Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Да ваще лафа И опора не мешает и возможность втыка ликвидирована.
А Логан втыковый ?

Втыковый. Но втык происходит не из-за того, что помпу заклинило, а из-за старости ремня - 90000 км или 4 года.

[Daster434]

Сообщение от coronamark2

Втыковый. Но втык происходит не из-за того, что помпу заклинило, а из-за старости ремня - 90000 км или 4 года.

у тебя на Логане происходил втык?

[coronamark2]

Сообщение от Daster434

у тебя на Логане происходил втык?

ТТТ...Но говорят, бывали случаи...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Хотя, у рено еще бонус - приводной ремень километровой длины с двумя роликами.
Т.к. кондей+гена+гидрач.
Мне на хрюне тоже досталось это щастье по наследству )

У всех так... канули в лету моторы с двумя приводными ремнями: генератор и гур/кондей...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Ну, это ещё хуже.
Сама по себе причина втыка второстепенна. Важен сам втык, его возможность.
А ремень .... ремни разные бывают - у меня на прошлой Гранте он и спустя 10 лет и 100 000 км по пробкам - был почти в идеале.

10 лет? Ну, тешь себя надеждой... Резинка 10 лет никакая не может быть надежной...

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Втыковый. Но втык происходит не из-за того, что помпу заклинило, а из-за старости ремня - 90000 км или 4 года.

Ну, это ещё хуже.
Сама по себе причина втыка второстепенна. Важен сам втык, его возможность.
А ремень .... ремни разные бывают - у меня на прошлой Гранте он и спустя 10 лет и 100 000 км по пробкам - был почти в идеале.

[Neibot]

Сама по себе причина втыка второстепенна. Важен сам втык, его возможность.

Просто обычно когда производитель жестко следит за качеством комплектухи - втыки это единичные досадные случайности.
Автоваз на 1.8 (всегда был втыковый) ставит корейскую помпу - стоит как самолёт, но я чет не припомню случаев загиба клапанов за всё время.
Комплект ремня с роликами там тоже другой - Contitech.

На более массовых 1.6 пошли по дешевому пути - поршня с проточками.
Зато можно ставить ТЗА и балаково. Кайф )

[Ярослав02]

Сообщение от Neibot

Зато можно ставить ТЗА и балаково. Кайф )

Дело не только в этом. Дело в общем и резком падении внимания к этому узлу. Хочешь катать хороший фирменный ремень до конца ? Без проблем.
Хочешь снизить натяг ремня ради снижения шума и без опаски что срежет зубья ? Без проблем.
То есть, развязывает тебя не только от установки каких хошь запчастей, а и от ряда дополнительных ньюансов.
И вообще просто перестаёшь греть себе голову этим местом.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от coronamark2

10 лет? Ну, тешь себя надеждой... Резинка 10 лет никакая не может быть надежной...

Да снимал его многократно. Отличнейший ремень. Достаточно мягкий, эластичный, без ниток и тем более без трещинок у оснований зубьев. Даже делал тест по всему периметру на отрыв зубьев большим пальцем(думал, мало-ли, может выглядит ОК, а зубья вот-вот посыпятся) - всё отлично.

Очень жаль, что новому хозяину вовремя не сказал, что если надумает менять, то пусть отдаст его мне. Не успел, точнее. Он его поменял до моей просьбы и отличнейший ремень улетел в помойку. А так бы, возможно, поставил бы его на новую заради эксперимента.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Дело не только в этом. Дело в общем и резком падении внимания к этому узлу. Хочешь катать хороший фирменный ремень до конца ? Без проблем.
Хочешь снизить натяг ремня ради снижения шума и без опаски что срежет зубья ? Без проблем.
То есть, развязывает тебя не только от установки каких хошь запчастей, а и от ряда дополнительных ньюансов.
И вообще просто перестаёшь греть себе голову этим местом.

Не, безвтык - это здорово... Но, когда в начале 19 года Логан брал - безвтыка на 100 % еще не было у ВАЗа, ни на Гранте. ни на Весте... Поэтому - Логан... Был бы 100% безвтык, я может, Весту бы взял с 1,6... Или вообще Гранту!

[Neibot]

когда в начале 19 года Логан брал - безвтыка на 100 % еще не было у ВАЗа, ни на Гранте. ни на Весте..

На движках 1.6 оно пошло с лета 2018.
Втыковый был (и остается) только 1.8.

развязывает тебя не только от установки каких хошь запчастей, а и от ряда дополнительных ньюансов.

Ну один хрен неприятно встать из-за лопнувнего ремня. Особенно на трассе ночью зимой.
Потому нормальный подход производителя - сделать привод ГРМ надежным.
Тогда и безвтык не нужон.

Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

Даже не знал, тогда понятно, почему многие дорестайл считаю более тяговитым.

Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Даже не знал, тогда понятно, почему многие дорестайл считаю более тяговитым.

Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.

Да, дорест втык евро4 11186 едет куда лучше рестайла безвтык 11186 евро5

Сообщение от Neibot

....
У автоваза это и произошло - по факту движок немного придушили, но этого никто особо и не заметил.
...

Да там по ощущениям не немного, и весьма заметно. Про дорест писали, что мол он едет бодрее чем заявленные 87лс (и вроде на стендах их крутили, там правда больше было). А вот рестайл ощущение что едет меньше чем заявленные ЛыСы, на уровне 80лс калины1 или 2114....
И даже более короткая ГП 3,9 не покрывает это.

Сообщение от Neibot

....
Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

Интересные данные про массу поршня (или это про новый 11182?). Думал безвтык наоборот легче, изза выемок.
По экономичности. Я бы сказал что по трассе точно не больше ест, чем дорест. Даже самую капельку меньше бывает. Резина та же самая, есличо, и зима, и лето. А вот по городу чуток больше. Ощущение что разгоны и подъемы даются сложнее. Это и по моментному расходу видно, и по среднему. Ранее чем у меня, такие же наблюдения были у участника Daster