Тормозные диски

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

Я не поленился встать пораньше в воскресение, чтоб машин по минимуму было, и выехать на наш тут рядом прямичок.
Разгонял до 120 км/ч и тормозил до пешеходной скорости. И вот, штук 8 вот таких итераций. Диски посинели, колодки воняли, но дыма не было.
Результат - ноль ! Как пульсировало при торможении, так всё и осталось

Добавлено через 4 минуты
В актив можно записать заметно более эффективные тормоза(я поменял торм. диски с 240 мм на 260 мм). Теперь, баланс мотор-тормоза у меня теперь явно смещён в сторону тормозов. Мотор на фоне их кажется слабым.

Остаётся с пульсирующими дисками разобраться - то ли пытаться точить, то ли новые купить. Точнуть стОит около 50% цены новых(Бош).

Точнул.
Токарь сказал, что диски имели бой 6 и 10 соток. Отсюда и пульсации при торможении.
Говорит - вывел в ноль, хотя я немножко сомневаюсь, что прям в ноль вывел, потому что иногда мне таки кажется, что чуток неровностей там осталось. Но в основном - всё нормально, торможение не в пример тому, что было.
Очень хочется надеяться, что не нарастёт опять неровностей на дисках.

Касаемо общих впечатлений от тюнинга тормозов(замена R13 на R14 и колодки TRW), стоит заметить, что в обычных рядовых не критических торможениях явно меньше надо давить на педаль, что конечно-же добавляет удовольствия и комфорта. Так что если кому интересно, стоит ли менять 13 на 14(плюс колодки с высоким мю), то - стоит !
Недёшево, правда, особенно неожиданно дороги скобы 2112, цена которых сравнима(около 80%) с ценой новых дисков.

ПС. Советовал бы, кто работает с тормозами, протирать растворителями рабочую поверхность диска после работы с тормозами, так как там возможно может остаться смазка, особенно опасная с направляющих пальцев.
Лично я работал со смазкой и её следы оставались на диске, и я не сразу на это внимание обратил. А ведь смазка тоже может мешать нормально тормозить.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Так что если кому интересно, стоит ли менять 13 на 14(плюс колодки с высоким мю), то - стоит !
Недёшево, правда, особенно неожиданно дороги скобы 2112, цена которых сравнима(около 80%) с ценой новых дисков.

Жалко, колёса мне 13е достались на зиму (новые шиповки бриджстоун).
Я всё рвался поменять, а с учётом резины даже не знаю, стоит ли теперь.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Жалко, колёса мне 13е достались на зиму (новые шиповки бриджстоун).
Я всё рвался поменять, а с учётом резины даже не знаю, стоит ли теперь.

Вариант на любителя, но можно вообще иметь два комплекта тормозов, если деньги не главное.
Менять диски и скобы я уже наблатыкался на ура - это любому под силу.
Нужно только докупить к дискам недешёвые, как я уже сказал, скобы 2112. Также, к обычному инструменту, нужно иметь головку Е12(если скобы крепятся торксами) и короткий удлинитель для этой головки(крутить саму головку непосредственно по месту не получится - стойка мешает).
Ну и желательно под каждый комплект дисков иметь свой комплект тормозных колодок, чтоб не притирать каждый раз колодки к другим дискам.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Вариант на любителя, но можно вообще иметь два комплекта тормозов, если деньги не главное.

Эт вариант. Зимой тормоза живут долго - небольшие скорости, малые пробеги вместе с резиной по весне поменять и тормоза.

А на лето надо подумать - в итоге 2112 тормоза останутся как основные (они на примерно 100 000 будут "моложе").

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Эт вариант. Зимой тормоза живут долго - небольшие скорости, малые пробеги вместе с резиной по весне поменять и тормоза.

А на лето надо подумать - в итоге 2112 тормоза останутся как основные (они на примерно 100 000 будут "моложе").

Шурик, только я не знаю какова доля(в повышении эффективности и комфортности тормозов) увеличенных дисков, а какова доля колодок с повышенным мю. Может так статься, что поставить более крупные диски, но с условно скользкими колодками - и тогда может постигнуть разочарование. Поэтому к дискам желательны и колодки. В моём случае это TRW, но также подойдут, я думаю, ТИИР-299/295. Но если есть выбор, то возможно лучше всё-же TRW - они хорошо берут как холодные, так и горячие.

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

Точнул.
Токарь сказал, что диски имели бой 6 и 10 соток. Отсюда и пульсации при торможении.
Говорит - вывел в ноль, хотя я немножко сомневаюсь, что прям в ноль вывел, потому что иногда мне таки кажется, что чуток неровностей там осталось. Но в основном - всё нормально, торможение не в пример тому, что было.
Очень хочется надеяться, что не нарастёт опять неровностей на дисках.

Сомнительная это процедура, точить диск. Прав был тот токарь, который сказал мне, что точением ты в идеал не выведешь. Да, грубое биение они снимают. Но что-то всё равно остаётся(и это не кривая ступица).
Щас вот поездил и можно сказать, что бой там таки есть, хоть и небольшой.
В общем, мой опыт с точкой дисков скорее отрицательный.
Попались тут по дешёвке новые диски Пиленга, заказал их.

[ganstown]

Сомнительная это процедура, точить диск. Прав был тот токарь, который сказал мне, что точением ты в идеал не выведешь

потому что точить надо не зажимая сам диск в патрон, а нужно чтоб в патроне была зажата ступица на которую одет сам тормозной диск, вот тогда то всё и будет нормально

[Дмитрий-1978]

Ещё зависит от пряморукости самого токаря и оборудования на котором он работает,если тот же станок ушатанный,то ни о какой идеальной центровке и речи не может быть.

[Ярослав02]

Сообщение от ganstown

потому что точить надо не зажимая сам диск в патрон, а нужно чтоб в патроне была зажата ступица на которую одет сам тормозной диск, вот тогда то всё и будет нормально

Ну, это надо ещё и ступицу снимать. Которая при съёме, конечно-же, потянет кольцо подшипника, которое снять со ступицы ещё та бывает задачка. В общем, сложно это всё, хотя теоретически смысл в этом есть.

Поставил вчера Пиленгу диски. После установки обратил внимание, что правая сторона цепляет колодку определённым сектором при прокрутке(раздаётся характерный звук трения). Левая - относительно равномерно крутится. На ходу мелкие рывочки при торможении сохранились.
Вспомнил - справа у меня стоит ступица Волгаавтопром, наверняка китайская. Возможно это именно она мне даёт бой диску. Попробую её поменять на лежащую в запасе родную, наверное, хотя холодно уже, да и соседи смеются и советуют машину поменять на новую из-за того, что не вылажу из под неё.

Добавлено через 4 минуты
Даа, плохо без индикатора часового типа, которым никак не разживусь. И кронштейн, даже, для него есть. Был бы индикатор, было бы полегше искать бой.