Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Много раз уже говорили, что не надо путать зарядку на автомобиле со стационарной.

Старый АКБ кипел от автомобильной. Новый доходит до некой точки и не возникает кипения от перенапряжения благодаря росту напряжения, необходимого для полного заряда.
14,2В - стабильно держит на гранте летом, видимо спецом для Ca/Ca сделано.
Зимой и 14,7 было. Не кальциевый АКБ от такого напряжения на дальней дистанции и закипеть может.

То, что стартер вытягивает - уже то же совсем верно. Старый стартер, с перекаченным топливом мог и вытянуть.

Но новый, редукторный - буквально 0,5 сек отключаю ключ, мотор всё равно заводится. Даже нагрузкой при малых поездках не назвать.
Ну допустим 400А летом выдать на 0,5 сек и то это момент старта, потом не более 100А.
Но всё равно грубо с перезапасом превращу всё это в 1000 А в сек. Т.е. 5 А за 200 сек всё восстановят? Пока из двора выехал, пару кварталов проехал - всё заряд восстановится (если он менее 70%). Иначе напряжение на АКБ высокое (она более 70%) , зарядный ток может и 1А быть всего. И даже при 1А - 1000 сек на восстановление хватит.

[shmm2]

14,2В - стабильно держит на гранте летом, видимо спецом для Ca/Ca сделано.
Зимой и 14,7 было.

Допдиод установлен?

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Допдиод установлен?

Нет. Генератор вообще не разу не трогал.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от -Vector+

Это я к тому что все элементы с завода идеально сбалансированны и неоднародности в АКБ (как здесь заметили) на новой АКБ нет и быть не может .

Дак почему тогда два новых АКБ могут служить крайне разно?
У кого то 6 лет, кто то на 4 году поменял.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Дак почему тогда два новых АКБ могут служить крайне разно? У кого то 6 лет, кто то на 4 году поменял.

Всё очень индивидуально. 4 года - это ещё до фига. Раньше и за пару лет убивали АКБ.
Кое что мы уже выше рассмотрели. Многое зависит от того, в каком состоянии куплен "новый" АКБ. Например мой, судя по дате, попал ко мне почти через два месяца, что-то около 75 % заряда в нём было. А как там даты ставят, да хрен их знает. В магазине вилкой проверили, на большем я не настаивал. Привёз домой, зарядил, а потом поставил.
А ведь из магазина может быть и похуже состояние. Владелец ставит АКБ, с понтом он же "новый"... вот с этого всё и начинается. Дальше +/- разные особенности в конкретных условиях. На обслуживание забивают, так как по мнению некоторых всё прекрасно работает само собою.
Нет желания видео посмотреть? На примерах всё показано и пояснения даны. Только я не согласен, что из магазина АКБ не сможет проработать дольше конвеерного.
https://www.youtube.com/watch?v=5x3CPNjjL9Y

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Нет желания видео посмотреть? На примерах всё показано и пояснения даны. Только я не согласен, что из магазина АКБ не сможет проработать дольше конвеерного.
https://www.youtube.com/watch?v=5x3CPNjjL9Y

Заводской почти такой же по этикетке был, но на 62Ач

По массе мой теперешний 16,5кг. Фирмы аком, называется racer 65

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Заводской почти такой же по этикетке был, но на 62Ач

По массе мой теперешний 16,5кг. Фирмы аком, называется racer 65

Аком про такие АКБ ничего не говорит у себя на сайте. Нашёл какой-то сайт, говорят, что производитель Аком. https://racer.team/ Сайт магазина похоже.

Инструкция с аккумулятором была?

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Аком про такие АКБ ничего не говорит у себя на сайте. Нашёл какой-то сайт, говорят, что производитель Аком. https://racer.team/ Сайт магазина похоже.

Инструкция с аккумулятором была?

Да есть. Сейчас гляну.

Добавлено через 5 минут
Нет оказывается - это книжка сети магазинов автомотив (такой цветной буклетик на глянцевой бумаге на несколько страниц). В неё просто авторучкой вписан АКБ и печать магазина.
Но продавец уверял, что эта та же фирма. А так по факту даже не знаю, кто их делает.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Старый АКБ кипел от автомобильной. Новый доходит до некой точки и не возникает кипения от перенапряжения благодаря росту напряжения, необходимого для полного заряда.
14,2В - стабильно держит на гранте летом, видимо спецом для Ca/Ca сделано.
Зимой и 14,7 было. Не кальциевый АКБ от такого напряжения на дальней дистанции и закипеть может.

Летом да, зимой сомнительно, но не знаю.

У себя иногда замечаю в очень тёплую погоду, щиток показывает 13,5 В, с учётом погрешности это 13,6 - 13,8 В. При температуре ниже 0 (точно не помню) измерение на клеммах АКБ, сразу после запуска 14,4 В. В общем термокомпенсация в действии. Не получилось затестить, было тут как-то 43 градуса на солнышке и 32 в тени, а я работал.

На зубиле с самопальным регулятором, при постоянном напряжении 14,1...14,3 В, в тёплое время года, гибридный АКБ кипел, с потерей воды, что не удивительно.

Сообщение от www-shurik

То, что стартер вытягивает - уже то же совсем верно. Старый стартер, с перекаченным топливом мог и вытянуть.
Но новый, редукторный - буквально 0,5 сек отключаю ключ, мотор всё равно заводится. Даже нагрузкой при малых поездках не назвать.
Ну допустим 400А летом выдать на 0,5 сек и то это момент старта, потом не более 100А.
Но всё равно грубо с перезапасом превращу всё это в 1000 А в сек. Т.е. 5 А за 200 сек всё восстановят? Пока из двора выехал, пару кварталов проехал - всё заряд восстановится (если он менее 70%). Иначе напряжение на АКБ высокое (она более 70%) , зарядный ток может и 1А быть всего. И даже при 1А - 1000 сек на восстановление хватит.

1000 сек. - это грубо 16,5 минут... пусть четверть часа, так проще считать. Тогда будет сообщено четверть 1 А. = 0,25 А ... сколько из них усвоит АКБ, вопрос.
Теряю мысль, нельзя как-то попроще изложить?

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Теряю мысль, нельзя как-то попроще изложить?

Я про то, что на гранте у большинства расход с АКБ всегда ниже (при старте), чем энергия на заряд АКБ (во время поездки от старта до полной остановки). Ну либо человек музыку часто слушает во время длительных стоянок. А поездки короткие между этим, то там никак без доп. подзаряда наверное.

По логике АКБ не может оказаться разряжен ниже....

Вот тут "..." уже зависит от генератора и РН, ниже чего. У меня Бош зимой выдавал до 14,7 (генератор тяжело прогреть, когда там ветер гуляет), а летом 14,1. Но летом после хорошего прогрева (под капотом жара, РН снижает значение до 13,7), тогда под нагрузкой вентилятор отопителя и вентилятор под капотом (два мощных потребителя) может и 13,5В стать, но именно после прогрева.
Пока холодный утром 14,2В по любому есть. И за 15 минут пути должен восстановиться. Зарядный ток первые минуты будет зависит от степени разряда, т.к. напряжение бортовой сети выше 14В.


В общем кратко: я почти уверен, что при исправном генераторе АКБ ниже 70% не должен сесть в летние месяца. Зимой возможно АКБ заряд плохо берёт и есть смысл его подзарядить.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

...
В общем кратко: я почти уверен, что при исправном генераторе АКБ ниже 70% не должен сесть в летние месяца. Зимой возможно АКБ заряд плохо берёт и есть смысл его подзарядить.

Понятно.
По моим записям, за прошлый год.
24.02.2019 г. АКБ был дозаряжен до поднятия плотности 1,28 и чуть выше в некоторых банках. Сохранилась фотка показаний крайней банки.
В конце мая глянул и решил не дёргаться, около 1,27 было вроде бы, записи нет.
Следующая проверка 10.09.2019 г. показала, что в крайних баках плотность около 1,26. В средних около 1,27. и выше. Точного времени дозаряда не записал, но помню, что заметно дольше выравнивание длилось. Крайние банки капризят.
Судя по цифрам, никаких проблем нет. Всё как будто в пределах нормы. Но для себя предпочту выравнивать плотность раз в три месяца. Это занимает меньше времени, чем если бы ждать понижения плотности ниже 1,26, как по инструкции.