Гранта прощай? - 2

[www-shurik]

У нашего ручника проблема только в реализации. Но это так везде, в т.ч. замки задних дверей.
Механизм вроде конструктивно все выполняет, но по факту любой уход от размера в результате износа или наоборот не "притерлось" - работает все очень туго.
На Тойоте очень мягкий рычаг останавливает авто лёгким нажимом.
На гранте только при правильных зазорах в колодках. Возможно распорная планка бы решила проблему.
Ведь получается рабочий тормозной разводится шире, а ручник при этом предлагают тянуть тросом, заведома выбирая рабочий диапазон рычага внутри барабана. Его ход там ограничен. И сам привод на иномарке наматывает трос, на гранте опять просто рычаг, сила которого меняется от угла наклона. Ну вроде бы элементарные вещи, а сделать не могут.

Добавлено через 3 минуты
Здт нужны кто часто разгоняется.
После двух торможеиий с 140 зад уже почти не тормозит, эффективность тормозов снижается на столько, что даже ударом в педаль не остановить колеса. Но это гонщикам больше нужно.

[Ky.]

сам привод на иномарке наматывает трос, на гранте опять просто рычаг, сила которого меняется от угла наклона

Вот это интересно.
Что-то похожее на привод тросовой ДЗ стоит? Полноценная катушка там в общем-то не нужна, кмк. Сектора должно хватать, пускай даже и в 180°.

[Валентина 3]

Сообщение от coronamark2

Да ХЗ... Их не поймешь...

Добавлено через 3 минуты


Кто вам сказал такую чушь? Ручник держит одинаково! Проверено на камри с задними дисковыми тормозами! Электроручник? А какая, скажите разница, если колодки ручника все равно внутри барабана? А зачем вам лучше торможение задних колес??? А? Чтобы корму закидывало и бороться с заносом? Ничего, что на марк-2 до 1993 года ставились задние барабанные тормоза? И никаких проблем это не вызывало???

У меня ровно годд Хонда 5Д была , там были задние дисковые . работали и от главной педали и от ручника, регулировка не требовалась , два отдельных троса и траверса , которую можно было регулировать , колодки менял на раз два , шток вкручивался в рабочий гидроцилиндр и ни каких там вам барабанчиков под диском , удобно надёжно и всегда надёжный ручник и тормоза будь здоров. Однозначно ЗДТ шаг вперёд в сравнении с барабанными , и ещё с регулировкой ручника под фартуком глушителя , прям прелесть... А вот в Хонде припоминаю траверсу -коромысло с двумя тросами от ЗДТ тянул вроде как толстый трос и скорей всего он наматывался , но давно было , не помню точно.

[yandrey]

Сообщение от Валентина 3

всегда надёжный ручник

особенно в мороз барабаны хоть немного скрыты от воды и грязи, а на задние диски всё летит

первая попавшаяся тема про 5Д и ручник Примерз ручник

[ВИЛЛИС]

Однозначно ЗДТ шаг вперёд в сравнении с барабанными

Мне в Хонде Цивик понравилась передняя подвеска - торсионная, не убиваемая, проще велосипеда и еще снизу на трубах торсионов болт, его крутишь и регулируется жесткость передка и соответственно увеличивается или уменьшается дорожный просвет.

[Владимир56]

Мне в Хонде Цивик понравилась передняя подвеска - торсионная, не убиваемая,

Почти как на Запорожце! Успехов!

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

И сам привод на иномарке наматывает трос,

Это имеется ввиду электроручник?

[Валентина 3]

Сообщение от ВИЛЛИС

Мне в Хонде Цивик понравилась передняя подвеска - торсионная, не убиваемая, проще велосипеда и еще снизу на трубах торсионов болт, его крутишь и регулируется жесткость передка и соответственно увеличивается или уменьшается дорожный просвет.

Я до этой опции так и не добрался , работает и ладно , меня больше удивляла трансформация задних сидений , это что то с чем то.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от yandrey

особенно в мороз барабаны хоть немного скрыты от воды и грязи, а на задние диски всё летит

первая попавшаяся тема про 5Д и ручник Примерз ручник

У меня на копейке если и примерзали , то всегда задние колодки, передок не примораживало .Моё мнение прозрачное -Дисковые тормоза ШАГ вперёд в сравнении с баябанными, у вас другое мнение и я его даже не пытаюсь оспаривать.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Владимир56

Почти как на Запорожце! Успехов!

У меня 2005 гв была там всё путём Макферсон с алюминиевыми мощными рычагами , и даже в пружины вставлял ограничители хода резиновые от жигуля , что б в динамике приподнять клиренс. Сзади была балка , развал не регулировался. Удивлялся жёсткости кузова , поднимаешь домкратом передок, через пару см отрывается и задок от земли , просто пояснить от мотора в салон две железные перегородкив пару см друг от друга , сверлил для провода отверстие , просверлил и пошёл смотреть под капот, куда попал , а ни куда , в промежность , пришлось и вторую стенку просверливать. Бак под передним водителя , сзади на полу горба не было.

[Lexa68]

Барабаны на матизе даже летом "примерзали", даже без постановки на ручник - пыль, влага в барабане... приехал домой, тормознул, колодки от барабан не отошли... Пара дней простоя и при следующем выезде трогаешься с добавлением газа и громким щелчком сзади. Лечилось снятием и очисткой барабанов 1-2 раза в год. На гранте такого не замечал. После оттепели зимой может прихватить, это да...

[Ky.]

Сообщение от ВИЛЛИС

Мне в Хонде Цивик понравилась передняя подвеска - торсионная, не убиваемая, проще велосипеда и еще снизу на трубах торсионов болт, его крутишь и регулируется жесткость передка и соответственно увеличивается или уменьшается дорожный просвет.

Задняя какая была?
Так-то торсионная подвеска ни разу не открытие, еще на танках, БМП и ЛУАЗах применялась. Но вкусно в любом случае.

Добавлено через 54 минуты

Сообщение от Валентина 3

А с климатом прям беда не осилить ни на Весте , ни на Искре , видимо и Китай не впрягается в решение этого вопроса.

А с климатом действительно позорище.
Да поставьте задачу любому инженеру-автоматчику/ит средней руки.
Каждый, кто просто посещал лекции по ТАУ в прошлом веке, решить сможет, даже на элементной базе 80х годов. Даже мне дайте, нарисую и прошивку откатаю, хоть и 20 лет уже разработкой не занимался.
Ну элементарно же всё. Или у нас даже клоны древних микроконтроллеров уже не производятся?