Ниссан Алмера Нью

[Муфта]

Сообщение от Antonio

На алмере гремит подвеска? что за бред...

Это все "продажные журналисты" (тм) из "Авторевю"
Задняя подвеска: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7385 и http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7413
К вящему изумлению японцев стремительно дохнущие аморты: http://www.autoreview.ru/news/7396/131728/
Померший "автомат": http://www.autoreview.ru/news/7396/131896/

Там еще про "Кобальт" есть и "Пежо-408", кому интересно.

[Antonio]

Муфта, В субботу только общался с паррнем, работающим в Ниссан центре. Говорю: ну как там наша алмера - ломается? Ответ: да нормально - в его смене обращений не было! Может их просто не покупают, ну у нас, в Тольятти

[101]

Сообщение от Antonio

Может их просто не покупают, ну у нас, в Тольятти

Мало, очень мало - очереди в "Викингах" больше чем в среднем по стране, да ещё предоплату до недавнего времени(сегодня не знаю) требовали 100 000 р. с ожиданием автомобиля в 6 месяцев !
А те кто купил ещё не наездили на замену задних амортизаторов, как наездили тестеры в АР.

[flinter]

101,
Там если внимательно прочитать - булыжник 4400 км, и амортизаторы не остывают.
При нормальной городской эксплуатации - а это большинство покупателей альмеры - режим работы амортизаторов другой.

И да - ждать от автомата DP0 чудес - не стоит. Изначально говняная коробка.
Правда не так все страшно, обычно люди меняют клапана на пробеге тыс в 50-60, потом за 100000 меняют гидроблок, и к 200000 км, коробка помирает совсем. Есть разброс в данных конечно же.

[101]

Сообщение от flinter

Там если внимательно прочитать - булыжник 4400 км, и амортизаторы не остывают.

Очень внимательно читаем все тесты АР, помня что у них 1км. идёт за 3 км. нормальной эксплуатации, и размещаем эти тесты АР на закрытом корпоративном внутреннем интернет-портале для ознакомления работниками ВАЗа и при этом даже не забываем что подвеска Приоры(к примеру) не потребовала вообще никакого вмешательства за всё время ресурсного теста....

[Муфта]

Сообщение от flinter

101,
Там если внимательно прочитать - булыжник 4400 км, и амортизаторы не остывают. При нормальной городской эксплуатации - а это большинство покупателей альмеры - режим работы амортизаторов другой. И да - ждать от автомата DP0 чудес - не стоит. Изначально говняная коробка. Правда не так все страшно, обычно люди меняют клапана на пробеге тыс в 50-60, потом за 100000 меняют гидроблок, и к 200000 км, коробка помирает совсем. Есть разброс в данных конечно же.

Ну, собственно, "101" уже отписал.
Там все машины в одних и тех же условиях гоняют, но у "логана" или "приоры" подвеска/амортизаторы при этом живы. И у "Кобальта", как я понимаю, тоже.
Равно как и тест на ржавление (пусть, как тут в соотв. теме раскрыто - совершенно неправильный ) выявляет при равных условиях большую стойкость "иностранцев" - это чтоб не говорили о моей предвзятости
Правильно там написали: "Альмерологан" доводили впопыхах. Со всеми вытекающими.
Инки "специально для России" ИМХО читай "халтурная конструкция + халтурная доводка + самые дешевые материалы". "Солярис" с "гуляющей" задней подвеской, "Поло-седан" с удлиняющей тормозной путь АБС "типа так задумано" и чашками задних пружин, 408 пежо - у него же воздуховоды задним пассажирам обкорнали?

P. S.
АКПП DP0 была изначально очень чувствительна к весу а/м. На "Символах" ходила без проблем, на "Меганах" сдыхала через раз. Подозреваю, что ее реинкарнация DP2 c модифицированным гидроблоком может страдать тем же. "Альмера" таки потяжелее будет. На логановском форуме проблем с ней практически не отмечено, у меня пока 15 тыс. км - так что тоже сказать ничего не могу

[skaymaks]

Вот часто бывает смешно слушать, что мол подвеска у ваза, не ходит более 40000 , типа салентблоки не эивут и подшипники... А у меня... После последнего ТО (60000) слесарь удивился))) Как так??? 60000 иничего не люфтит??

[flinter]

101,
Я же не спорю что остальные ходят в предельных условиях лучше.
Просто предельные условия это такая интересная штука.

Например одна машины в обычной эксплуатации пройдет 80 тыс, а другая 90.
При этом первая в предельных пройдет 20, а вторая 40. Казалось бы разница вдвое, но у потребителей разница несущественна.
Это лишь обозначает что инженеры не зря едят свой хлеб.

[Antonio]

Сообщение от flinter

И да - ждать от автомата DP0 чудес - не стоит. Изначально говняная коробка.
Правда не так все страшно, обычно люди меняют клапана на пробеге тыс в 50-60, потом за 100000 меняют гидроблок, и к 200000 км, коробка помирает совсем. Есть разброс в данных конечно же.

А у гранты с этим делом все нормально? Какие с Ваших слов японцы добрые: нам нормальный коробас поставили - а себе фуфло?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 101

при этом даже не забываем что подвеска Приоры(к примеру) не потребовала вообще никакого вмешательства за всё время ресурсного теста....

У приоры с конвейера уже пустые стойки Хотя она мне нравилась...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от skaymaks

Вот часто бывает смешно слушать, что мол подвеска у ваза, не ходит более 40000 , типа салентблоки не эивут и подшипники... А у меня... После последнего ТО (60000) слесарь удивился))) Как так??? 60000 иничего не люфтит??

Я на приорике 75 000 отъезил, ничего не менял, более того развал ни разу не делал... Ну а вот задние стойки стали пустыми

[wovan]

Сообщение от Antonio

У приоры с конвейера уже пустые стойки

Сообщение от Antonio

Ну а вот задние стойки стали пустыми

так сразу или стали ? )))))