Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

т.е. в жёстких условиях жары вернет может не совсем желателен.

три года стоит Вернет, в одном из самых жарких мест россии)))

[www-shurik]

Сообщение от babai

три года стоит Вернет, в одном из самых жарких мест россии)))

Ну этож не не обязательно жёсткие условия)
Я ползал у себя по горам в летний жаркий день (1...2 передачи только), до +100С нагревал при включенном кондее (т.е. 2х работающих вентиляторах). Т.е. термостат был открыт полностью, но по моему мощей радиатора больше, сложилось впечатление, что предел щели термостата дал такой результат.

Возможно с гружённым прицепом могут условия повторится по серпантинам, правда я пока туда попадать не собираюсь, тем более с прицепом гружённым)

[BigKot]

Сообщение от www-shurik

Ну этож не не обязательно жёсткие условия)
Я ползал у себя по горам в летний жаркий день (1...2 передачи только), до +100С нагревал при включенном кондее (т.е. 2х работающих вентиляторах). Т.е. термостат был открыт полностью, но по моему мощей радиатора больше, сложилось впечатление, что предел щели термостата дал такой результат.

Возможно с гружённым прицепом могут условия повторится по серпантинам, правда я пока туда попадать не собираюсь, тем более с прицепом гружённым)

Получасовая-часовая пробка летом(да даже и около 0) прожарит подкапотку не хуже прицепа по серпантину!

[Кадыр]

Сообщение от BigKot

Ты всё никак не решишься? )
Сейчас у мну тама, до этого был вернет. Климат есть, с двумя вентиляторами.

Тама какой на 88 или 91?

[www-shurik]

Сообщение от BigKot

Получасовая-часовая пробка летом(да даже и около 0) прожарит подкапотку не хуже прицепа по серпантину!

Пробка сильнее жарит, прогазовка на сцеплении + нет ветра. Там и штатного может не хватить, на то она и пробка.

А по серпантину уже просто ясно что нет баланса или он есть. Установившийся режим работы.

[reg62]

Ну так что ГрантоВоды?
Поделитесь номером уплотнительного колечка на термостат, пожалуйста?

[babai]

Ну этож не не обязательно жёсткие условия)

оказался бы ты летом в Краснодарской пробке, никакого серпантина не надо)))

[Andrey163]

Сообщение от babai

оказался бы ты летом в Краснодарской пробке, никакого серпантина не надо)))

С вахлером 92 градусным, там нормально было

[Сергей Запара]

Сообщение от babai

оказался бы ты летом в Краснодарской пробке, никакого серпантина не надо)))

И,чо? В Краснодаре я живу
Летом,с кондиционером,по трассе.88-89.В пробке 86-102.Я за бампером решётку поставил.Даже наша ,местная мошкара , не может добраться до радиатора кондиционера.Ну и раз через раз,мою машину с химией и туда ( на радиатор)направляю
Пробег 75000.термостат переделанный от ЗАЗ шанс.2раза уже притирал плоскость прилегания.Хватает на год( лето).Стоит БК мультитроникс температура в двигателе поднималась с новья.За 6 сек.1 градус.И пофиг-зима/ лето.Еслм больше 9 сек.лезу в термостат и притираю.Что на месте грею,что в движении- 6-6.5 сек.и на градус повышается температура.

[Andrej1984]

Металл-Инкар на установке. Неделю с ним поезжу отпишусь как он работает. Хотя правильней морозы ждать наверно, там понятней будет