Отопитель салона - 2

[Ky.]

весь воздух выходит пока прогреешь до его открытия

Куда он выходит?
В Гранте малый круг поверху перекрыт до прогрева. Все это время воздух только пеной по МК гулять может.
Не зря же при заполнении системы ДТ выкручивается.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Куда он выходит?
В Гранте малый круг поверху перекрыт до прогрева. Все это время воздух только пеной по МК гулять может.
Не зря же при заполнении системы ДТ выкручивается.

Не чего не понял? Имелось а виду большой перекрыт?
Шланг с РБ и с отопителя собраны в одном узле, зачем воздух пойдёт вниз, если шланг РБ идет вверх?

Добавлено через 4 минуты
ДТ я не разу не выкручивал, но наверное бывает, если отопитель не продавить. А так бурление в РБ и весь воздух туда, разве что часть пеной, но он всё равно весь в РБ уйдёт.
Вторая пробка за термостатом, если много сливалось, до прогрева и открытия её не убрать из-за изогнутости шланга подачи.
У К1 был малый круг параллельно отопителю, поэтому скорости потока не хватало пузыри прогнать. У гранты же весь малый круг на отопителе, штуцера тоньше шлангов, трубки радиатора тем более, там только один карман в самом радиаторе. Но загнать туда воздух сложно.
После залива ож надо стать в горку и тогда даже в радиаторе карман перестаёт быть карманом.

[Ky.]

Шланг с РБ и с отопителя собраны в одном узле, зачем воздух пойдёт вниз, если шланг РБ идет вверх?

Чтобы добраться до пароотвода, ему сначала надо попасть в радиатор, а термостат еще закрыт.
В К1 подобный эффект был ощутимее по причине слабого потока в МК и изгиба патрубка к радиатору. Ну и конструкция РП тоже. Избавлялись, убирая прогиб шланга, или тройником Конрада.
Здесь эффект меньше, но тоже есть. Тем более, что в холодном двигателе нет связи СОД с пароотводом.

Добавлено через 4 минуты

После залива ож надо стать в горку и тогда даже в радиаторе карман перестаёт быть карманом.

Это и в К1 работало, но тоже только после открытия термостата. Он хоть и снизу перекрывал, но без потока воздух в районе термостата просто стоял.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Чтобы добраться до пароотвода, ему сначала надо попасть в радиатор, а термостат еще закрыт

Зачем до пароотвода, прям с толстой трубы №4 воздух уходит вверх и всё. РБ - это же самая высокая точка.
Никаких лишних контуров, поток всё равно туда воздух удует, если в печке чего и накопиться, газануть и всё.
Если сильно много воздуха, но это уже реально "дырявая" система, тогда да, через печку его не продуть будет.

Подача с толстого шланга в радиатор идёт тоже чуток вниз.

Уклон не большой есть. Фото лучше на нашёл

[свернуть]

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

не зря же внедрили сосок развоздушки малого круга на корпусе термоса.

Они по моему его для весты и хрея сделали (или ларгуса). Может там чего со шлангами не так. Что то про гранты у кого не погляжу, такой не ставили.

в идеале конечно так ещё проще

[свернуть]

[AlexTAV]

В основном обсуждают как греет печка на ходу. А меня больше интересует прогрев на холодную, хотелось бы услышать отзывы от тех у кого печка работает отлично.
Вот к примеру сегодня утром -17, завел автозапуском с работающей печкой на 1 скорости. Прихожу через 15 минут - двигатель 70 градусов, печка 50(датчик внутри воздуховода на лобовое стекло). По ощущениям как то слабо, без шапки можно ехать, но перчатки лучше не снимать. Где то через 1-2 минуты движения уже можно и без перчаток ехать, печка начинает греть норм, по датчику 60 градусов дует. Двигатель показывает 79...80.

[babai]

Никогда не выкручивал, прогревал и доливал постепенно. Воздух выходит в расширитель, просто нажимал на все патрубки.

[Ky.]

прогревал и доливал постепенно

Увольте-с от такого изврата ))
На К1 шланг с подогрева дросселя сдергивал, тут ДТ отворачивал. На ура заливается просто так, безо всякого ожидания.

[babai]

Сообщение от Ky.

Увольте-с от такого изврата ))
На К1 шланг с подогрева дросселя сдергивал, тут ДТ отворачивал. На ура заливается просто так, безо всякого ожидания.

чего ожидать то, залил и завел потом доливаешь по ходу уменьшения уровня. Зачем откручивать лишние запчасти, если и так все норм. На первой гранте, ещё в 12 году, раз шесть снимал термос, пока пробовал, подбирал разные вставки, на последующих просто менял и все. Никаких бульканий и пр. хрени.

[luchsergey]

не зря же внедрили сосок развоздушки малого круга на корпусе термоса.Без него и герметичной таме подтверждаю воздушится прилично малый круг что слышно по водопаду в печке и по жару с печки при заезде на винтовую многоярусную парковку.


Все мечтал у себя сосок внедрить в корпус старого типа(их у меня два-потому и не покупаю нового типа и термовставок вагон новых валяется разных от прошлых экспериментоф).

А теперь попривык и фиолетово тк поездки небольшие .что толку- один фиг двигло не успевает прогреться зимой пока до каторги еду или по делам по городу.Какой смысл больше с него недогретого тепла отбирать да и салон не успеваеет нагреться при коротких поездках.

[luchsergey]

а на двенашках не зря развоздушка прямо с радика печки была конструктивно сделана.на приорах нет.подогрева дросселя нет давно начиная с е3. с элетрогаза поганого.Это именно развоздушка малого круга,зато они с радика упразднили ее.