Регулировка клапанов на двигателе 21116

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Отсюда вопрос - а что, пережатые клапана вылазят как раз на холодную ?

Ну да. Ведь ГБЦ дюралевая и коэфф. расширения у него больше, чем у металла клапанов.
И чем меньше высота ГБЦ, тем получается выше клапан. Не знаю сколько на это нужен запас, но в любом случае он у выпускных меньше.

А при работе ДВС выпускные клапана греются в разы сильнее ГБЦ и наоборот происходит их удлинение - там зазор больше.
А вот для впускных нагрев только в закрытом состоянии, когда он закрыт во время рабочего хода и охлаждение на впуске, тут не понятно, толи его 0,2мм - это зазор от этого нарева (он должен тогда заметно сильнее ГБЦ греться) или наоборот этот зазор для холодного пуска нужен.

Получается в холод ГБЦ максимально сжата, а клапана моментально нагреваются - вполне может зажать.

[GenaM]

Сообщение от www-shurik

Получается в холод ГБЦ максимально сжата, а клапана моментально нагреваются - вполне может зажать.

тогда при нагреве совсем закрываться не будут, т.к. только лишь нагретые клапана не выберут весь зазор, тут ещё нужно прогреть всю голову".

[www-shurik]

Сообщение от GenaM

тогда при нагреве совсем закрываться не будут, т.к. только лишь нагретые клапана не выберут весь зазор, тут ещё нужно прогреть всю голову".

При нагреве ГБЦ - она расширяется, это наоборот увеличивает зазор. Просто клапана моментально нагреваются, а ГБЦ вместе с ОЖ.
У дюраля почти в два раза коэфф. расширения выше стали. Просто клапана в разы сильнее нагревается, выпускной вообще может до 400-600 градусов.
И даже на холодную клапана выпускные в огне и греются всё равно сильно, а холодная ГБЦ зазор уменьшает (за счёт больше коэфф. у дюраля).