Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Ярослав02]

Кстати, коллеги, у меня сейчас на холодную после холодного пуска явно троит. Секунд 5-10, потом плавненько переходит к уверенной работе четырьмя цилиндрами.
Случилось это после похолодания ниже +5С(выше - было нормально). Подозреваю что пережаты клапана(напомню, недавно мерил, у меня один впуск - меньше 0.2мм и три выпуска - меньше 0.3 мм).
Пару раз я тупо пропустил этот непорядок, ну типа вдуплялся "в чём дело ?", разве что свечи потом другие поставил(по-моему это не помогло), но жопа чует шо клапан может не держать.
После трёх подобных запусков я, перед очередным холодным пуском, стал тихонечко поливать мотор литром горячей воды и вот после такого душа он запускается нормально.
Отсюда вопрос - а что, пережатые клапана вылазят как раз на холодную ?

[Andrey422]

Сообщение от Ярослав02

Отсюда вопрос - а что, пережатые клапана вылазят как раз на холодную ?

Таки да! Подумайте сами, клапана до рабочей температуры разогреваются в течение нескольких секунд, а голова еще совсем холодная в это время. Ради интереса померяйте длину головки в холодном и горячем состоянии. Я намЭрил 1.5 мм разницы.

[Ярослав02]

Сообщение от Andrey422

Таки да! Подумайте сами, клапана до рабочей температуры разогреваются в течение нескольких секунд, а голова еще совсем холодная в это время. Ради интереса померяйте длину головки в холодном и горячем состоянии. Я намЭрил 1.5 мм разницы.

Чёт думал, что именно на горячую.
Но тогда, выходит - караул, голова в опасности !

Кстати, это совпадает с рассказом сервисмена, о том, что приехал чувак с жалобами на троение, они ему всё облазили - всё ОК. А, оказывается, были пережаты клапана и троила ТОЛЬКО на холодную, в то время как они тестировали горячий мотор. Я то думал что это бред, и я что-то напутал в рассказе сервисмена. А, выходит - всё сходится.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Отсюда вопрос - а что, пережатые клапана вылазят как раз на холодную ?

Ну да. Ведь ГБЦ дюралевая и коэфф. расширения у него больше, чем у металла клапанов.
И чем меньше высота ГБЦ, тем получается выше клапан. Не знаю сколько на это нужен запас, но в любом случае он у выпускных меньше.

А при работе ДВС выпускные клапана греются в разы сильнее ГБЦ и наоборот происходит их удлинение - там зазор больше.
А вот для впускных нагрев только в закрытом состоянии, когда он закрыт во время рабочего хода и охлаждение на впуске, тут не понятно, толи его 0,2мм - это зазор от этого нарева (он должен тогда заметно сильнее ГБЦ греться) или наоборот этот зазор для холодного пуска нужен.

Получается в холод ГБЦ максимально сжата, а клапана моментально нагреваются - вполне может зажать.

[GenaM]

Сообщение от www-shurik

Получается в холод ГБЦ максимально сжата, а клапана моментально нагреваются - вполне может зажать.

тогда при нагреве совсем закрываться не будут, т.к. только лишь нагретые клапана не выберут весь зазор, тут ещё нужно прогреть всю голову".

[www-shurik]

Сообщение от GenaM

тогда при нагреве совсем закрываться не будут, т.к. только лишь нагретые клапана не выберут весь зазор, тут ещё нужно прогреть всю голову".

При нагреве ГБЦ - она расширяется, это наоборот увеличивает зазор. Просто клапана моментально нагреваются, а ГБЦ вместе с ОЖ.
У дюраля почти в два раза коэфф. расширения выше стали. Просто клапана в разы сильнее нагревается, выпускной вообще может до 400-600 градусов.
И даже на холодную клапана выпускные в огне и греются всё равно сильно, а холодная ГБЦ зазор уменьшает (за счёт больше коэфф. у дюраля).