Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[Va_Dim]

Сообщение от Ky.

Блин, бояре, ну с левыми датчиками понятно. А чо за ПРОМЫВКА КАТАЛИЗАТОРА?????
Что за шаманство?

Редкое;-)
Взял средство "ХЙГР" (назову его так) - очититель катализатора. Это присадка, заливающаяся в полный бак.
Шутки-шутками, но какой-то эффект положительный наблюдал сегодня. Без рекламы, короче. Кому интересно - можно погуглить, что за фигня.
Или это просто маркетинг и самовнушение, я не знаю.

[Ky.]

Сообщение от Va_Dim

эффект положительный наблюдал сегодня.

Ну дык прохватить по трассе не меньше помогло бы😉
И клапана и ксг и кат одним разом.

[Brocker]

Господа, приветствую!
Начал глохнуть на холостых на светофорах на горячую, систему впуска промыл, сеточку в бензонасосе поменял, топливный фильтр поменял, от говен систему вентиляции картера помыл, на предмет прогоревшей прокладки ГБЦ проверил, все подсосы исключил.... Осталось только почистить дроссельный патрубок.
Так то у меня давненько горит чек с р0036 - типа неисправна цепь подогрева ДК чоттам 2 банка, ну я так понял тот который за катализатором.
Корочь. Сегодня решил поэкспериментировать. Подключил ELM, сбросил ошибку, выставил графики напряжений на два ДК в Torque. Один график весело скакал от 0,1 до 0,9. Второй вяло стоял на 0,9 иногда опускался до 0,7. А потом случилось ожидаемой - на светофоре при достижении температуры ОЖ 80 гр, ХХ начало колбасить, двигатель выключился и загорелся джекичан. Запускается кстати без проблем.
Собственно вопрос - какое напряжение должно быть на втором ДК? И вообще есть идеи?

[www-shurik]

Сообщение от Brocker

Господа, приветствую!
Начал глохнуть на холостых на светофорах на горячую, систему впуска промыл, сеточку в бензонасосе поменял, топливный фильтр поменял, от говен систему вентиляции картера помыл, на предмет прогоревшей прокладки ГБЦ проверил, все подсосы исключил.... Осталось только почистить дроссельный патрубок.
Так то у меня давненько горит чек с р0036 - типа неисправна цепь подогрева ДК чоттам 2 банка, ну я так понял тот который за катализатором.
Корочь. Сегодня решил поэкспериментировать. Подключил ELM, сбросил ошибку, выставил графики напряжений на два ДК в Torque. Один график весело скакал от 0,1 до 0,9. Второй вяло стоял на 0,9 иногда опускался до 0,7. А потом случилось ожидаемой - на светофоре при достижении температуры ОЖ 80 гр, ХХ начало колбасить, двигатель выключился и загорелся джекичан. Запускается кстати без проблем.
Собственно вопрос - какое напряжение должно быть на втором ДК? И вообще есть идеи?

Давно как то график снимал, сейчас ДК" снят и катализатор тоде (прошивка другая). На графике между 0,1 и 0,9В (примерно) точность не важна - ЭБУ ловит именно переход типа дискретный датчик или "верх" или "низ".

На ДК1 - всегда "пила" при топливо регулировании по нему. При разгоне ~ в +0,8В при торможении двигателем ~ 0,1В

А вот ДК2 он как то хитро работает(когда оценивает износ катализатора - типа время отставания повалов на ДК2 от ДК1), а так обычно 0,8В могло например быть долго.
А в двух предельных режимах (обогащение/обеднение) вроде просто повторял ДК1 или макс или мин было. Т.е. если много воздуха, то и на ДК2 его много.
А если сильное мощностное обогащение, то катализатор там уже не дожигает никак и на ДК2 макс.

[angtar]

к сведению:

[luchsergey]

перешивать наверно надо на без дк ваще.но у меня родной дк2 лежит в запасе,который могет и не понадобиться , выкрученный при пробеге нескоко тыкм всего.

[Brocker]

Сообщение от www-shurik

А вот ДК2 он как то хитро работает(когда оценивает износ катализатора - типа время отставания повалов на ДК2 от ДК1), а так обычно 0,8В могло например быть долго.
А в двух предельных режимах (обогащение/обеднение) вроде просто повторял ДК1 или макс или мин было. Т.е. если много воздуха, то и на ДК2 его много.
А если сильное мощностное обогащение, то катализатор там уже не дожигает никак и на ДК2 макс.

а если этот второй ДК взять и отсоединить от колодки и попробовать поездить с верхним ДК криминала никакого не получится?

[granta14]

В сильные морозы у меня горела ошибка р0130 (первый датчик), потом ещё неделю поездил и ушла. По ощущение ничего не изменилось, расход плюс-минус такой же. Вот думаю, что же это было?

[angtar]

криминала никакого не получится?

ошибки вылезут...

[luchsergey]

дк2 кроме ошибки никак ваще не вляяет.те его и откусить можно и выктинуть и кат выдолбить-только польза хозяину отвсего вышеназванного.