Расход топлива на Гранте с АКПП-3

[yandrey]

пойдем другим путем.

Сравниваю по легкости начала движения и наката в положении "D" без газа, зима ContiIceContact 185/65 R14 против лета ContiPremiumContact 195/55 R15 (у летних диски кованые, разница в массе незначительна), на зимних заметно легче катится.

[Evzhenich]

Сообщение от www-shurik

Я на зиму сталю "тёплый впуск"
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=135

фото

[свернуть]

В своей теме просто показал. В прошлом году из труб сантехнических был собран, он по сечению лучше.

В этом году примерил шланг от старого пылесоса. У 8 клопа оба коллектора сзади ДВС, там возле рамы и завёл шланг. Гофрированная даёт некоторое ограничение мощности (думаю около 5%), но в гололёд это мало волнует меня.

А как у Вас подключено к коллектору или просто рядом с ним шланг?

От пылесоса заужение идет и увеличение длины впуска, это тоже не хорошо, мой вариант гофрированная труба от приоры и сантех трубы 50 мм чтобы немного ее удлинить и с помошью ее же к коробу фильтра приделать, соединения на матерчатой изоленте. На 16 ре просто вывел забор к дроселю
На 8 клапаннике человек просто патрубок резиновый подобрал и положил его сверху на термостат


Ps замеры расхода не делали с теплым впуском?

[Lexa68]

Сообщение от Daster434

у меня при средней 19 км/ч расход 10.5 литра.

А зимой как раз , средняя скорость меньше... Прогревы... Греешь, "нулишь" БК , и внезапно расход практически летний.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Evzhenich

Всем добрый день. .

Попробуй "обнулиться" после прогрева , думаю, увидишь, что разница будет гораздо больше, чем от "теплого впуска"

Добавлено через 16 минут
Там больше влияют включенная печка и обогрев стёкла, чем холодный впуск.

У меня зимой трассой средний даже меньше. Сначала удивился, а после дошло -зимой не топлю 110-130. Еду 100-110 в основном. Вот и получается, что на имой 6-6,2 с деревни приводу, а летом до 7 бывает.

Верно Daster434 упоминает про среднюю скорость по городу. Я тут пару недель назад вообще под 30 литров привёз на сотку. Машина обледенела, грел более 40 минут ,что б проехать 6 км. 6 км этих ездил минут 20 от силы. Учитывая светофоры и т. д... Значит имеем 18 км/ч в движении с расходом, ну пусть 10 на 100. То есть 0,6 бензина , И плюс около литра на прогрев ... А бывает, нужно ребенка в школу докинуть. Туда обратно 5 км без светофоров. Летом расход 8-10, зимой 16-22. Езды 7-10 минут, а греть приходится 10 и больше.

[Evzhenich]

Я еще заметил что на температуре двигателя 80 мгновенный расход на нейтралке 1.0, а вот когда мотор выше 90 уже 0.9 . И как тут быть, завод то нам понизил температуру в среднем до 80, так вроде как лучше головке и облегченной поршневой, но на температурах повыше расход меньше, делема...

[Lexa68]

Сообщение от Evzhenich

Я еще заметил что на температуре двигателя 80 мгновенный расход на нейтралке 1.0, а вот когда мотор выше 90 уже 0.9 . И как тут быть, завод то нам понизил температуру в среднем до 80, так вроде как лучше головке и облегченной поршневой, но на температурах повыше расход меньше, делема...

Тоже заметил, ещё показалось,что после отработки вентилятора, мгновенный на ХХ вроде бы меньше становится , чем до отработки вентилятора. Во всяком случае, на БК я после отработки вентилятора, чаще виду перемаргивания на 0,9. Хотя и температура ож вроде в тех же пределах висит.

[zver]

Сообщение от yandrey

Сравниваю по легкости начала движения и наката в положении "D" без газа, зима ContiIceContact 185/65 R14 против лета ContiPremiumContact 195/55 R15 (у летних диски кованые, разница в массе незначительна), на зимних заметно легче катится.

Сравнивать то надо один размер, а не разный.

[www-shurik]

Сообщение от Evzhenich

Ps замеры расхода не делали с теплым впуском?

Не менялся на ХХ, в движении сложно оценить. Да и на ХХ он плавает (от 0,75 до 0,8 и бывает от 0,85 до 0,9) сложно сказать от чего.
Недавно свечи поменял, расход на ХХ чуть ниже стал. Но свечи плачевно выглядели. У меня уже пробег 134000км, общий износ ДВС и датчиков может уже сказываться.
А вот на новом (на МКПП) на хх стабильно было 0,75. По трассе в 6,4. По городу в 8,2-8,6 укладывался. АКПП в городе побольше будет, по трассе может и так же выйти.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Watson

Ооо друг, да у тебя походу предположение пальцем в небо про трещину в бошке - в цель попало, ищи где есть камера-эндоскоп посмотреть поршневую или покупай и гляди что у тебя с 4 цилиндром, пока бошку не убил до состояния когда уже только менять ее. И не вздумай лепить всякий клей и прочий колхозинг а то я смотрю ты любишь терять время по всякой ерунде, пусть тебе ее спец заварит аргоном, он тебе заодно скажет есть смысл варить в этом месте или проще купить б/у голову.
Заодно горячий привет шлю всем любителям "оптимизировать" систему охлаждения двигателя удалением подпора давлением клапана с расширительного бачка, похоже у нас тот самый случай который наглядно показал что так делать не надо.

Погляжу конечно. Но это самый обычный конденсат от холода, он всегда был в морозец, картерные газы на холоде быстро остывают (у кого начинают колечки пропускать).

Антифриз бы не замерзал наверное.

Или это всё в тему износа одного из цилиндров, повышающее кол-во картерных газов?

[AntonArcher]

Про расход зимой
Помимо прогревов и резины (кстати некоторая зимняя резина практически не уступает летней по экономичности, Нокианы Хакка8 и Нордманы RS, 4, 5, 7, 8 так точно), учитывайте масло в КПП и подшипники.
Я тут недавно засунул в морозилку -20 ролик ГРМ и ступичный подшипник. Был впечатлен. И по полстакана моторного и трансмиссионных масел. Тоже заметно. И если в моторное масло более менее былстро прогревается, то в кпп думаю не один десяток км по трассе надо проехать, чтоб оно прогрелось хотя бы до состояния, когда летом оно в "холодном" состоянии.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Погляжу конечно. Но это самый обычный конденсат от холода, он всегда был в морозец, картерные газы на холоде быстро остывают (у кого начинают колечки пропускать).

Антифриз бы не замерзал наверное.

Или это всё в тему износа одного из цилиндров, повышающее кол-во картерных газов?

Если это у тебя присутствует в таких количествах что ты начал какой-то маневр противодействия - значит это уже звоночек нехороший, вкупе с тем что у тебя пропуски начались, радиаторы давит - я бы посмотрел что там в цилиндрах происходит. Может там вообще банальщина - прокладка, тогда как раз лучше на раннем этапе заняться ремонтом пока головку не выдуло.

[yandrey]

Сравнивать то надо один размер, а не разный.

А как же рисунок протектора? по мнению всего политеха, он должен иметь гораздо большее влияние, чем пара сантиметров в пятне контакта))