Пропуски воспламенения

[www-shurik]

Поставил новые свечи (бриск).
Касаемо провала и глохнующего на холодную мотора не чего кардинально не поменяло. Чуть чуть он стал легче из ямы в 500 оборотов выходить.

Но зато много инфы нашёл, касаемо вот этих прокладок:

уплотнители

[свернуть]

Пишут, что часто после их замены они уже приходят в негодность после 3-6 месяцев.
Причём дымогенратор не показывает не герметичность, а замена убирает проблему.
Вероятно они всё таки прижимаются, но под давлением дают прорыв воздуха, особенно на холодную.
Ну а с прогревом ДВС (если пропускает 1 цилиндр из 4х), вполне вероятно не заметить разницы.
Либо что ещё хуже, пропускают все три цилиндра, а один не пропускает. В итоге ЭБУ вводит общую поправку и всем трём хорошо, а 1й заливает бензином.


Заводские я менял, т.к. тоже было подозрения, что они плохо держат (9 лет как никак).

После их замены зимой у меня расход на ХХ стал опять 0,75. Сейчас же он снова вернулся к 0,9. Ну и до кучи ещё и глохнуть после пуска стала.
Просто не думал, что они могут за столь короткий период придти в негодность.

Вероятно оригинал найти сложно, чтоб служил опять 9 лет.

[www-shurik]

Свечи кстати взял Brisk DOR15YC.
С нулевым брать не стал, т.к. логично тогда решил - проблема не в мощности искры, смысла нет.

Свеча - та что по центру. Она чуть выше, чем аналоги NGK или BRISK обычный.
ИМХО так лучше, в центре камеры сгорания поджиг, хотя конкретно изменений не видно. В прошлый раз именно такие у меня прошли 30 00 км и модно было не менять.

Прокладки на ресивер и дроссель скоро новые придут (2 августа). Заменю и уже можно говорить, что 100% виноваты они.

[Ky.]

Компрессию и зазоры в клапанах смотрел?

[www-shurik]

Зазоры смотрел, когда эти уплотнители поменял (4 мес. назад)
На холодную компрессию не смотрел (вдруг есть нюансы, качаются обороты только утром. В течении дня все ровно).
А на прогретом до +45 (остывал полдня, но в жару не остывает). было около 1.25 во всех 4х цилиндрах. Компрессометр старый, ещё отец покупал его. Надо давить в свечное, а кому то стартер включать. Поэтому утром никак не совпадает с кем померять.

Добавлено через 21 минуту
Из всех вмешательств - это основное, на которое пока грешу. Покупные уплотнители от перепадов температуры и возможно тепловой деформации пластикового ресивера быстро умирают - это вывод не мой, на Ютубе смотрел - речь шла про резиновые, Я как раз такие ставил.
Возможно просто такое качество. Этих колец сейчас всех цветов, даже не понятно чье производство брать и что на конвейер шло. Видимо та часть автовладельцев, кто купил хорошие, видосы не выкладывают.

Добавлено через 4 минуты
Нашел фото упаковки

Скрытый текст

[свернуть]

Сейчас другие заказал.
CS20 синие.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Поставил новые свечи (бриск).
Касаемо провала и глохнующего на холодную мотора не чего кардинально не поменяло. Чуть чуть он стал легче из ямы в 500 оборотов выходить.

Но зато много инфы нашёл, касаемо вот этих прокладок:

уплотнители

[свернуть]

Пишут, что часто после их замены они уже приходят в негодность после 3-6 месяцев.
Причём дымогенратор не показывает не герметичность, а замена убирает проблему.
Вероятно они всё таки прижимаются, но под давлением дают прорыв воздуха, особенно на холодную.
Ну а с прогревом ДВС (если пропускает 1 цилиндр из 4х), вполне вероятно не заметить разницы.
Либо что ещё хуже, пропускают все три цилиндра, а один не пропускает. В итоге ЭБУ вводит общую поправку и всем трём хорошо, а 1й заливает бензином.


Заводские я менял, т.к. тоже было подозрения, что они плохо держат (9 лет как никак).

После их замены зимой у меня расход на ХХ стал опять 0,75. Сейчас же он снова вернулся к 0,9. Ну и до кучи ещё и глохнуть после пуска стала.
Просто не думал, что они могут за столь короткий период придти в негодность.

Вероятно оригинал найти сложно, чтоб служил опять 9 лет.

Ну можно же высокотемпературным формирователем прокладок решить проблему?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Ну можно же высокотемпературным формирователем прокладок решить проблему?

В смысле на производстве? Сам то я только готовую покупаю и всё.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

В смысле на производстве? Сам то я только готовую покупаю и всё.

В смысле. если покупные живут 3 м-ца, а оригинала нет!

[Ky.]

3 года назад на ЛКС менял. Морозил в -35, мягкие остались. Пока живые.
Набор для шестнаря был просто запаян в пэ, черные.

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

В смысле. если покупные живут 3 м-ца, а оригинала нет!

Это типа герметик кой то?

Просто не слышал про такое.
Оригинал может и есть, но кто его выпускает не понятно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ky.

3 года назад на ЛКС менял. Морозил в -35, мягкие остались. Пока живые.
Набор для шестнаря был просто запаян в пэ, черные.

Мои может мороз и держат. Но видимо микротрещинами покрылись или ещё какая то причина.

На дросселе я снимал (она из того же набора). Может усадку дали? Торчит из паза слишком мало например. Но дроссель если даст утечку не так страшно, а вот если ресивер на 1-2х цилиндрах оно так и будет, что на холодную один из цилиндров пропуск даёт из-за состава смеси.

[www-shurik]

Поменял сегодня колечки на ресивере и на дросселе.
CS20 синие. Торчат больше, чем те, что стояли. Завтра утром проверю - будет или нет дёргаться.

По БК всё же адаптация отклонения воздуха дросселя так и осталась минусовой... забыл адаптацию дросселя сделать, мало ли.
Вроде как должно быть всегда плюс. Не знаю на что это влияет.

К тому же увидел раскисший шланг картера, я его брал в какой то забегаловке (зимой). Сейчас с маркировкой 2108 взял. В общем тот за полгода развалился.