Двигатель 11182

[Neibot]

Вот к чему стремился бы автоваз!)

Поясню.
Данный мерин на момент окончания выпуска в 1993, с этим двухлитровым движком стоил от 44к дойчмарок = 26.5к тогдашних долларов.
Современные доллары - примерно половина от тогдашних, современный ценник выглядел бы как ~53к баксов.
Или 3.8кк в рублях.

Я не думаю, что за эти деньги тебя бы нынче порадовал двухлитровый 8-клоп на 122 силы / 175 момента. У которого ресурс - единственный плюс.
Да и толку от ресурса, если там же в ролике сказали, что машина уже тупо сгнила.

ЗЫ расход 11л по паспорту, по отзывам - 13-15. На машине весом с гранту, 1160 кг.
Не надо к такому стремиться. Прошлое лучше оставить в прошлом.

А про 16-клоп, мое личное мнение, 124-был вещь. Дальше пошла деградация.

Текущая итерация шестнаря 1.6 в виде 129 - по сравнению со своими нынешними буржуинскими коллегами по цеху (которые не уходят корнями в 80-е) - заметно больше жрет и заметно хуже едет. Я проверял )
Никак не могу отделаться от мысли, что какой смысл в вечночугуниевых движках, если своим расходом они на больших пробегах вполне компенсируют капиталку современного "одноразового"?
Ведь разница, например, в 2 литра расхода - это 100к к 100 тыкм. На минуточку. Дальше - больше.
Только современный "одноразовый" все это время будет куда приятнее в использовании. Да и проехать до капиталки он может немало.

124 - по соотношению жрать/ехать еще хуже..
А по ресурсу что 124, что 126/7/9 - плюс-минус идентичны.

Т.е. то что автоваз пытается свои движки облегчить-осовременить - это скорее хорошо.
Плохо только то, что вазовским доработкам, как обычно, перед употреблением надо настояться несколько лет.
Иначе повышенная вероятность побочных эффектов.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Только современный "одноразовый" все это время будет куда приятнее в использовании. Да и проехать до капиталки он может немало.

В Гранте и Весте не хватает 6-ой передачи, от этого расход немного выше по трассе. Но не такой и критичный расход, разница в рублях небольшая, чтобы переживать. По любому крутящий момент и лошадиные силы не из воздуха берутся, а от количества сжигаемого топлива.
На работе иномарки потребляют бензина не меньше чем Веста и Гранта, тут больше зависит от манеры вождения. Научитесь грамотно ездить на Весте и она будет экономичным автомобилем, а Гранта ещё и легче по весу и расход ниже.
На работе на иномарках часто кондиционеры летом стараются не включать, чтобы перерасхода бензина не было. Изготовитель расход пишет, который к реальности не имеет никакого отношения. Сейчас новая машина появляется, расход тестирует бухгалтерия первое время, чтобы норму определить. Да и 100т.км автомобиль проезжает практически за год, а обслуживание немалых денег стоит. Всё же тут заметно выигрывает наш автопром. Минус только один, нет большого разнообразия российских автомобилей.

[Neibot]

Научитесь грамотно ездить на Весте и она будет экономичным автомобилем

Можно это сколь угодно повторять, однако на поло по трассе при всем желании (средняя скорость 90, например) у меня не получалось заставить его жрать больше 6.
А на хрюне - при всем желании (например, тошнить за фурами) у меня не получается заставить его жрать меньше 8 ))
При том что в первом случае гидроавтомат, а во втором робот, который типа должен быть экономичнее. Масса машин сопоставима.

Такие дела.

Да и 100т.км автомобиль проезжает практически за год, а обслуживание немалых денег стоит. Всё же тут заметно выигрывает наш автопром.

Справедливо лишь для гранты.
Для весты цены на ТО даже по официальному калькулятору уже вполне иномарошные.
По факту и больше могут просить.

[Ky.]

А на хрюне - при всем желании (например, тошнить за фурами) у меня не получается заставить его жрать меньше 8 ))

Дык чего ты сравниваешь условно обтекаемый Поло с меньшими Сх и миделем с Хрюном, у которого аэродинамика на уровне Нивы?
Поло надо с Грантой или с Вестой сравнивать. А они вполне в таком режиме около 5л показывают.

[Neibot]

Поло надо с Грантой или с Вестой сравнивать. А они вполне в таком режиме около 5л показывают.

А еще таких на веста-форуме любят сказочниками называть )
Расход там заметно снижается в случае H4M+варик. Тут да. Но и то не до 5 литров.

Гранту в бытность чтобы в 6 по трассе уложить - это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении )
Обычная езда в рамках пдд - расход ближе к 7 был.

с Хрюном, у которого аэродинамика на уровне Нивы?

Ну уж у дустера первого Cx = 0.42, у остальных логанообразных меньше.
У весты седана 0.38. У гранты седана 0,37. У полуседана 0.3.

зависит от дороги и её загруженности, направления и силы ветра, едите вверх или вниз относительно уровня моря.

Да по одним и тем же направлениям я катаюсь на всех этих авто )
И нет такого, что вот поло весь такой сферичный в вакууме, а автовазу постоянно с ветром не везёт ))

Впрочем ладно, это лирика. Расход может настоится еще в будущем.

Лучше владельцы пусть расскажут, как с этим у 11182.
По идее, после всех мер и упражнений расход должен был поменьше стать.

[Ky.]

А еще таких на веста-форуме любят сказочниками называть )
Расход там заметно снижается в случае H4M+варик. Тут да. Но и то не до 5 литров.

Гранту в бытность чтобы в 6 по трассе уложить - это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении )
Обычная езда в рамках пдд - расход ближе к 7 был.

Так ОБЫЧНАЯ езда в рамках ПДД или пилить 90км/ч? Ты уже сам определись.
Когда нынешнюю машину обкатывал (Кросс тоже не шедевр аэродинамики), на пустой трассе держал обороты 2500-3000(потом и 3500). Туды-сюды легкий разгон-сброс на 4 передаче. Без кондея, естественно. Вполне себе среднюю из такой поездки привозил около 5.2-5.5л.
И чего тут сказочного?

поло весь такой сферичный в вакууме, а автовазу постоянно с ветром не везёт ))

Эту твоему ХРею ветер встречный всё время ))

Ну уж у дустера первого Cx = 0.42, у остальных логанообразных меньше.
У весты седана 0.38. У гранты седана 0,37. У полуседана 0.3.

Про мидель не забывай. У Гранты он заметно меньше.

[Neibot]

ОБЫЧНАЯ езда в рамках ПДД

= ехать 110 + обгоны.

пилить 90км/ч

= поставить себе цель и сосредоточиться на ее выполнении )

Про мидель не забывай. У Гранты он заметно меньше.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=761

Добавлено через 4 минуты
Хрюна я бы тоже посчитал ) Но какой там точно Cx - неизвестно.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Гранту в бытность чтобы в 6 по трассе уложить - это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении )
Обычная езда в рамках пдд - расход ближе к 7 был

У вас вроде с 4-х ступенчатым автоматом была, что сравнивать расход с 5-ти ступенчатыми КПП? Лишние обороты увеличивают расход бензина.
Шесть ступеней КПП понизит расход по трассе, чудес не бывает в расходе бензина. Увеличением степени сжатия можно повысить момент, так как повышается температура горения в цилиндрах, но надёжность двигателя и жор масла вступают в противоречия.
Зависимость расхода энергии квадратичная от скорости, а не линейная и в этом тонкость. И если ехать 90 км/час по трассе, то расход запросто будет в районе 5 литров с работающим климатом.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Зависимость расхода энергии квадратичная от скорости, а не линейная и в этом тонкость.

С разгоном от третьей степени даже. Квадратично сопротивление воздуха и умножаем на линейную зависимость перекатывания колёс.

Добавлено через 59 секунд
Я сейчас по городу ездил 6,8 на 100.
Сказали шипы беречь, чтоб прикатались(поставил ремонтные около 100 шт). И так уже дня три езжу по асфальту не спешно и старания экономить перерастают наверное даже в привычку. Средняя скорость 25 расход 6,8-6,9.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

Справедливо лишь для гранты.
Для весты цены на ТО даже по официальному калькулятору уже вполне иномарошные.
По факту и больше могут просить.

У 186 главное преимущество, что вообще можно ТО не проходить - навыков 90х по обслуживанию ВАЗ2019 достаточно в большинстве случаев (а такими навыками обладают многие владельцы грант).

Вот и выходит что 126 будет проще самому обслуживать, чем 182.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Можно это сколь угодно повторять, однако на поло по трассе при всем желании (средняя скорость 90, например) у меня не получалось заставить его жрать больше 6.

Средняя скорость не совсем показатель, тут зависит от дороги и её загруженности, направления и силы ветра, едите вверх или вниз относительно уровня моря. Можно всё время проехать 90км/ч и расход будет минимальным, а можно 160 набирать и более, чтобы средняя скорость была 90км/ч. Разницу понимаете?
Немного больше 6 литров Гранта ест с работающим климатом летом и пробками по трассе и при скорости, не нарушая ПДД, хотя местами бывает и выше. При чем расход сравниваю в обе стороны и расстояния под 1000км или больше. Я немало езжу на большие расстояния и живу в мегаполисе с приличными пробками на дорогах. Трассы тоже прилично загружены на юге.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Neibot

Справедливо лишь для гранты.
Для весты цены на ТО даже по официальному калькулятору уже вполне иномарошные.
По факту и больше могут просить.

У нас не только Гранты и Весты, есть УАЗы и содержание их дешевле, чем иномарок. Тут главное, это должно быть грамотное обслуживание и вовремя. А с сервисами есть проблемы, берутся делать все, но не все делают качественно. Видимо мало платят хорошим специалистам и они сбегают в другие организации.