Двигатель: формат вопрос-ответ - 2

[Mihalich]

Сними с нивы, раз на ней нет проблем...

Была такая мысль, но как его с нивы снимать - руку в трех местах гнуть. Но, может, и сподоблюсь.
Прошивка сток. Отскок и на бензине (95-й), и на газе. Никаких детонационных "бряков" нет и в помине.
Прошивка I835GC02.

[Mihalich]

Дошли руки. Ожидаемо, что на родном ДД, что на датчике с "Нивы" при штатном его расположении присутствует "отскок УОЗ по детонации", до 15 градусов.
Этот отскок присутствует как в движении, так и при ХХ и "прогазовывании". Зато отсутствует в ситуациях, когда детонация могла бы возникнуть, например движение в горку на 4 передаче при скорости 60 км/ч и активном "подгазовывании".
Видимо, ЭБУ через ДД ловит какие-то шумы в двигателе и принимает их за детонацию...
Обнаружился еще момент - сверловка отверстия под болт крепления ДД произведена не по центру прилива под этот самый датчик. Как это влияет? Не знаю.
На драйве подробнее расписал, с картинками, ищется по названию "Решение проблем с провалами и затупами при помощи "костыля".

ЗЫ Для всех, желающих повторить - вы делаете это на свой страх и риск. Никого не призываю. Но советую попробовать, если у вас имеются проблемы, аналогичные моим.

[Kot 01]

отверстия под болт крепления ДД

Возьмите болт и замените на шпильку, показания немного изменятся.

[Tolik043]

Сообщение от Kot 01

Возьмите болт и замените на шпильку, показания немного изменятся.

Так на шпильке у него крепление, не на болту.

[Kot 01]

Сообщение от Tolik043

Так на шпильке у него крепление, не на болту.

С резинками?

[Tolik043]

Сообщение от Kot 01

С резинками?

У него то да, но надо ли их ставить.

[www-shurik]

Сообщение от Mihalich

Этот отскок присутствует как в движении, так и при ХХ и "прогазовывании". Зато отсутствует в ситуациях, когда детонация могла бы возникнуть, например движение в горку на 4 передаче при скорости 60 км/ч и активном "подгазовывании".

Я как то просматривал флаги ЭБУ и заметил, что на ХХ отключается контроль детонации (есть такой флаг).
И когда ошибся с зубьями ГРМ (увеличил мощность на низах), то конкретно с этим столкнулся, например если пытаться трогаться с места на ХХ и отскок не возникал, поначалу грешил на ДД, но вероятно этот флаг отображал реально отключение контроля ДД. Возможно на каких то прошивках его и на ХХ вернули (за столько лет, у меня 2013 г.в.).

Позже до меня дошло ремень ГРМ перепроверить - сместил на 1 зуб, детонации тож не стало.

Вероятно там состав смеси в бедную уходил при провалах на 800-900 об/мин, но главное ДД показания выдавал, более 1300 мВ было, но никак на отскок это не влияло на ХХ.

[AliBaba]

На СТО были на зуб сдвинули на 21126. Не помню в какую сторону-никаких изменений не было.
По памяти на ХХ контроля детонации нет. Где то долго разбирались с этим(на чиптюнере что ли)

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

На СТО были на зуб сдвинули на 21126. Не помню в какую сторону-никаких изменений не было.
По памяти на ХХ контроля детонации нет. Где то долго разбирались с этим(на чиптюнере что ли)

Хренассе никаких изменений.
Я когда на 126 на зуб назад на выпуске ошибся, мотор на хх толком и не работал. Газу дашь, едет. А на хх и средних разброд и шатания.

[AliBaba]

Дане, особо и не заметно было.
Он метки ставил и крутил все за РВ.
Наверное там недоход был. Просто валы были сдвинуты относительно КВ.
Потому очень полезно находиться в ремонте и смотреть что там делают.