Цитата:
Сообщение от Ярослав02
с Акомами не всё так просто...
|
А у тебя режим езды не поменялся? На может, пару лет назад, вдруг, ездить стал меньше???
Я вот опять... 2 суток не ездил, бк в разъеме оставил... Утром глянул на брелке, м там 12.35. К обеду 12.4 стало. 1.5 месяца прошло с последнего заряда...
Машину открыл, бк "активировал" , 12.4(через пол минуты 12.3.
скинул клемму, накинул тестер - 12.43. цепляю ЗУ, он 12.5 выдал (завышает на 0.1).
Включил зу в сеть, он на 4 ампера вышел и 14.9, (вот она холодная батарея!!! Была б отогретая, начал бы с максимума)) , через пару минут куллер остудил его внутренности жо +9, он включил зимний режим и напряжение до 15.2 поднялось (по тестеру 15.02).
Сейчас 1.2 ампера и напряжение по тестеру 15.08.
З.Ы.
Решил ни чего не делать с зарядным. Да, провод имеет сопротивление, и на максимальном заряде может на 0,5-0,6 ампер подсадить, да и напряжение на 0.3 разницы выдаёт, но по мере падения тока все стабилизируется. При 1.5 амперах разница по напряжению 0.03-0.04 внутри устройства и на клеммах, при 1.1 уже 0.01 всего. Вобщем к концу зарядки показания стабилизируются и проку от переделки будет только в небольшом сокращении времени зарядки. А продлить зарядку тока ниже 1 ампера , увы, не смогу (((. Впрочем, как выяснилось, + к плотности особо не получить при этом напряжении.
Интересная штука - при замере тока старым мультиметром на ЗУ заметно падал ток, типа мультиметр добавлял сопротивление в цепь. Новый юнитовский при токе в 1.4 ампера, изменений в показания ЗУ не внёс.
Древовидный вид