Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки стабилизатора

[Ивф]

Личный мой опыт:
лучшая подвеска - газовый СААЗ со стабом 24 мм;

Это и для "Гранты" и для "Приоры".
Задние пружины - только СС-20.
Передние - только ВАЗ.

[***]

лучшая подвеска - газовый СААЗ со стабом 24 мм

У меня такая, c завода, вся 21928, мне она почти нравилась,
но только первые 15 т.км, на высоких "полицейских",
на скорости 10 км/ч отбивает до удара.

У меня правда колеса на 1 кг тяжелее штатных (пока),
радиус на 3...5 мм больше
(спидометр автомобиль все равно не догоняет)

может потому эти стойки уже на ~30% работают,
подтеков нет, но есть желание поменять стойки,
вот и думаю, может шоссейные настройки и без стабилизатора ?

А вот щаровая (гремела) одна, на плохой дороге люфт получила,
(обнаружил, когда ШРУС менял на 27т.км), думаю что, без стабилизатора,
шаровая бы дольше жила.

Чувствую что захотел прокатится на Логане )))

[www-shurik]

Сообщение от Ивф

Личный мой опыт:
лучшая подвеска - газовый СААЗ со стабом 24 мм;

Это и для "Гранты" и для "Приоры".
Задние пружины - только СС-20.
Передние - только ВАЗ.

Лучшая для чего? По асфальту ездить?

По без дорожью лучшая подвеска без стаба.

Золотой середины тут нет без привязки к дороге.

И что дал стаб 24мм?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ***

Правда ли тут про стойки ?

https://expertology.ru/13-luchshikh-...tomobiley-vaz/

http://markakachestva.ru/best-brands...-dlya-vaz.html

Про стойки не чего сказать не могу - я больше за комфорт и удобство.

Спорт подвеска для меня хорошо, но только не в ущерб комфорту.

[***]

у меня есть привычка догнать интуицию мыслями и словами

[www-shurik]

Сообщение от ***

есть эффект вылета колеса в яму,
стаб тут как бы может придержать колесо,

Это больше на асфальт с ямами похоже. На бездорожье редко ямы бывают, если там кто то накатал дорогу, то яма превращается в пологий перекат.
Чаще торчащие корни и плавные перевалы, вывешивающие колёса.

А так по яма да, без стаба тоже заметил, колесо резвее в неё прыгает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ***

а стойки разные,
в этом то и есть поиск золотой середины, относительно скорости,

Хотелось бы готовый вариант на выбор. Пока производитель диктует только один и со временем перешёл на 928 подвеску на гранте и 24мм стабом. Зачем на кузов вешать такую нагрузку от момента 24мм прутка?
Ну вынесли бы его как на весте, на стойки, есть же у них типовые узлы.
Внутренний диаметр оригинальной втулки весты – 21,5 мм. Не знаю сколько там стаб на весте +/- около того. С учётом, что на стойках рычага уже нет, а у гранты рычаг - стаб на весте более жёстко отрабатывает.

Тут примерно соотношение плеча рычага (от крепления кузову до шаровой и до точки крепления "яйцев" стаба) ~ 2 раз (-0,1... 0,2 на глазок). А по сечению веста 21,5мм VS гранат 24мм всего 1,25 раза.

[Ивф]

Сообщение от www-shurik

Ну вынесли бы его как на весте, на стойки, есть же у них типовые узлы.

Так а что Вам то мешает поставить стабилизатор "ШС" ?

https://www.drive2.ru/l/471067616052510916/

https://33sport.ru/catalog/podveska/..._tekhnomaster/

[www-shurik]

Сообщение от Ивф

Так а что Вам то мешает поставить стабилизатор "ШС" ?

https://www.drive2.ru/l/471067616052510916/

https://33sport.ru/catalog/podveska/..._tekhnomaster/

Он там пишет, на стыках жестче стало. А уходить в повороты на 80 мне пока не имеет цели. Я только за комфорт. Могу 50 ползать, маршрут всегда один и тот же.
На прямой бывает еще заусит обогнать всех.
Просто понимаю, что с моей подвеской стаб нужен. Но не такой жесткий.
Есть места, где чуток крены большеваты.

20 т.р. не готов на машину тратить. Устранять недочеты и делая свои хотелки за деньги иногда кажется, что проще машину поменять. А вот тут со стабой все бесплатно решилось.

Сообщение от ***

Либо тормозить заранее и короткими сериями,
это же как конкретное решение по формуле, математика

Добавлено через 28 секунд
плюс дистанция

Добавлено через 3 минуты
эти задачи решает электронный стабилизатор (стойки),
Добавлено через 9 минут
https://ss20.pro/auto/komplekty-podveski/skayton/ если денег много,
или
нам проще заранее притормозить, и не раскачивать массу на дуге

Мне проще заранее притормозить - самое оптимальное.
А так на поездку далеко от дома, где маршрут только по карте знаю, стаб надо.

В остальном от стаба мне пока только вред - неровности дороги передаст больше.
Даже где идеальный асфальт, наделали лежачих полицейских. Сейчас их прохожу по диагонали.

Кстати по ямкам, если пробой не до отбойника он мягче. Одной стойкой качнуть кузов всей машины сложнее - этот как из под стола 1 ножку выбить, он останется стоять на трёх.
Т.е. стойка отработала в ямку и тут же начинает подъём навстречу заваливающемуся кузову. По звуку колесо вроде громко по ямке ударило, по раскачке, кузов даже не колыхнулся.
Со стабом на выезде из ямки вся морда клевала.
Это при условии, что ямка ожидаемая и скорость снижена или ямка не с острыми краями. В неожиданной и колесо наверное пробить можно без стаба даже при меньшей скорости - удар жёстче.

[***]

По звуку колесо вроде громко по ямке ударило, по раскачке, кузов даже не колыхнулся.

А стойки какие, сколько прошли ?
Какое давление в шинах ?
65 % профиль ?

[***]

Просто понимаю, что с моей подвеской стаб нужен. Но не такой жесткий.
Есть места, где чуток крены большеваты.

Думаю на косогорах надо крен проверить.

Ниже осей как то бы опускать авто, а когда нужно поднимать,
тогда стабилизатор спокойно можно снять, (и для трассы ?)

[***]

По без дорожью лучшая подвеска без стаба

есть эффект вылета колеса в яму,
стаб тут как бы может придержать колесо,

а на камне наоборот прижмет к нему

оптимально по времени нужно задержать, левое колесо, правым,
которое и само то едет по ямам, = тут конфликт, и нагрев узлов

а стойки разные,
в этом то и есть поиск золотой середины, относительно скорости,

и резкий маневр на трассе,
по времени длительностью менее
длительности времени сдерживания колеса стойкой,
будет мало заметен

но шоссейная стойка притормозит (условно на 1 сек) колесо от падения в яму,
(городская стойка условно на 0,5)

если камней нет на дороге, то лучше пролетать над ямами

(тут я отряхнулся)

Зло может приносить пользу, а добро вред )))

(в Духе нет таких разрывов, но есть в низкой системе )

Но мы же как Творцы, искатели золотой Связи(а не середины/фрагмента),

от Идеи, до железа

Выход = связать ВСЕ фрагменты восприятия,
вернуть разум на реально Живой уровень,

а не застревать на отрезанных органах,

"закрыть капот" и ехать, т.е. смотреть на бесконечный Космос цельно, шире :-)

Добавлено через 7 минут
я думаю, это верный путь, т.е. уход от стаба,

но не так: просто снял и все,

я сам теперь не сплю и смотрю какие стойки выбрать,
может и SS20 шоссе комплект полный возьму ~ 24т.р.

может и что то лучше, но не так быстро как хотелось бы,
к лету целюсь, подделок надо избежать

Но на Логан поменять авто, это разумнее наверно

Добавлено через 4 минуты
На дуге торможение, стойки долго не держат, и тут только стаб

Добавлено через 2 минуты
Либо тормозить заранее и короткими сериями,
это же как конкретное решение по формуле, математика

Добавлено через 28 секунд
плюс дистанция

Добавлено через 3 минуты
эти задачи решает электронный стабилизатор (стойки),
Добавлено через 9 минут
https://ss20.pro/auto/komplekty-podveski/skayton/ если денег много,
или
нам проще заранее притормозить, и не раскачивать массу на дуге

Добавлено через 12 минут
стабилизатор по любому увеличивает реактивную массу, и
увеличивает риск пробить шину,

а такие длинные косточки (ШС) наверно "поют" в резонансе
и поворотные узлы быстрее теряют драгоценную поверхность

Добавлено через 9 минут
https://ss20.pro/auto/komplekty-podveski/skayton/