Пропуски воспламенения

[www-shurik]

Если хлопки - может что то с клапанами?
Проверить можно компрессией. Начать с исключения механических неисправностей.
Проверить метки ГРМ.

Хлопки возможны ещё, если зажигание невпопад. Но по какой причине, пока сложно предположить. Конструктивно там всё замыкается на датчике коленвала и самом ЭБУ и ИКЗ, даже в голову причины не приходит, если все остальные 3 цилиндра нормально. Только если совсем хилая искра и розжиг не стабильный, копится топливо и т.п. Попробовать ИКЗ местами поменять и свечи.

Кстати зазор сбитый до 0,9 реашет проблему с уставшей изоляцией. У меня на 8 клопе начала ловить пропуски (кажется в том году), сделал зазор 0,9 и с тех пор не провода, не катушке не менял (10 лет им уже). В случае ИКЗ, сам корпус ге то может давать утечку тока, зазор так же может решить проблему, если там искра ещё не "набила" себе дорожку.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Ky.

Чо бы и не да?
Но у тебя один 1й ц. Посмотришь завтра..

Сегодня выкручивал свечи 1го и 2го. Налёт на 1м чуть меньше стал. На 2м белёсая свеча (идеально чистая).
Предположительно что то с форсункой 1го цилиндра. Но сейчас самоочищение свечи идёт. Не понятно по какой причине (может форсунка промылась, я как то лили ликвимоль-очищалку в бак?).

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Если хлопки - может что то с клапанами?
Проверить можно компрессией. Начать с исключения механических неисправностей.
Проверить метки ГРМ.

.

Хлопок один, единичный , в момент запуска двигателя.
Буду наблюдать пока, начну со свечей, все равно думал поменять. Заодно махну икз местами. Дальше посмотрим. При случае по возможности, попробую с елм прокатиться, если повторяться будут косяки, там вроде счетчмк пропусков есть, может че покажет...

З.Ы.
Я чёт сразу подумал, что форсунка не держит, наливает в цилиндр... Потом при старте пары успевает выдуть в выпуск, и при первых вспышках в циллиндре , там бахает.
Теперь не знаю уже... После того, как на прогреве затроила.

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Я чёт сразу подумал, что форсунка не держит, наливает в цилиндр... Потом при старте пары успевает выдуть в выпуск, и при первых вспышках в циллиндре , там бахает.
Теперь не знаю уже... После того, как на прогреве затроила.

Больше похоже на плохую искру. Из датчиков - датчик коленвала проверить, чтоб там не было магнитного мусора и вроде как у 16v датчик фаз есть, но что с ним бывает не знаю, конструктивно он простой и кажется не должен так влиять.

По компрессии лучше проверить, чтоб уж не думать.
По логике: компрессия, искра и накопление топлива. Первые два пунка вроде проверить можно. А по топливу чтоб получить троение в одном цилиндре маловероятно.

Кстати по искре: цвет свечей первым делом проверить. У меня вот 1й цилиндр чернит свечу, но пока езжу.