Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки стабилизатора

[***]

перед дорогой все ли уверены в состоянии шасси,
кроме стабилизатора много всего...

да и Логанов по дорогам много летают, без стабилизатора

[***]

боковой крен меняется и от профиля шины
(70% больше валится чем 55% )

[www-shurik]

Сообщение от ***

Рено описан
https://www.drive.ru/test-drive/rena...3001e246f.html

Там же всё к стандартам ISO в управлении приводят.

Гранта на той же подвеске вероятно эти лосинные тесты на 69 км/ч уже не пройдёт. Но честно сказать оно мне и не надо. Я не объезжаю лосей на 70 км/ч, потому что 50 км/ч часто не возможно по прямой ехать.

Главное по прямой с весенними ямами стало приятней ездить. И по диагонали лежачего проходить - удар только в заднюю подвеску слышен.
Маршрут - один в один ежедневный - зачем мне подвеска под трек, на котором ВАЗ испытывает, мой трек (вот как пример - был мост в таком виде). Оно конечно не так всё плохо, мост нынче лучше выглядит. Но есть другие участки, где я езжу ежедневно - примерно так всё и осталось.


В этом плане я бы поставил или СС20, который за стойки крепится и меньшего диаметра (меньший момент/больший ход).


Т.е. совсем без стаба на той же подвеске - всё приемлемо для меня.
С родным стабом 22мм - жестковато. Хорошо бы золотую середину выбрать.

[***]

Правда ли тут про стойки ?

https://expertology.ru/13-luchshikh-...tomobiley-vaz/

http://markakachestva.ru/best-brands...-dlya-vaz.html

Добавлено через 17 минут
https://www.drive.ru/kunst/5936bc97e...60e0000e0.html

Про работу амортизатора

[***]

Интересный опыт:
https://www.drive2.ru/l/829879/

Т.е. совсем без стаба на той же подвеске - всё приемлемо для меня.
С родным стабом 22мм - жестковато. Хорошо бы золотую середину выбрать

Компромис, приблизить параметры стоек к тем что в Логан ?
И шины подобрать ?

(У Калины изогнутый стабилизатор, стабилизация имеет
больший ресурс по пробегу https://www.drive2.ru/l/505407288333304234/ )

[Ивф]

Личный мой опыт:
лучшая подвеска - газовый СААЗ со стабом 24 мм;

Это и для "Гранты" и для "Приоры".
Задние пружины - только СС-20.
Передние - только ВАЗ.

[***]

лучшая подвеска - газовый СААЗ со стабом 24 мм

У меня такая, c завода, вся 21928, мне она почти нравилась,
но только первые 15 т.км, на высоких "полицейских",
на скорости 10 км/ч отбивает до удара.

У меня правда колеса на 1 кг тяжелее штатных (пока),
радиус на 3...5 мм больше
(спидометр автомобиль все равно не догоняет)

может потому эти стойки уже на ~30% работают,
подтеков нет, но есть желание поменять стойки,
вот и думаю, может шоссейные настройки и без стабилизатора ?

А вот щаровая (гремела) одна, на плохой дороге люфт получила,
(обнаружил, когда ШРУС менял на 27т.км), думаю что, без стабилизатора,
шаровая бы дольше жила.

Чувствую что захотел прокатится на Логане )))

[www-shurik]

Сообщение от Ивф

Личный мой опыт:
лучшая подвеска - газовый СААЗ со стабом 24 мм;

Это и для "Гранты" и для "Приоры".
Задние пружины - только СС-20.
Передние - только ВАЗ.

Лучшая для чего? По асфальту ездить?

По без дорожью лучшая подвеска без стаба.

Золотой середины тут нет без привязки к дороге.

И что дал стаб 24мм?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ***

Правда ли тут про стойки ?

https://expertology.ru/13-luchshikh-...tomobiley-vaz/

http://markakachestva.ru/best-brands...-dlya-vaz.html

Про стойки не чего сказать не могу - я больше за комфорт и удобство.

Спорт подвеска для меня хорошо, но только не в ущерб комфорту.

[***]

у меня есть привычка догнать интуицию мыслями и словами

[www-shurik]

Сообщение от ***

есть эффект вылета колеса в яму,
стаб тут как бы может придержать колесо,

Это больше на асфальт с ямами похоже. На бездорожье редко ямы бывают, если там кто то накатал дорогу, то яма превращается в пологий перекат.
Чаще торчащие корни и плавные перевалы, вывешивающие колёса.

А так по яма да, без стаба тоже заметил, колесо резвее в неё прыгает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ***

а стойки разные,
в этом то и есть поиск золотой середины, относительно скорости,

Хотелось бы готовый вариант на выбор. Пока производитель диктует только один и со временем перешёл на 928 подвеску на гранте и 24мм стабом. Зачем на кузов вешать такую нагрузку от момента 24мм прутка?
Ну вынесли бы его как на весте, на стойки, есть же у них типовые узлы.
Внутренний диаметр оригинальной втулки весты – 21,5 мм. Не знаю сколько там стаб на весте +/- около того. С учётом, что на стойках рычага уже нет, а у гранты рычаг - стаб на весте более жёстко отрабатывает.

Тут примерно соотношение плеча рычага (от крепления кузову до шаровой и до точки крепления "яйцев" стаба) ~ 2 раз (-0,1... 0,2 на глазок). А по сечению веста 21,5мм VS гранат 24мм всего 1,25 раза.