6. И ехала на 98 заметно веселей. Как лягут распредвалы, шестерни никто не выставляет точно, они неразрезные, получается плюс/минус ползуба.
А у меня на акпп отскок на 95 был 6-9 гр на 4-й при равномерном движении
вот моя поездка, сегодняшняя. На улице 38, кондер работает. Макс отскок 5.2 это с третьей минуты смотреть, там как раз кикдаун был разгон с 30 до 85)) Видео г-но конечно, но ехать и снимать на тлф. тяжко)))