Брать или не брать? - 3

[Neibot]

Я смотрю и вообще не понимаю как можно до такого состояния машины довести. Я если даже специально захочу, не смогу. Такие дрова кругом.

Обычное чисто потребительское отношение к авто.
Т.е. пока едет - все нормально.
Ржавеет, царапается, засирается - пофиг, на скорость не влияет.
Главное денег не просит.

А как начинает просить - марафет на скорую руку за три копейки, фотосессия с правильными ракурсами и на базар.

Проблема в том что всё нормальное на вторичке разобрали еще летом-осенью. И осталось вот такое вот. По конским ценам.

Я так думаю, пока тысяч 150-200 не накатаю, даже думать о продаже не буду. Хотя все машины продавал в "жирные" годы с пробегом 40-50 т.км. Теперь те времена в прошлом.

Вот и у меня с нынешним автопарком похоже такие же перспективы.
Оптиму забрал буквально за неделю до начала всего этого ажиотажа (который начался, когда в Мск и Питере в июне сняли локдаун и открылись салоны + еще и курс попёр), через месяц салон был пустой - выгребли всё подчистую.

А щас ажиотажа уже нет, зато есть ценники из какой-то другой вселенной.

[zAn]

Сообщение от Neibot

А щас ажиотажа уже нет, зато есть ценники из какой-то другой вселенной.

То ли еще будет..ценники на все растут (в электронике работаю-что-то на порядок подорожало, большой дефицит и огромные сроки производства), сейчас комп хотел обновить, да велосипед из сша заказал-уж не знаю привезут по старой цене или нет.
Лично я пожалел, что не взял новую гранту/датсун раньше - была и дешевле и с есп (правда зимой и на этой вообще без проблем езжу)

[Neibot]

То ли еще будет..ценники на все растут

Что хуже - это глобальное явление. Прямое следствие регулярного рисования триллионов из воздуха всем миром и торговых войн.

Гранта еще к слову относительно умеренно растет в цене.
Вот веста - это уже да.. Св кросс на вариаторе полтора года назад стоил 920к в люксе. Сейчас 1.15кк.

[Фесс67]

Снова заезжал со знакомым в салон.
Не буду про тест-драйв, после открыли капот, как и прошлый раз на Кроссе, сегодня был седан Люкс престиж, около скобы замка внутри рыжик. В отверстиях "плюнуто" антикором, но... Печально это. Машинам этим год. Отдай 700 и через год нате вам.
Цвет машин в обоих случаях белый был.

Добавлено через 1 минуту
Знакомый попросил рассчитать ему СВ кросс Блэк, плюсуют 130 000 страховок.
И все авто у них с допами на 40 тысяч, которые можешь сам выбрать, без них якобы не продают.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Что хуже - это глобальное явление. Прямое следствие регулярного рисования триллионов из воздуха всем миром и торговых войн.

Гранта еще к слову относительно умеренно растет в цене.
Вот веста - это уже да.. Св кросс на вариаторе полтора года назад стоил 920к в люксе. Сейчас 1.15кк.

В процентовке - то же самое!

[_AI_]

Гранта еще к слову относительно умеренно растет в цене.
Вот веста - это уже да..
-------------
В процентовке - то же самое!

меньше всех растёт Xray, помню он стоил дороже Весты:
https://лада.онлайн/auto-news/autova...y-na-lada.html
а ща почти как Гранта.

[Neibot]

меньше всех растёт Xray, помню он стоил дороже Весты

С хрюном у завода вообще забавная история.
Изначально он да, позиционировался выше весты (кроссовер, все дела) и стоил, соответственно, заметно подороже.

По всяким мелочам оно заметно.
Лед-дхо против лампочек у весты.
Бархотки на дверных рамках как у вага + нормальные не царапающиеся борские стёкла.
Беспроблемные концевики, встроенные в замки.
Суппорта ATE от вторых логанов - не скрипят, смазки не требуют, износ равномерный. Весте достались TRW от ларгуса, а тому - от первых логанов.
Климат имеет датчик солнца, в отличие от весты.
Оцинкована даже крыша, в отличие от (внезапно) оптимы, поло, весты.
Нормальная толстая защита картера с завода.
Реношные магнитолы - хоть и всратые по управлению, но всякие поддержки iPod или карплеи там были задолго до вазовской EnjoyPro.

И да, как ни странно - более продуманная посадка водителя, чем в весте.
Т.к. есть нормальная, не изогнутая хз как площадка под левую ногу, и колени не висят в воздухе - сиденье нормально поддерживает.

Но к сожалению автоваз долбился в глаза, когда выпускал этот кузов в серию )
Ведь можно было выпустить так:



А выпустили обмылок.
Потом вышел св-кросс и обмылок стал для завода как чемодан без ручки.

Лишь с нынешней расстановкой цен он постепенно опять становится интересным. Если некритично место на заднем ряду, конечно.

а ща почти как Гранта.

Ну, гранта все же от 500, хрюн от 700.

Тут разве что - кто рассматривает гранту люкс-престиж ради ESP и прочих плюх - можно подумать насчет сотки сверху до клуб-хрюна.
Там по опциям будет все то же самое (кроме круиза и туманок) + мультируль + клиренс + рейлинги + раздельный свет + негниющий кузов + управляемость.
Но в обслуге он дороже, т.к. кроме движка-коробки он сплошной логан.

Они такого в рестайловом Логане наворотили - что капец! От прошлого Логана там разве что размер колес остался....

Да и про второй так говорили в свое время.
Но популярности первого он не снискал.

Цвет машин в обоих случаях белый был.

В случае автоваза - проблемный по части коррозии цвет. Лучше металлики брать.

[_AI_]

С хрюном у завода вообще забавная история.
Изначально он да, позиционировался выше весты (кроссовер, все дела) и стоил, соответственно, заметно подороже.

кстати, планировалось, что будет Веста хэтчбек, но скорее всего из-за низких продаж Хрея, и что-бы исключить внутреннюю конкуренцию, его не стали выпускать....

НО на днях её (Веста хетч) математическая модель, случайно(?), попала в СМИ:
https://www.zr.ru/content/news/92896...ve-khehtchbek/