Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[AliBaba]

Сообщение от Lexa68

Ага, как литий, с баллансировкой))). А если "баллансир" сразу на машину внедрить, вообще шикарно было бы )))

Да и без балансира было бы шикарно. Заряжаешь что надо и все и через весь не пускаешь малые токи. Раньше состоял из заменяемых банок аккумулятор.

[pssergey]

Сообщение от AliBaba

Да и без балансира было бы шикарно. Заряжаешь что надо и все и через весь не пускаешь малые токи. Раньше состоял из заменяемых банок аккумулятор.

А я давно уже говорил, пока не будет сервисного разъёма на АКБ для контроля и зарядки, все разговоры про волшебные ЗУ - ложь, звиздёжь и провокация.

[Ky.]

А как недавно всем поуху было на ресурс аккума..
"Да новый возьму", чем на подзарядку таскать.

[10044Q]

Сообщение от Ky.

А как недавно всем поуху было на ресурс аккума..
"Да новый возьму", чем на подзарядку таскать.

Я и по сей день такого мнения.В этом мае пошел 5-й год желтому Акому 60а : из всего "обслуживания" как-то раз уровень электролита проверял.В позапрошлом году,вроде.Только утечку тока проверяю раз в 2-3 месяца,у меня она всегда в пределах 0,02-0,022А

[AliBaba]

Сообщение от 10044Q

Я и по сей день такого мнения.В этом мае пошел 5-й год желтому Акому 60а : из всего "обслуживания" как-то раз уровень электролита проверял.В позапрошлом году,вроде.Только утечку тока проверяю раз в 2-3 месяца,у меня она всегда в пределах 0,02-0,022А

Где-то на юге, это вам не где-то на севере. На югах и полудохлым можно долго ездить.

[harbor]

стопицот страниц темы не осилю, может уже было - почему на клеммах акума 14.2В, а на приборке может гулять от 13 до 14 в зависимости от включенного оборудования?

[AliBaba]

Сообщение от harbor

стопицот страниц темы не осилю, может уже было - почему на клеммах акума 14.2В, а на приборке может гулять от 13 до 14 в зависимости от включенного оборудования?

через массу многое соединено, а на массе- падает напряжение. Оно вычитается.

[AlexTAV]

Сообщение от harbor

стопицот страниц темы не осилю, может уже было - почему на клеммах акума 14.2В, а на приборке может гулять от 13 до 14 в зависимости от включенного оборудования?

Плюсом некоторые сигнализации(типа Starline) ставят защитный диод и на нем падает 0.4...0.5В. В принципе - я замерил в разных режимах напряжение на клеммах и на приборке и просто учитываю эти 0.5В в уме и все.

[harbor]

Сообщение от AlexTAV

Плюсом некоторые сигнализации(типа Starline) ставят защитный диод и на нем падает 0.4...0.5В. В принципе - я замерил в разных режимах напряжение на клеммах и на приборке и просто учитываю эти 0.5В в уме и все.

машина пока новая была. напряжение на приборке было в норме, даже с уже установленной сигналкой, то есть 14-14.2
потом я просаживал акум в ноль пару раз и думал, что у меня аккумулятор просто дохнет, потом менялась приборка на люксовскую и новый акум поставил, сразу после замены акума вроде было нормально 14.2, а потом снова скатилось.. с включением кондея, падает до 13-13.4. Завтра померю на клеммах сколько, при включении кондея.

[Lexa68]

Сообщение от harbor

стопицот страниц темы не осилю, может уже было - почему на клеммах акума 14.2В, а на приборке может гулять от 13 до 14 в зависимости от включенного оборудования?

Падение напряжения в цепи постоянного тока. Чем выше ток, тем больше падение напряжения. Тонкие провода + к падению напряжения. Окисление контактов тоже плюс... Приборка же не напрямую к АКБ подключена! На стороннем БК в ОБД так же наблюдается более низкое значение при нагрузке.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от harbor

машина пока новая была. напряжение на приборке было в норме, даже с уже установленной сигналкой, то есть 14-14.2

Не очень понял про что ты именно сейчас, но если о том, что напряжение снижается со временем то:

Заряжал когда нибудь АКБ зарядником с вольтметром? Ставишь 14 вольт и напряжение медленно растет. При чем на 14 вольтах процесс будет не быстрый. Предположу, что АКБ нужно подзарядить.

Сам постоянно такую картину наблюдаю: заряженый акб первое время выдает при работе генератора значения 14-14,2 даже летом (термокомпенсацию не забываем - в мороз после старта и 14.8 видел, но не долго, в течении нескольких минут до 14,4 сваливается), в процессе эксплуатации опускается до 13.8-14. В жару по трассе и 13,7 видел, при чем без нагрузки(на недавно заряженном АКБ ниже 14 не опускалось).
В АКБ не лазил с ноября. Напряжение после суток простоя не ниже 12,6 по пульту сигналки. Тестер выдаёт 78% здоровья. Предполагаю плотность около 1,25. Скоро будем обслуживать. ))