8кл или 16 кл. - 2

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

Гранта 2018: Купил, проехал 3 тысячи и на КАПИТАЛКУ!!

https://www.youtube.com/watch?v=eajCMhs5nu4

Говорит "беда вест и гранту не минует" - валенок меж радиаторов. на 3:30

Я когда свой скинул, на 133000 км там просто пыль была.
Возможно у нас пуха меньше, а может там правда кто то катанул пробег за 150 кк? А потом потом помыли и на полировку кузова отдали.
Всё таки 2й владелец - кт о то кого то обманул ИМХО.

У меня знакомый так же был вторым владельцем гранты АКПП - типа до этого "жена на дачу ездила". В итоге на ремонт АКПП два раза отдавал))

Добавлено через 2 минуты
позже увидел - выработка ГРМ и РВ и далее, что пробег скручен.

[Watson]

Там по состоянию - пробег ближе к 400 тыс.)))
Машина таксишная, наверное ей как раз пару лет и на ней работало пару таксеров - один сдает пост, второй садится. Как раз легко под 200тыс. в год на такой наезжается, особенно если машина гоняет по межгороду а не в городском режиме. Таксеры не выезжая из города умудряются 100-ку в год намотать, т.ч. 400 за 2 года - вполне вероятно. Я еще удивляюсь как это у него масло мотор не ел, скорее всего он за 3 тыс. просто не успел понять что она жрет.
О, 18 года машина - 400 тыс. на ней пробега есть, очень похоже по всему состоянию - выкрашивающиеся кулачки, убитые втулки. Я правда не понял почему комплект шатунов новый, втулки шатунов не перепрессовывают разве, или там еще были дефекты про которые он не сказал? Продавец конечно тварь конченная, в цивилизованном мире уже на нарах сидел бы.

[Neibot]

проехал 3 тысячи и на КАПИТАЛКУ!

Ценник однако. 170к.

[Watson]

Сообщение от Neibot

Ценник однако. 170к.

Новый 126 мотор ОТ 250 тыс.

[Neibot]

Новый 126 мотор ОТ 250 тыс.

Вообще адок.
А ведь всего чуть более полугода как завод перестал делать шестнари.

ЗЫ https://www.avito.ru/vladimir/zapcha...vyy_2537812263

[Watson]

Сообщение от Neibot

Вообще адок.
А ведь всего чуть более полугода как завод перестал делать шестнари.

ЗЫ https://www.avito.ru/vladimir/zapcha...vyy_2537812263

Ну пока такие цены на экзисте за новый мотор со всеми документами. Это ничего, думаю что к лету завод уже будет 126 и 127 собирать самостоятельно, там ВООБЩЕ ничего сложного нет по отношению к 8v чего не смогут у нас делать - катушки, коллекторы, датчики, ЭБУ - все примитивное, наладить производство должны без особых проблем, просто видимо сейчас никто нужные объемы поставить заводу не может, но это временно.

[Neibot]

думаю что к лету завод уже будет 126 и 127 собирать самостоятельно, там ВООБЩЕ ничего сложного нет по отношению к 8v

В мае писали что запустят в производство.
Я чессгря тоже не понимаю - почему 182, где куча всего нового, лепят вообще без задержек..
А шестнари, где со времён 124 поменялась по сути поршневая и впуск - делать не могут. Магия.

ЗЫ 126 походу всё. Его ставили только с автоматом, которого более не будет.

[Watson]

Ну почему не будет, могут найти поставщика еще. Это просто геморрой для завода, вложения на фоне спада спроса, снова испытания, омологация автомобиля, пусть и будут на это все по первости смотреть сквозь пальцы контролирующие гос-органы, один хрен там надо ЭБУ доводить под новый автомат, делать комплекс мех-доработок чтобы новый автомат встал на авто и вообще поместился в него физически и т.п.
Возможно что как раз оставят 126 но без дмрв а с двумя этими более дешевыми и простыми датчиками, и не будет 127, т.к. там надо коллектор с изменяемой геометрией и больше датчиков, на фоне того что евро-5 как бы сейчас не нужен.

[Neibot]

Ну почему не будет, могут найти поставщика еще. Это просто геморрой для завода, вложения на фоне спада спроса, снова испытания, омологация автомобиля, пусть и будут на это все по первости смотреть сквозь пальцы контролирующие гос-органы, один хрен там надо ЭБУ доводить под новый автомат, делать комплекс мех-доработок чтобы новый автомат встал на авто и вообще поместился в него физически и т.п.

Что-нибудь наверно найдут.
Но новую коробку женить со старым мотором уже не будут, 126 делали же чисто из-за готовой связки с автоматом..

Возможно что как раз оставят 126 но без дмрв а с двумя этими более дешевыми и простыми датчиками, и не будет 127, т.к. там надо коллектор с изменяемой геометрией и больше датчиков, на фоне того что евро-5 как бы сейчас не нужен.

Собсно 126 с дад+дтв - и есть 127.
Ну и плюс новый впускной, чтоб дешево и сердито (а не эти ваши фазики) добавить низов.

Коллектор изменяемый смысла выкидывать нет, он в магазине в сборе (с клапаном и пневмоприводом) стоит на 5к дороже обычного от 126.
Для завода разница, понятно, еще меньше.

А вот качественно перенастроить программу под 126 коллектор с дад - это у автоваза могут уйти годы.
Т.к. дад всем хорош - практически вечный, дешевый, быстрый.
Собсно потому практически все производители давно на него перешли.
Но отстроить программу под него заметно сложнее из-за надобности учитывать куда больше информации.
И оно очень чувствительно к любым изменениям железа.

Когда у 127 всего лишь поменяли впуск на реношный и назвали это 129 мотором - весты с хрюнами получили дёрганья и провалы.
Та же фигня была на ларгусах, где ставили 186 с дад.
Автоваз годами генерировал прошивки, но в итоге к 2019 году - им оказалось проще переделать вообще весь впуск до коллектора )
Новый фильтр, новый короб под него, новый резонатор. Еще немношк прошивок. И постепенно стало нормально.

Так шта - лучше уж пусть делают 127 как есть ))

[Ky.]

Сообщение от Watson

там ВООБЩЕ ничего сложного нет по отношению к 8v чего не смогут у нас делать - катушки, коллекторы, датчики, ЭБУ - все примитивное, наладить производство должны без особых проблем, просто видимо сейчас никто нужные объемы поставить заводу не может, но это временно.

Катушки у нас делают, ДАД есть локализованный, ЭБУ один и тот же.
Что мешает - загадка.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Neibot

Когда у 127 всего лишь поменяли впуск на реношный и назвали это 129 мотором - весты с хрюнами получили дёрганья и провалы.
Та же фигня была на ларгусах, где ставили 186 с дад.
Автоваз годами генерировал прошивки, но в итоге к 2019 году - им оказалось проще переделать вообще весь впуск до коллектора )
Новый фильтр, новый короб под него, новый резонатор. Еще немношк прошивок. И постепенно стало нормально.

Так шта - лучше уж пусть делают 127 как есть ))

На 129 поставить 10й фильтр и будет шшасте ))
Дешевле, надёжнее, меньше головняков и зоопарков с прошивками.