Подшипник верхней опоры передней стойки

[Watson]

Оказывается опоры 21900-2902821-10 и 21920-2902821-10 взаимозаменяемые. Ну судя по информации отсюда:
https://www.drive2.ru/l/580475345208084874/
Человек поставил пружину от fl 21928-2902712-10 - как раз та, с узким верхним витком - на резинку 21928290272300 в опору 21900-2902821-10. Возможно вообще, опоры 21920 и в природе-то не существует и это банальная опечатка. Так, уже легче. Получается, если находим подшипник "наш" - ставим в новую опору и не знаем проблем, а вот ЕСЛИ не находим - берем обычную бочкообразную пружину под кузов лифтбека-универсала 11190-2902712-00, ставим старый подшипник 11180-2902840-01, прокладку 21700-2902760-00, 21700-2902723-00, получается такое квазимордо собираем. Стойки скорее всего под бочку все-таки взаимозаменяемые.

Насчет магазина - это к чему вообще? Что-то вспомнили такое?

Насчет замены опор - опоры как раз таки не вечные, брагодаря наличию резиновых демпфирующих элементов. Раз лезем менять - проще заменить их сразу, чтобы не лезть опять еще тысяч через 20, особенно в ситуации, когда мы не уверены, что с ними проблем нет.

Насчет промыть - ржавый подшипник мыть - херней страдать. Ну или опять, смотрим пункт про "лезть снова через 20 тыс." - я сторонник поставить новое и забыть. Это самый крайний вариант, я с этим поскрипыванием зиму проездил, там скорее всего пациент мертв уже.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ky.

Неожиданно рано.
Может, рано паникуешь. Верх со стандартной грантой в сборе должен быть взаимозаменяем.
alexey7707 вроде в курсе. Поспрошай. На ЛКФ он (lexa) что-то упоминал по этим компонентам.

Да, я уже нашел. По опоре скорее всего косяк каталога, она там одна. Ну во всяком случае минимум один человек ставил с индексом 2190 вместо 21920 и все подходило.
Короче я так понимаю там всех отличий - подогнули верхний виток бочкообразной пружины под этот новый опорный подшипник + пару резинок отличается, т.е. по идее пружину если что выкину и поставлю старого образца, если не найду подшипник.
Меня на калина-форуме нету, не могу спросить.
Насчет паники - это скорее разочарование что автоваз в своем репертуаре - навыпускал машин, а з/ч хрен найдешь на их "вумные" решения, которые по-прежнему разваливаются за 30-45 тыс. Я примерно с таким-же интервалом менял старые опорные подшипники - когда заодно из-за стоек, когда сами подшипники помирали. Но те - в любой подворотне продавались.
У меня тут еще если что под замену зтц+колодки, потек, заклинил, классика. Нормально я съездил ручник подрегулировать. Т.ч. накипело. ЗТЦ уже заказал ATE-шные, по старой памяти, посмотрим на сколько хватит. Отечественные служат тыс. 30-50, комплект цилиндриков ATE проходил как помню больше 100-ки точно (на самом деле не помню уже менял я его когда-нибудь после установки или нет), короче обертка у авто меняется, само авто - нет, все по-старой.

[Ky.]

судя по информации отсюда:
https://www.drive2.ru/l/580475345208084874/

Дык! Озвученные подшипники заказал бы, и.
Кстити, в чем выразилось "приехали"?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Watson

Меня на калина-форуме нету, не могу спросить.

Он же тут.
Ошибся с написанием ника. Алексей 7707 правильно.

Добавлено через 2 минуты

накипело. ЗТЦ

Заложи смазку и забудь ))
Они ещё спорят, годно или нет. Но годно.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Дык! Озвученные подшипники заказал бы, и.
Кстити, в чем выразилось "приехали"?

Скрежет в поворотах на неровностях.
По поводу смазки - скорее всего там уже мазать нечего. Вот как тут получится:
https://www.drive2.ru/l/531477533661595651/
и что я делать буду? у меня их в наличии нет. Тут вообще шиза - автоваз подшипник в емексе лежит за 4000, vpz - 3000(кстати сам vpz судя по сайту их не производит, snr делает, но snr нету нигде, а vpz брать за 3000 ты сам понял наверное какое "надежное" вложение). Считай 6-8 тысяч, только за подшипники, срок поставки 8 дней, больше нигде в наличии нет да и в емексе не факт что не понесется "заказ снят" - ну ты понял, да?))) Опоры по 1600-1700 это еще хрен бы с ними. Машину я не могу бросить до доставки з/ч в том случае если что-то пойдет наперекосяк. Короче мне реально проще укатать эти, и поменять пружины + подшипники старого образца.
Короче по ценам получается старая бочкообразная пружина 1800*2, подшипники старого образца coram (хороший производитель, ставил их ступичные, прошли бы более 200 тыс. не перегрев я их клинившими тормозами) 800*2, резинки пусть 1200 за все, итого ну максимум 6500 за все про все, плюсом имеем универсальную подвеску, на которую ставь что хочешь, ремонтируй без проблем - ВСЕ есть. Надоело тошнотить на заводском "и нашим и вашим" - сменил аморты под бочку на газовые зубодробилки, проблем ноль. А тут только за одни опорные столько отдать надо, даже больше, и хз, придет-не придет. В ж*пу автоваз с такими решениями, на которые хрен чего найдешь.

У меня кстати ссылка со смазкой ведет на первую страницу. Какое сообщение читать, от какой даты?

[Ky.]

скорее всего там уже мазать нечего

Дык это для новых ТЦ.
Или для живых, хотя бы. Сам понимаешь.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Дык это для новых ТЦ.
Или для живых, хотя бы. Сам понимаешь.

А, все, я понял. Я думал речь про подшипник опоры.

[Алексей 7707]

Watson, подшипников опорных фл сейчас действительно фиг найдешь, на днях хотел заказать ( не себе ) и обломился
вот как вариант - подшипники с весты и опоры севи
скорее всего сами подшипники фл и весты одинаковы, если разобрать их из корпуса, но в сборе подшипники с весты на анвис и сток фл не встанут из-за выштамповки корпуса этих опор, а на опоры севи легко
единственное "но" - подшипники с весты ниже на 5мм чем подшипники фл
вариант с откатом назад к подшипнику 1118 потребует замены пружин, чашки пружины и резинки чашки пружины, что на мой взгляд дороже

[Watson]

Сообщение от Алексей 7707

Watson, подшипников опорных фл сейчас действительно фиг найдешь, на днях хотел заказать ( не себе ) и обломился
вот как вариант - подшипники с весты и опоры севи
скорее всего сами подшипники фл и весты одинаковы, если разобрать их из корпуса, но в сборе подшипники с весты на анвис и сток фл не встанут из-за выштамповки корпуса этих опор, а на опоры севи легко
единственное "но" - подшипники с весты ниже на 5мм чем подшипники фл
вариант с откатом назад к подшипнику 1118 потребует замены пружин, чашки пружины и резинки чашки пружины, что на мой взгляд дороже

Вот хороший вариант, и даже вроде похожи визуально вестовские подшипники, только походу пружина незаменяема, вероятно со своим верхним гибом прутка, т.к. пружины всех версий не совпадают с пружиной гранты (хрен с ним, ничего не говорит - высота разная, массы кузовов разные) - так и резинки-нашлепки на пружину разные, следовательно они никак не взаимозаменяемы, если скажем поставить их с вестовскими опорами (тут еще вопрос, а встанут-ли они на кузов гранты). Еще и характеристик грантовских подшипников не найти, высоту, диаметр, на весту есть а на гранту похоже настолько большая редкость что даже и такой информации в свободном доступе нет.
По цене я делал расчет - 6500-7000 получается примерно за все с пружинами и новыми опорами. Получаем по итогу универсальную стойку с дешевыми расходниками. Родные подшипники на гранту fl - только одни они - подозрительного производителя vpz (который во-первых сам на сайте не знает что производит такие подшипники, во-вторых делает откровенное г*вно в виде ступичных т.ч. желания их брать за 3000р за штуку вообще нету) уже выйдет в 6-8 тысяч за комплект из 2 штук - без опор, без резинок которые мы старые оставляем и т.д.
Короче я принял решение пока забить, потом, когда окончательно начнет помирать подшипник - поставить старый комплект и уже ставить обычные 1119-1118 расходники. Зная автоваз - тысяч через 10-15 начнут и стойки передние помирать, будем уже ставить спорт, не так жаба будет давить лезть туда из-за одних копеечных подшипников, на которые кто-то решил накрутить 300% цены, производя по-прежнему лютое г*внище с сроком службы в 35-40 тыс.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Andrej1984

Обычно пружины стучат при повороте руля, так как двигаются рывками. Я на таком подшипнике (SKF) проездил тысяч 30-40. Потом таки снял, а подшипник живой вполне. Появилось мнение - самый минимальный износ подшипника ведет к перемещению пружины рывками. Но на новом (таком же), естетственно все хорошо с 2017 года (правда пробег около 40 тыс км за это время всего)

У меня начались проблемы после дтп, машина стояла долго в сервисе т.к. делали официалы на заводских з/ч, там вся морда по кузовщине + телевизор меняли. Там очень долго часть позиций шла, опоры двигателя-коробки и трубки кондиционера, их даже у диллеров не было, ставили в очередь, их там какой-то мизерное количество производится, а уж в диллерскую сеть и того меньше поступает. Скорее всего само авто стояло где-то на улице пока до него очередь дошла, ну и наверное при ударе подшипнику досталось все-таки, т.ч. когда я забирал - я эти хрусты сразу услышал как раз по правой стороне куда удар был. Но тогда выловить что это не получилось - во-первых он появлялся только когда ты выворачивая колеса переваливаешься через какую-либо кочку, и потом как проявился - пропадал. Ну и вот сейчас уже и по левой стороне этот-же звук появляться начал + уже появился люфт.
Т.е. с одной стороны нельзя сказать что прямо так просто взял и сдох подшипник на ровном месте, с другой - там же подвеска вся целая по итогу, ни рульнаки, ни стойка, ни шаровые, ни рулевая с тягами не пострадали, т.е. добило эти подшипники только то что авто постояло 2,5 месяца под открытым небом, причем без попадания атмосферных осадков - значит и подшипники-то не так уж и хороши, герметичности там нет, а следовательно и желания их покупать тоже особого нет, раз они служат примерно как старые и обладают теми же проблемами.
Я вообще подозреваю что пружины-"бочки" старого образца и эти новые отличаются ровно одним - гибом верхнего прудка, а по своим потребительским характеристикам они вероятно одинаковы, и вся доработка была в первую очередь за счет стоек. Т.к. например подвеска драйв актив насколько я понял как раз по старому образцу собрана, с своими стойками передними-задними и возможно более жесткими пружинами - я правда номера всего не сличал, может ошибаюсь, по по схеме там старый набор 1118-1119 подвески по потрохам.

[Andrej1984]

Скрежет в поворотах на неровностях.

Обычно пружины стучат при повороте руля, так как двигаются рывками. Я на таком подшипнике (SKF) проездил тысяч 30-40. Потом таки снял, а подшипник живой вполне. Появилось мнение - самый минимальный износ подшипника ведет к перемещению пружины рывками. Но на новом (таком же), естетственно все хорошо с 2017 года (правда пробег около 40 тыс км за это время всего)