Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Сергей _60]

Форумчанам - доброго дня ! Тут меня знакомая женщина, кстати, владелица Гранты, спросила : а можно ли подзаряжать АКБ не снимая с машины и не отключая клеммы ? А я даже не мог ей ответить ей на её вопрос.... . Погуглил - оказывается можно . Сам-то заряжал на машине, правда , с отсоединёнными клеммами... .Какие есть мнения по этому поводу ?

[Laimerus]

можно ли подзаряжать АКБ не снимая с машины и не отключая клеммы

Можно, если зарядник с автоотключением и выдает напряждение до 14.8 В.
Сам так делаю, но только определенными зарядниками.

[Сергей _60]

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

[vag]

Сообщение от Сергей _60

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

Дело не в амперах. Если аккум кальцевый и зарядник поддерживает кальциевые аккумы, то ток в конце зарядки для такого аккума требуется 16.2В, иначе он не заряжается до конца.
А 16В для приборов уже много.
Поэтому если ток зарядника не превышает 14,8В то можно не отключая заряжать.

[Ky.]

Подкачиваю регулярно автоматом до 15.3В, не снимая клемм.
Разве что, ток до 1.5А (режим мото) ограничиваю, чтоб кипения не было.
Ничего не отрыгнуло.

На китайце аккум agm, там до 14.8В.

[Lexa68]

Сообщение от vag

Дело не в амперах. Если аккум кальцевый и зарядник поддерживает кальциевые аккумы, то ток в конце зарядки для такого аккума требуется 16.2В, иначе он не заряжается до конца.
А 16В для приборов уже много.
Поэтому если ток зарядника не превышает 14,8В то можно не отключая заряжать.

Напряжение, блин! Вольты это напряжение, а амперы - ток!

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Сергей _60

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

Да в теплое время и так заряжаться будет, а вот зимой да - Но тут, скорее всего не поможет . Сколько поездка!? 15 минут? 40? В мороз акб не успеет отогреться, заряд брать почти не будет. Как-то при -5-8 минут 40 покатался, дома накинул ЗУ китайское. Скакнуло аж до 6 ампер, но быстро до 3 свалилось, через15 минут зарядник написал, что заряжено. Потом выяснилось, что завтра/после завтра ехать никуда не надо, решил снять. Отогрел, накинул клеммы того же ЗУ и он подхватил с 8,2 ампер, минут через 5 снизилось для 5 и до отключения он стял часов 7-8. То есть, если взять средние цифры, в теплый акб влилось 20-25 ампер, после "полного" заряда на улице.
Ну потом еще в пульсации принудительно гонял часов 6, что б плотность поднять... Это как раз кальциевый, гад)))

По поводу зарядки не снимая клемм обычно пишут в мануале зарядных. Да так то оно как бы и ничего не будет, но вот как оно там в зарядном реализовано, х.з.
Не может там при каком нибудь пробое хренакнуть сетевое напряжение на клеммы? Сам обычно + скидываю , его проще .

А так все верно, зависит от напряжения с зарядника.

[Ky.]

Сообщение от Сергей _60

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

А какой обычный? Ограничение напряжения и тока есть? Отключение заряда по достижении пороговых условий?

Вполне достаточные для обслуживания АКБ китайские автоматы сейчас очень недорого стоят.
Типа такого https://www.ozon.ru/product/zaryadno...me-1677934773/

Провода при необходимости легко меняются на более качественные.

[Владимир56]

Вполне достаточные для обслуживания АКБ китайские автоматы сейчас очень недорого стоят.

Они, конечно, очень хорошие, но лично я не риску. даже ими заряжать без снятия клеммы. Некоторые высокочастотные импульсы даже аккумулятор не сгладит, а всяко разные блоки управления в авто непредсказуемы в этом случае. Это из опыта. Я бы не ленился скидывать клемму при зарядке, особенно зимой. Если при зарядке с одетыми клеммами на торпеде что-нибудь реагирует (загораются лампочки, символы),то лучше не рисковать. Успехов!

[Ky.]

Сообщение от Владимир56

Они, конечно, очень хорошие, но лично я не риску. даже ими заряжать без снятия клеммы. Некоторые высокочастотные импульсы даже аккумулятор не сгладит, а всяко разные блоки управления в авто непредсказуемы в этом случае. Это из опыта. Я бы не ленился скидывать клемму при зарядке, особенно зимой. Если при зарядке с одетыми клеммами на торпеде что-нибудь реагирует (загораются лампочки, символы),то лучше не рисковать. Успехов!

С современными "импортозамещенными" блоками, возможно. На них не проверял.
Блоки 2010 и 2017г никаким негативом не отреагировали за 7 лет с подобным зарядником ))

[yandrey]

Тоже много лет не снимаю клеммы, выезжаю редко, пробеги маленькие, поэтому заряжаю каждый месяц-два, ЗУ Вымпел-265, подключаю и оставляю часов на 12.