"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

на весте стоят плохие опоры двигателя, скорее всего и коробки

Разная система подвеса.
У вест-логанов силовой агрегат висит на двух верхних опорах. Задняя нижняя силовой нагрузки не несет - она чисто чтобы это все не кувыркалось, плюс крепится она к подрамнику, а не к кузову.

У гранты силовой агрегат именно что стоит на трех нижних опорах. Это жестче.
Потому и всяких звуков в салон может передаваться больше, тем более что задняя опора крепится не к подрамнику (которого нет), а прям к полу салона.

[Ивф]

Нырянием в яму я за один вечер добился идеального переключения

+ 100500

Добавлено через 10 минут

А уверенность в безопасном обгоне бесценна.

Только она зависит не столько от мощности двигателя, а больше от головы водителя

[Ky.]

Сообщение от Ивф

Только она зависит не столько от мощности двигателя, а больше от головы водителя

Когда у нас в стране не останется дорог с одной полосой в каждом направлении, без разделительных барьеров, тогда я начну соглашаться.
Это серьёзно и принципиально.

Ну и не помешает дебилов за руль не пускать. Но это уже фантастика.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Вторая передача на холодную мне тоже не нравится, не смотря на Евроил 75-90 Эстер+ПАО.
ИМХО, дело не в масле и не в синхронизаторах, а в банальной регулировке привода переключения.
Поясню. Нырянием в яму я за один вечер добился идеального переключения кулисной КПП. Думаю, тут та же херня. Тупо не дотягивает привод включения левого положения 1-2 передач.

Ну тут может быть дело как в синхронах, так и в деффекте механизма - массового - поскольку и то, и другое (механизм выбора передач и синхронизаторы) они как раз и поменяли. Тогда вопрос - как на механизм выбора может сказаться нагрев/работа коробки? С синхроном я еще понимаю - нагрелся, принял нужный температурный зазор/пораскидал масло с себя, создал необходимую масляную ванную - а что с механизмом выбора. Ну и далее - дефект такой ощущается только на 2 и очень слабо - на 3 передаче, по идее косячный механизм выбора будет допускать разбеги не только на этих передачах. Короче поскольку как я понимаю регулировать его невозможно мы пока автоваз не признает проблему причину не узнаем. Ну или пока кто-либо не соберет коробку-квазимодо на старых синхронах с новым механизмом выбора и не отпишется что проблема была в них.
Да, 1 передача без проблем включается.

[Ивф]

Это серьёзно и принципиально.

Разница в 0.3-0.5 сек. - я Вас умоляю...Это же практически - "на авось..."

[Watson]

Сообщение от Ky.

Когда у нас в стране не останется дорог с одной полосой в каждом направлении, без разделительных барьеров, тогда я начну соглашаться.
Это серьёзно и принципиально.

Ну и не помешает дебилов за руль не пускать. Но это уже фантастика.

Сколько езжу, все больше убеждаюсь - иногда можно и самому дебилом на ровном месте оказаться, все ошибки допускают. Меня например "радует" иногда так эта электронная педаль что хочется взять и уе**ть прямо по ней кувалдой - когда надо резко ускориться коробка начинает думать, а ты точно нажал в пол на первой или ей просто это показалось - причем иногда отрабатывает как должна с резким стартом с пробусковкой, а иногда как на пердючем пару начинает ползти еле-еле будто ты передачу 3 воткнул да еще с грузом килограмм 150 в багажнике - уже держу этот натурально дефект 127 в уме, хочется вернутся к тросику и плевать на эти капли перерасхода бензина. У меня тут недавно спросили, как ощущается 127 после 126 - подумал и честно сказал что стал г*вно после вот этой электропедали, ездишь степенно поскольку хер его знает как оно себя покажет на обгоне - дичь какая-то.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Ну тут может быть дело как в синхронах, так и в деффекте механизма - массового - поскольку и то, и другое (механизм выбора передач и синхронизаторы) они как раз и поменяли. Тогда вопрос - как на механизм выбора может сказаться нагрев/работа коробки? С синхроном я еще понимаю - нагрелся, принял нужный температурный зазор/пораскидал масло с себя, создал необходимую масляную ванную - а что с механизмом выбора. Ну и далее - дефект такой ощущается только на 2 и очень слабо - на 3 передаче, по идее косячный механизм выбора будет допускать разбеги не только на этих передачах. Короче поскольку как я понимаю регулировать его невозможно мы пока автоваз не признает проблему причину не узнаем. Ну или пока кто-либо не соберет коробку-квазимодо на старых синхронах с новым механизмом выбора и не отпишется что проблема была в них.
Да, 1 передача без проблем включается.

Практика - критерий истины.
Есть информация об успешных регулировках тросовой КПП.
Я пока не готов что-то утверждать. Время и лень.
Может зимой доберусь. Благо, гараж с отоплением.

[Watson]

А, ее все-таки регулируют. Я то почитал конструкцию и подумал что там бесполезняк, хрен поймешь без зd-модели кинематику ее движения, короче чтобы не методом тыка ее настраивать.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

А, ее все-таки регулируют. Я то почитал конструкцию и подумал что там бесполезняк, хрен поймешь без зd-модели кинематику ее движения, короче чтобы не методом тыка ее настраивать.

Какая КПП у тебя на авто?

[Watson]

Механика обычная с тросиковым механизмом выбора передач.