В общем так:
1) гайка, которая на шпинделе генератора, идёт с нормальной резьбой. И это отвратительно. Потому что движение шпинделя идёт тоже по часовой стрелке. В итоге, каждый раз, когда мы крепко стартуем, эта гайка понемногу, по чуть-чуть, пытается откручиваться.
2) ремень генератора сделан из какого-то странного материала. Дело в том, что я любитель погонять. И двигатель эксплуатирую на оборотах от 3 до 5 тысяч - смело. За 4 тысячи км этот ремень стал жёстким и немного усох. Натяжение ремня не регулируется. В итоге - ремень перетянут.
Итого - перетянутый ремень ещё лучше откручивает эту гайку и она слетает. В итоге в течение примерно пары часов СПОКОЙНОЙ езды по городу, дохнет подшипник генератора. Ставлю новый генератор - попробовать. К счастью, был бракованный, не так жалко. Но! Ремень-то тот же. Через ОДИН ДЕНЬ езды - гайки опять нет, подшипник опять дохлый.
Вчера ездил к официалам, пытались разобраться в проблеме. Не разобрались. Сейчас опять еду. Если это интересно уважаемой публики, буду держать в курсе.
А что за что за гайка на шпинделе ? У меня откручивалась гайка шкива генератора это тоже самое ?
У меня была такая же проблема на десятке,звук,как колокольчик-еле нашел откуда.На старых генераторах шкив сидел на шпонке,то здесь держится за счет натяга гайки.
А что за что за гайка на шпинделе ? У меня откручивалась гайка шкива генератора это тоже самое ?
Кажется да. Я не знаю точно, как она называется.
В общем, переделали этот узел. Взяли калиновский кронштейн, с прижимным роликом. И установили вместо родного грантовского кронштейна (который тоже калиновский, на самом деле). Ремень использовали тоже от калины - 882. Вроде решили проблему. "Будем посмотреть" ближайшие дни.
Комбинированный вид
