Творчество www-shurik

[www-shurik]

Сообщение от vag

Понятно, что путь короткий. Если тормознуть на грунте, то примерно по метру юз есть от всех колёс.

В этом и есть проявление отсутствия большого крена вперёд. Тормозные усилия на грунте на передке слабее (сцепление колёс хуже), задок заметно раньше вступает в работу. Зимой аналогично - легко пойти в юз при "летней" настройке колдуна. Но крутить его 2-раза в год не интересно, проще зимой не лихачить.

[ss-45]

Че, так часто этот баг себя проявляет? У всех изредка движок запинается. Это Лада, это норма.

[www-shurik]

Сообщение от ss-45

Че, так часто этот баг себя проявляет? У всех изредка движок запинается. Это Лада, это норма.

На АКПП в режиме D это напрягает видимо и там чаще бывает такое.

Дроссель не может очень плавно регулировать ХХ, за это у гранты УОЗ и время впрыска отвечают (чего для МКПП вполне достаточно), а если нагрузка на колен.валу есть от АКПП, то вероятно УОЗ/впрыском не обойтись и надо крутить воздух. К тому же на режимах ХХ любой подсос воздуха существенно влияет - вот тут и начинают нивелировать все погрешности работы бюджетной системы впуска.

мои размышления по этому поводу и фото, из-за которых я крутил дроссель

У дросселя редуктор с небольшим передаточным числом (разбирал, смотрел ) - между 10% и 20% открытия он может лихо крутить и разница с открытием дросселя уже не такая.

А вот между 2% и 4% разница по воздуху в разы может отличаться ИМХО редуктор заслонки грубоват в этом диапазоне регулировки. При снятой пружине руками пробовал крутить его - там люфт привода по моему больше, чем разница между 2% и 4%, особенно если регулировка заслонкой требует "перекладывания" шестерён в редукторе привода (когда после 4% надо вернутся чуть меньше 3% или наоборот).



Там проблему в упоре пружины видят. Лично меня это не касается, я только посмотреть разбирал)) К слову сказать после снятия заслонки и сборки дросселя он даже лучше стал работать, думаю из-за смещения заслонки (скорее всего случайное, могло стать и хуже, но поправить там можно).


Фото брал тут http://www.motorhelp.ru/151-elektro-drossel-vaz.html

[свернуть]

Добавлено через 20 минут
Вот мой результат снятия заслонки

фото смещения заслонки

[свернуть]

След старой посадки хорошо виден. У заслонки нет стопоров и её можно двигать.
Я просто закрыл-дожал дроссель (при расслабленных винтах), максимально плотно выставил прилегание заслонки (на просвет) и зажал винты.
Может есть какие то ТИ по дросселю (даже не искал, т.к. всё делал в гараже без интернета разобрал/собрал/завёл). Была мысля поискать ТИ, но мотор работал на ХХ идеально +/- 25 об укладывался.То что изменил положение заслонки - это очевидно.

Решал всё ОК и с тех пор даже не чистил дроссель не разу (более 20000 км). % на ХХ правда уже выше стал, но ХХ не плавает, поэтому лезть не спешу.

Рывки редкие тоже есть но подозрение на свечи. Я на них уже скоро 30 000 км пройду. Зазор весной поправлял. Возможно там качество изоляции страдает со временем от жёсткости условий эксплуатации.

[www-shurik]

Дак вот я и решил проблему, снял все запчасти, которые могут пострадать)

[ил73]

Сообщение от www-shurik

Дак вот я и решил проблему, снял все запчасти, которые могут пострадать)

Огласите весь список пожалуста ,кроме катализатора с установкой пламягасителя и прошивки ЭБУ

[www-shurik]

Сообщение от ил73

Огласите весь список пожалуста ,кроме катализатора с установкой пламягасителя и прошивки ЭБУ

Никакого пламегасителя не ставил, просто вставка 4-1 вместо катализатора и хлопки из глушителя (как от старого москвича), но с закрытыми окнами их не слышно и мне на них пофиг.

ДК2 снят и лежит в коробке. До перепрошивики стояла обманка (буквально цена ей 50 руб - только за разъём и два резистора были в наличии), но всё равно перепрошил в 2014 г. (хотя обманка не требовала, работала без проблем) и обманка стала не нужна.

Под ударом в моей машине может быть только ДК1 (про жто в РЭ написано), но пока он исправно работает. Сдохнет - есть запасной, там уже сделаю вывод о заправке.
Правда во всех текстах Олега слово нейтрализатор так часто встречается (который у меня снят), как будто он самая главная деталь, которая для части владельцев это бесполезная деталь - выкинут её и забудут.

Скрытый текст

У нас одна угольная печь в частном доме столько выхлопа грязи даёт, сжигая десятки тонн угля за зиму, что парк старых жигулей так не смогут "нагадить". И пока у нас в Красноярском крае не будет
"Силы Сибири", даже думать о каких то Евро-ХХХ на авто глупо.
Твёрдотопливный котёл длительного горения, в котором от обеднения выделяется сера и с парами воды происходят всякие реакции от серной кислоты до бензопирена в выхлопе котла
- это просто сильнейший источник загрязнения, по утрам зимой вонь не хуже чем в мегаполюсе и стоит постоянно смог при полном штиле в мороз. Реально Минусинск благодаря угольному отоплению находится в городах с опасной экологией - десятки тысяч твёрдотопливных котлов, сжигают сотни тысяч тонн угля.

[свернуть]

ЗЫ: по нашим нормам ГОСТ Р 52033-2003 1% на хх для авто с нейтрализатором и 0,6% авто на повышенных оборотах по СО объёмной доли. И 3,5% было для карбюраторного. Если "закрыть глаза" что нет нейтрализатора, то гранта легко норму по СО выполнит.

[ил73]

Сообщение от www-shurik

Никакого пламегасителя не ставил, .

ДК2 снят и лежит в коробке. До перепрошивики стояла обманка
Под ударом может быть только ДК1, но пока он исправно работает.

Спасибо за ответ .
ДК1 по старинке лямбда зонд я так понимаю , ДК2 если снять перепрошивать или обманку -понятно , Ну вместо пламягасителя ,что бы небыло всяких звуков мне так кажется бюджетно будет в корпус катализатора забить или как получится свернутую сетку(полоску) из нержавейки типа такой

[www-shurik]

Сообщение от ил73

Спасибо за ответ .
ДК1 по старинке лямбда зонд я так понимаю , ДК2 если снять перепрошивать или обманку -понятно , Ну вместо пламягасителя ,что бы небыло всяких звуков мне так кажется бюджетно будет в корпус катализатора забить или как получится свернутую сетку(полоску) из нержавейки типа такой

У меня катализатор в корпусе и он исправен. Т.е. его я могу вернуть на место, он не испорчен. Вот ЛучСергей вроде его вырезал и у него обычная банка.
А у моей гранты вместо ката труба, туда тяжело что то впихнуть будет да и выхлопу будет мешать.


Я вообще для экспериментов его снял, чтоб можно было безмерно смесь обогащать или наоборот лить всякую дрянь (на время даже ДК-датчик кислорода снимал). Главное, чтобы форсунки не забились дрянью какой нибудь, а так на поршнях нагара нет, свечи белые - даже не парюсь по поводу качества бензина. Всё что не сгорит, в трубу вылетит.

[www-shurik]

https://www.youtube.com/watch?v=BiG0De1iDI8

Себе переслал на телефон

[www-shurik]

Сегодня по снегу ездил. Оборвал пластик на защите топливопровода настом снежным.

Снега вроде и не много, но ехал задним ходом и как возле фильтра снег начал под пласти залазить и снял его.
Следы там вдали, потом я уже лопатой почистил.