Брать или не брать? - 4

[coronamark2]

Сообщение от Вофа

К лету 90лс будет базовым , скорей всего передадочное изменят и мах 150 по скорости и на весте и гранте , а 16 кл возможно и застынет , там много электроники , а 182 можно и на карб перевести .Мы этого достойны , мало того и радуемся откату на полвека в зад.

А может, все взад вернут... выкинут к херам эти франзуско-японские толкатели и свечи эти за конские деньги?

[Борис Р]

Сообщение от coronamark2

А может, все взад вернут... выкинут к херам эти франзуско-японские толкатели и свечи эти за конские деньги?

Ну про свечи там написано что переделают на отечественные 14 мм. Ещё бы хватило ума и старые толкатели с пятаками вернуть. Рассматривается и вариант возвращения производства 11186 но на крайний случай.

Добавлено через 20 минут

Но сдается мне это все копейки, машина подешевеет на фигню из под ногтей, если вообще подешевеет.

Вот если бы власти уняли барыг-дилеров а лучше совсем бы ликвидировать эту прослойку. Это дало бы куда больший эффект в снижении цен и стимуляции рынка новых автомобилей.

[Watson]

Сообщение от zAn

Мне показалось из сообщения, что восьмиклоп как раз жрет меньше. Вообще на тесте (я ездил на ми-до) по ощущениям очень бодро едет со старта. Лучше чем Гранта. Про расход хз, но опять же что сравнивается. Хэтч Мидо, мне кажется, полегче, соответственно, жрет меньше.

Только 186 движок жрёт как мимо кассы, расход по чекам больше на литр-полтора

Хз как тут можно увидеть что 8v стал есть меньше, по-моему вообще никак нельзя понять иначе. Почему так стало с расходом - подозреваю что движок немного необкатан еще, ну и меньше мощность, а масса та же и автомат тот же. Прошивки на ми-до автоваз потом скомуниздил на более поздние гранты, как и подвеску, на ранних грантах с первым ПО могло и так быть, плюс еще подвеска на бомж-вариантах первых грант совсем расслабленная, это тоже очень влияет на ощущение собранности авто при разгоне - именно на ощущение, по цифрам там показатели будут примерно одни и те же.

Добавлено через 6 минут

А вот на хрюне даже с ГП 3.9 и с изменяемым впуском - плохо оно едет на низах.
Хотя авто не сильно тяжелее гранты.

Ну да, килограмм 150 небось если смотреть официальные данные, а не дромовские + коэффициент лобового сопротивления этой будки на колесах

Добавлено через 1 минуту

Ну и 186 не стоит равнять со 182 - у последнего отдельно подчеркивали прибавку на низах относительно предыдущего варианта.
Графики тут все выкладывали еще год назад.

Графики да, очень интересные были, типичные рекламные, чтобы хрен ты чего сравнить мог. Вот пойдут реальные со стендов - поглядим, пока только вибронагруженность народ отметил в зоне пробочных оборотов - т.е. движку наоборот хуже стало

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Вофа

...а 16 кл возможно и застынет , там много электроники ...

Электроники "больше" на 2 катушки (у 8v спаренная) которые делают у нас и на 2 датчика - которые тоже делают у нас, и которые в принципе проще, чем тот же дмрв, который походу будут ставить на е2
Если вы реально верите в карбюратор в существующих реалиях - соболезную...

[Neibot]

килограмм 150 небось если смотреть официальные данные, а не дромовские + коэффициент лобового сопротивления этой будки на колесах

1250 у меня по ПТС.
У гранты - 1160.

Т.е. разница по сути в одного пассажира средней комплекции.
А по факту - ощущается прям на полный салон этих пассажиров.

И речь именно про низы, т.е. ускорение с небольших скоростей и оборотов.
Ара-динамика тут еще не играет особой роли (подробнее с расчетами: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=761)

ЗЫ на средних оборотах в 3000-4000 движок едет, тут без вопросов. Кроме того что крутить до них приходится даже в городе.

пока только вибронагруженность народ отметил в зоне пробочных оборотов - т.е. движку наоборот хуже стало

Это нюансы прошивки, допилят со временем.
На вестах-хрюнах из-за нового (для вазовских движков) реношного впускного тракта было поначалу много проблем с дерганьями, лечили долго. В т.ч. сделали новый впуск в 2019 - похожий на реношный, но целиком свой.

[Ky.]

разница по сути в одного пассажира средней комплекции.
А по факту - ощущается прям на полный салон этих пассажиров

Прибавь сюда большие колеса, и все станет понятно.

[vsvs]

Сообщение от coronamark2

Я только про мотор не понял...Они что, хотят в весту поставить 8кл??? Она же ехать с ним будет только с горки и с попутным ветром! Чем плох 16-кл???

Веста не 1.8 абсолютно не интересна, 1.6 что 8к что 16к не для нее в принципе. Но, веставодам в большинстве пох, что под капотом, главное - КЛАСС. "Волгари", это секта. Будут еще более "вальяжно, никуда не торопясь" (с гантелей в трусах) ездить.
2131 для них! Для статуса "1.7" на жепу можно прилепить.

[Jekson]

Гм. Ну-ну))

Но, веставодам в большинстве пох, что под капотом, главное - КЛАСС.

Взял вторую Весту с 1,6. Вполне доволен мотором. На первой проездил пять лет.

[vsvs]

Сообщение от Jekson

Взял вторую Весту с 1,6. Вполне доволен мотором. На первой проездил пять лет.

Это как приговор.))
А если шильд 1.7 на корму? Гидрики, металлическая цепь в приводе ГРМ! Что-то же должно шевельнуться в душе вестовода?! ))

[Jekson]

Гидрики, металлическая цепь в приводе ГРМ! Что-то же должно шевельнуться в душе вестовода?! ))

Шарик, ты балбес(с) Матроскин.

Гидрики

И чё? Все мои машины были с гидриками. Проблем с клапанами никаких.

металлическая цепь в приводе ГРМ!

А это вообще причём?

Что-то же должно шевельнуться в душе вестовода?! ))

Посмотри мой профиль. У меня и Гранта есть.
Вчера её переобул.
Зиму ездил поочерёдно то на Весте, то на Гранте.
Поверь, разница есть.
Кстати, моторы почти одинаковые, безвтыковые. 127 на Гранте, 129 на Весте.

[vsvs]

Сообщение от Jekson

Посмотри мой профиль. У меня и Гранта есть.

Ну и что с этого?
Слаб 1.6 для весты. Гранту еще как-то вывозит еле еле с ее 1200 кило. Весту брать смыл только в 1.8 и далее ченть подкрутить, чтобы он пошустрей был. Масло жрет? Плевать! Зашить на евро 2, дешевой полусиньки подливать и нормально.
А "вполне доволен", и 2131 будет тоже самое. Вон, целую Ниву таскает. А на низах так вообще красава. Ремонтопригодность, тут вообще вне конкуренции.