Я защиту использовал как соединение передней части крепления продольных рычагов и точке на лонжеронах. По факту рычаги продольные передают ускорения при разгоне и торможении на этот передок через сложно-гнутый лонжерон.
Т.е. на тот момент управляемость искал (вышло что искал не там).
А т.к. защита у меня использовалась не как защита, то максимально её поднял вверх к поддону. По клиренсу такое решение даже на 0,5см увеличило, на фоне заводского пыльника. Он там на болтах М6 к кузове крепился, огибая поперечный рычаг.
А мой получается углы срезаны и он по уровню касается нижней части рычага.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гранта ФЛ
КОРОБКА прям явно на глаз ниже остального передка...на пару см на глаз. А днище одинаково , что у МТ , то и у АТ.
Мне почему то казалось, что гранта 18см даёт, с рулеткой смотрел, ес-но без нагрузки и на штатной резине.
Древовидный вид