Брать или не брать? - 3

[coronamark2]

Сообщение от zAn

Производители фокуса думали об эстетичных и удобных кнопочках, а не о том как вам сидеть в этом роскошном салоне))

на кой мне их кнопочки, если я после Ларгуса в ентот хфокус втискиваться должен???

[Neibot]

Карок в топе 25 за прошлый год, а Октавии там нет

Тут уже пример как ваг рубит интересные авто с помощью цен.
Октаха была лидером класса и, разумеется, была в топ-25 в 2019 и 2020.
Но с выходом нового кузова что-то пошло не так.

Боюсь, проблема в том что карок на старте в 2020 начинался с полутора, а старую октаху а7 в эти деньги можно было сторговать даже топжир с 1.8 и лед-светом.
Версии попроще были ессно дешевле, еще и акции до 200 тыр..
После выхода а8 ситуация развернулась ровно наоборот.. Еще и допы подоспели.

Соответственно, кому нужно было обычное авто (без переплат за модное слово кроссовер) - просто за те же деньги ушли смотреть Д-класс.
Я собсно сделал также, когда мою а7, по которой звонил вчера - внезапно продали вот прямо этим утром. Ну, не судьба, бывает.

Чуть переплатил, но как обычно в таких случаях - не жалею.
Камри или к5 нынче себя неплохо чувствуют.

Джетте пришлось уйти.

Еще один пример дальновидности вага.
Джетта - это вообще смешно, на что они рассчитывали я хз.
Когда забирал своего корейца - джетта за эти деньги была в бомж-комплектации с 90 лыс на палке.
Спасибо.

И это было еще до всей этой истории с допами.

А чего ж я в Логан/Весту захожу, а в фокус пришлось втискиваться за руль???

Пройденный этап.
На дверные проемы можно наплевать и забыть. Т.к. через месяц будешь на автомате плюхаться в любые.
А вот про затекающую ногу или спину забыть не получится, увы..

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Пройденный этап.
На дверные проемы можно наплевать и забыть. Т.к. через месяц будешь на автомате плюхаться в любые.
А вот про затекающую ногу или спину забыть не получится, увы..

Это на проем Поло можно забить...А когда приходится втискиваться под руль фокуса - и так постоянно - нахнаген! Я, в свое время из-за этого не взял Левин, хотя купе люблю...

[Neibot]

А когда приходится втискиваться под руль фокуса

Ну кстати эффекта волги с рулем прям на ногах - ни на одном из современных авто не замечал. В т.ч. и на фокусе.
https://www.drive2.ru/l/3194563/

[zAn]

Сообщение от Neibot

Тут уже пример как ваг рубит интересные авто с помощью цен.
Октаха была лидером класса и, разумеется, была в топ-25 в 2019 и 2020.
Но с выходом нового кузова что-то пошло не так.

Возможно по Октавии дефицит сказался, по кр мере мой знакомый никак не дождется корпоративную 2л версию, но и, конечно, цена тоже решает.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Камри или к5 нынче себя неплохо чувствуют.

У них неплохо развиты продажи юрлицам (такси) и по госзакупкам. Ну и К5, конечно, имеет достаточно яркий дизайн, пока внешность не приелась спрос и у "физиков" будет.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Еще один пример дальновидности вага.
Джетта - это вообще смешно, на что они рассчитывали я хз.
Когда забирал своего корейца - джетта за эти деньги была в бомж-комплектации с 90 лыс на палке.
Спасибо.

Ну так и Поло сейчас за условные полтора тоже путь к уходу с рынка, ну или средним продажам в такоспарки, каршеринг, корпоративным клиентам.У Тигуана тоже намечаются проблемы - помимо уже традиционно Кореи еще и Китай начал брать клиентов.
У меня коллега в Рольфе достаточно давно работал и рассказал как однажды им пришла информация о куче Ланцеров 9х, которые были "затеряны" в одном из портов, когда уже вовсю шли продажи 10х. 9-ые разошлись за неделю. Выкати сейчас Поло/Октавии по старой цене (с поправкой на инфляцию) в предыдущем кузове их раскупили бы точно также.
PS: когда я работал в автопроме вообще не понимал маркетологов. Так тупо губить сотни тысяч продаж последующим уходом с рынка. Остальной штат (итр, производство, качество) - на самом высоком уровне, а маркетинг просто днище. Похоже так везде.

[Neibot]

Ну так и Поло сейчас за условные полтора тоже путь к уходу с рынка

Щас и весты за полтора не новость, не говоря о корейцах.
Так что поло в этом плане не сказать что сильно выделяется.
И сейчас по итогам 2021 стоит на своем обычном шестом месте ) На седьмом с минимальным отрывом рапид. Всё у них нормально.
Впереди как обычно только веста-гранта, рио-соляра и крета.

У меня коллега в Рольфе достаточно давно работал и рассказал как однажды им пришла информация о куче Ланцеров 9х, которые были "затеряны" в одном из портов, когда уже вовсю шли продажи 10х. 9-ые разошлись за неделю. Выкати сейчас Поло/Октавии по старой цене (с поправкой на инфляцию) в предыдущем кузове их раскупили бы точно также.

Не, не взлетело бы.

Полуседан, комплектация коннект (аналог моего аллстара, климат-лобогрев-балалайка-мультируль) на автомате с есп под самый закат в 2020 стоил порядка ляма.
Свежевылупленный лифтбек на старте с автоматом стоил 927к.
Три пакета общей стоимостью около 70к добавляли туда всё те же климаты-лобогревы-мультирули и даже больше, навроде датчиков СД, зеркала с автозатемнением и 4 подушек.
Выходил тоже в лям, но уже с лед-светом, задним рядом побольше, практичным багажником.

И то дорого казалось.
Ну просто потому что на тот момент только-только прошло три года как я брал свой поло за 700.

Итого я тогда почесал репу и решил взять авто побольше уже сейчас (пока в продаже еще были уходящие октаха а7 или оптима по старым ценам и с акциями), чем ждать пока такими темпами 1.5кк начнут просить уже за Б-класс.
Единственно чего я не ожидал - что Б-класс станет стоить полтора (и даже больше) уже через год..

Так тупо губить сотни тысяч продаж последующим уходом с рынка.

Еще примеров продажи одновременно двух поколений есть у корейцев.
Некоторые локализованные со сваркой-окраской модели они продавали до упора, пока спрос не иссякнет.
Но спрос неизбежно иссякал.

Церато в прошлом кузове еще продавали в 2020, стоил он чет порядка 50-70к дешевле нынешнего кузова.
Чессгря не ахти какая разница, учитывая что машины больше ляма стоили, а старый кузов уступал по плюшкам - там за ESP надо было еще отдельно доплачивать..

Соренто второго поколения дожил аж до появления 4 поколения )
Больше 10 лет продавали.



Разница с третьим соренто была порядка 200-300к.
Думал насчет этого варианта, но +500к, большой расход и истории с вкладышами и гниющими шлицами полного привода.
Так и не надумал )
Вместо этого позже при случае взял хрюна.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Щас и весты за полтора не новость, не говоря о корейцах.

Так-то да, в сети попадались, а есть ли очередь за ними и вообще процент продаж высших комплектаций всего сегмента наверняка как и раньше небольшой. Вообще Б класс за 1.5 те кому деньги руку жмут, у меня коллега обменял Хрюна (3 года 70т.км) на Поло за 1.5. Испугался что потом вообще не купит и это последняя новая машина. Другой знакомый сдал Октавию и купил Рапид. Оба доплатили около млн. Как по мне неоднозначные решения, но тут хотя бы люди зарабатывают относительно прилично (100-200). Лично я не вижу большой целевой аудитории именно у физ лиц. Компании могут приобрести для сотрудников (расходы внесены в бюджет и стоимость продукции), таксопарки, как и каршеринг тоже, соответственно, перекинут затраты на конечных потребителей. Даже в кредит на 3 года придется платить примерно 50. Пожуем увидим, но я думаю будет значительный спад или откат на стоимость 1-1,2млн.

[Hexff]

У меня коллега в Рольфе достаточно давно работал и рассказал как однажды им пришла информация о куче Ланцеров 9х, которые были "затеряны" в одном из портов, когда уже вовсю шли продажи 10х. 9-ые разошлись за неделю.

Да байка. Во времена продажи 10-ых Лансеров, Мицу пытались продавать девятое поколение, под названием Lancer Classic - не пошло (это был 2010 год). Дык это новые машины, а не потеряшки не пойми какого года.

[Вофа]

и даже возникают мысли про полный привод.

Может кто помнит анекдот в тему - летит мужик от соседки с балкона и думает останусь жив, никогда больше , зарекаюсь , попал в сугроб , отряхнулся и говорит , ну надо же за три секунды полёта какая херня только в голову не придёт.