Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ВИЛЛИС]

М-да, тут морозы начались, температура до 60 упала, но в салоне пока не мёрзну, а там и лето....

[Ярослав02]

Сообщение от Daster434

Летом менять на старый будешь или этот оставишь?

Та вот думаю. Рука менять уже набита, вроде ничего сложного. Но с другой стороны постоянно туда лазить не хочется. Слесарный опыт подсказывает что это не очень хорошо.
Ну, дождусь тепла и гляну как оно будет.
И менять если буду, то не на "старый", а скорее на новый 88-й. Ибо зачем мне старый деградант, который открывается уже на 77 градусах и это температура будет дальше падать.
А с другой стороны, прошлая моя Тама-88 открывалась на 87-86 и разница с Моторад-92, который открывается на 89-90, всего 3 градуса. И стоит ли туда лазить два раза в год из-за 3 градусов ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ВИЛЛИС

М-да, тут морозы начались, температура до 60 упала, но в салоне пока не мёрзну, а там и лето....

Как показывает мой опыт, помимо низкой температуры печки, там ещё могут лезть низкотемпературные отложения в моторе, а также расход топлива не недогретом моторе несколько выше.

[ВИЛЛИС]

низкотемпературные отложения в моторе

Усё пока чисто на распредвале, за поршня, кольца не скажу (не трогай технику и она будет вечно работать)))))

Добавлено через 1 минуту

также расход топлива не недогретом моторе несколько выше

ХЗ еть, что зимой (по суху, без снежных заносов), что летом мне 10л хватает на 150км

[H.A.J.]

И стоит ли туда лазить два раза в год из-за 3 градусов ?

По мне это излишне ...

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

...Как показывает мой опыт, помимо низкой температуры печки, там ещё могут лезть низкотемпературные отложения в моторе, а также расход топлива не недогретом моторе несколько выше.

+ к этому
- Разжижение масла топливом, не скажу точно на сколько, но точно оно больше.
- испарение конденсата хуже (если оно вообще будет)
Всё это сказывается очень плохо, как на самом масле, так и на ДВС.
В общем, термостат придуман не ради маркетинкга. Про то ещё в середине прошлого века писано. Дальше, как повезёт. Кто-то ничего не заметит, а кто-то замучается...

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

+ к этому

Через неделю-другую я сниму трубу вентиляции картера и гляну что в ней.
Я же её не чистил внутри от белёсой гадости, что образовывается зимой и от недогрева.
Вот и посмотрим, убёрёт её нормальная температура мотора ...

[Daster434]

Сообщение от Ярослав02

Через неделю-другую я сниму трубу вентиляции картера и гляну что в ней.
Я же её не чистил внутри от белёсой гадости, что образовывается зимой и от недогрева.
Вот и посмотрим, убёрёт её нормальная температура мотора ...

трасса нужна хотя бы 200 км.

[Дизайнер]

Сообщение от Дизайнер

Купил Таму, пока зима, собираю запасной термостат на базе корпуса Бехр. Возник вопрос... Тамовская пружина цилиндрическая - подходит идеально. А вот Бехровская - конусная. Пробовал и одним концом и другим, - получается не идеально.

...подпилил "носик" на 4мм, собрал с тамовской пружиной - не продувается. Менял положение тарелки 4 раза (экспериментировал), - не продувается. Сварил несколько раз, - темп. открытия строго 88гр., максимальное открытие - 8,5мм. при темп. 93-95гр. На что обратил внимание:
1. Пилить носик можно было меньше, навскидку около 3мм. Определил так: взял тонкую (около 0,5мм) медную проволочку, кончик загнул под 90гр. около 7мм и засунул между носиком термоса и посадочным штока. Подвигал проволочку туда-сюда, явственно ощущался люфт, около 1мм.
2. Длина штока 20мм, длина торчащей части (после подпила 4мм) - 7,5мм. Т.е., при максимальном открытии 8,5 мм, остается всего 4мм (20-7,5+8,5), которые не вылезли. При этом, на этой части штока сделана канавка (подскажите, кто знает зачем) 2,5мм от конца штока. В результате, если подпилить шток на 1,5мм, либо если максимальное открытие достигнет 10мм, то, кмк, вероятность заклинивания штока очень высока.

За 9 лет эксплуатации штатное резиновое кольцо термостата Behr пришло в негодность. Подскажите, где можно купить замену?
Это подойдет - https://www.ozon.ru/product/koltso-0...tab=questions?

[coronamark2]

Сообщение от Daster434

трасса нужна хотя бы 200 км.

Не обязательно! Закрыть зимой решетку радиатора и забыть про эмульсию навсегда!

[Tolik043]

Сообщение от Дизайнер

...
1. Пилить носик можно было меньше, навскидку около 3мм. При этом, на этой части штока сделана канавка (подскажите, кто знает зачем) 2,5мм от конца штока. В результате, если подпилить шток на 1,5мм, либо если максимальное открытие достигнет 10мм, то, кмк, вероятность заклинивания штока очень высока.

За 9 лет эксплуатации штатное резиновое кольцо термостата Behr пришло в негодность. Подскажите, где можно купить замену?
Это подойдет - https://www.ozon.ru/product/koltso-0...tab=questions?

Если не ошибаюсь, подпиливали на 2-3мм. Всё есть в архиве темы.
Канавка есть на штоке, но какова её роль - трудно сказать и вряд ли кто знает.
Кольцо по ссылке как поставить, не подойдёт по моему.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от coronamark2

Не обязательно! Закрыть зимой решетку радиатора и забыть про эмульсию навсегда!

Не, не поможет, если нет прогрева дв. и маленький пробег авто на каждый день. Темп. дв. и масла не выйдут на требуемую температуру.