Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

.....проблема исключительно в допусках на ВАЗе. Для такого поршня нужно было при сборке точность повышать. А у нас могут в одном ДВС поршня разной группы оказаться, хорошо если это из-за разброса по цилиндрам, а может и просто поставили что было.
...[/SPOILER]

Так и есть, у меня на прошлой гранте 2 поршня были группы А, два - группы В. Причин не знаю, действительно ли по цилиндрам подбирали, или "зачерпнули" из коробки с поршнями те, которые под руку попали))
На холодную я б не сказал что гремит, разве что первые секунды (что прошлая машина, что нынешняя). А вот если дать газку с хх или чуть выше, например на 2ой передаче, то перекладку ой как слышно...

[Ярослав02]

A у меня при около нуля и ниже - тарахтят, капец как громко. 20 тыщ пробег всего-лишь, ё-маё.
Причём на прошлой с уже солидным пробегом они тарахтели несколько секунд после запуска и замолкали резко. А на этой тарахтят пока температура ОЖ не повысится выше + 8-10 градусов. И умолкают плавно.
Ну и маслице кушаем. Так что зазор, а что ещё. Может конечно там поршни чуть другие(невтык же) и они более склонны. Но это сомнительно, кмк. Зазор, думаю, 6-7 соток.

[Ярослав02]

20450 км
(снимок - цилиндры слева направо)
Кушаем "нормально". В лидерах 2-й и особенно 4-й цилиндр. Странно, раньше в лидерах был второй.
Можно уже угадывать, в каких цилиндрах проблемы с зазором.

Впрочем, вспоминая прошлую Гранту, там тоже - то явные следы масложора на свечах, то чистые(относительно) свечи.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

20450 км
(снимок - цилиндры слева направо)
Кушаем "нормально". В лидерах 2-й и особенно 4-й цилиндр. Странно, раньше в лидерах был второй.
Можно уже угадывать, в каких цилиндрах проблемы с зазором.

Впрочем, вспоминая прошлую Гранту, там тоже - то явные следы масложора на свечах, то чистые(относительно) свечи.

Жор увеличивается или в одной стадии?

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Жор увеличивается или в одной стадии?

Пока не поменял масло, сложно сказать точно. Вроде бы жрёт больше, чем предыдущее. И по свечам видно.
Но предыдущее катал по теплу, а это - чисто зимой и, возможно, есть какая-то сезонная зависимость.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Пока не поменял масло, сложно сказать точно. Вроде бы жрёт больше, чем предыдущее. И по свечам видно.
Но предыдущее катал по теплу, а это - чисто зимой и, возможно, есть какая-то сезонная зависимость.

Хрен пойми эти 8-миклопы. У кого то жрёт одинаково, что 5/30, что 5/40. У кого то 10/40 пишут минимально, типа терпимо, можно катать. Читал, один писал, ваще не жрёт, пробег под тридцатку. Всё же сборка видимо такая.

[Lexa68]

Тут еще момент такой может быть: кто то регулярно до максимума грамм по 50-100 добавляет и у них это ЖРЕТ, а кто то через 7-10 тыс сливает на пол литра меньше, чем залил, и считает, что жора нет. У меня на матизе GM 5/30 угорало сильнее, чем лук 5/40. При чем первое я заливал по 2,5 литра, а второе по 2. А перед заменой по щупу было примерно одинаково...

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Всё же сборка видимо такая.

Думаю, да.
Ну, помимо "человеческого фактора", что описал Лёха постом выше, полагаю что главной виной большой зазор. Я даже думал, что они намеренно это делают. Так сказать, в русле общемировой моды. Не идёт из головы то видео, где известный владикавказский автоблогер разобрал новый вазомотор и намерял там 6 соток зазора. Причём добавил, что это можно слышать при холодном пуске. Всё это я сейчас наблюдаю у себя.
Многократно проговаривалось мотористами, что чем меньше в размерах поршни и особенно кольца, тем большие требования к зазору. Кострома(завод поршней) на одной из вопросов и ответов писала, что зазор стоит делать 2-3 сотки, а при уточняющем вопросе повторили - да да, вы не ослышались - 2 сотки. Капавер говорит о 3-4. И при этом они сами всё равно ставят крупные кольца(как-то отработали технологию).
А автоваз - 6 с тонкими. Так и живём.

[Daster434]

Сообщение от Tolik043

Хрен пойми эти 8-миклопы. У кого то жрёт одинаково, что 5/30, что 5/40. У кого то 10/40 пишут минимально, типа терпимо, можно катать. Читал, один писал, ваще не жрёт, пробег под тридцатку. Всё же сборка видимо такая.

у меня вторая гранта 8 клоп.
что та что новая масло не жрёт вообще.

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Тут еще момент такой может быть: кто то регулярно до максимума грамм по 50-100 добавляет и у них это ЖРЕТ, а кто то через 7-10 тыс сливает на пол литра меньше, чем залил, и считает, что жора нет. У меня на матизе GM 5/30 угорало сильнее, чем лук 5/40. При чем первое я заливал по 2,5 литра, а второе по 2. А перед заменой по щупу было примерно одинаково...

Сосед владел матизом. Частенько видел как он щуп дёргал. Но говорит машина очень нравилась, но годы. По маслу говорит у него проблем не было, никогда не доливал, на жор не жаловался. Эксплуатировал нещадно, отдых, рыбалка и т.д, по бездорожью цеплялся за Ниву.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ярослав02

Думаю, да.
Ну, помимо "человеческого фактора", что описал Лёха постом выше, полагаю что главной виной большой зазор. Я даже думал, что они намеренно это делают. Так сказать, в русле общемировой моды. Не идёт из головы то видео, где известный владикавказский автоблогер разобрал новый вазомотор и намерял там 6 соток зазора. Причём добавил, что это можно слышать при холодном пуске. Всё это я сейчас наблюдаю у себя.
Многократно проговаривалось мотористами, что чем меньше в размерах поршни и особенно кольца, тем большие требования к зазору. Кострома(завод поршней) на одной из вопросов и ответов писала, что зазор стоит делать 2-3 сотки, а при уточняющем вопросе повторили - да да, вы не ослышались - 2 сотки. Капавер говорит о 3-4. И при этом они сами всё равно ставят крупные кольца(как-то отработали технологию).
А автоваз - 6 с тонкими. Так и живём.

Самое главное, что их на путь истинный не направить.Ни кто же не за что не отвечает. Веста пример (в целом).

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Daster434

у меня вторая гранта 8 клоп.
что та что новая масло не жрёт вообще.

Так тебе повезло видимо, береги двигатель.