"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

А по мне так как ни открывай больше чем на данных оборотах мотор может взять - толку ноль.
Вреда тоже особого думаю что нет.

Это если прошивка стоковая, он не откроется.

А так 100 Нм с 1000 об/мин уже не плохо. Мощности мало, а момент то уже есть.

[alex-1968]

Это если прошивка стоковая, он не откроется.

Я не про то.
Вот сколько может всосать мотор на определенных оборотах - столько и всосет (наддува то нет). И дроссель нужно открывать настолько, чтоб это количество воздуха успевало проходить.
А откроешь еще больше - толку все равно не будет.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Я не про то.
Вот сколько может всосать мотор на определенных оборотах - столько и всосет (наддува то нет). И дроссель нужно открывать настолько, чтоб это количество воздуха успевало проходить.
А откроешь еще больше - толку все равно не будет.

На низах он одинаково наполняется что с одним, что с двумя клапанами, там разница может в 1%, слишком время много для наполнения. Там чуть ли не атмосферное давление, за даже фильтр воздуха уже почти не влияет.


А вот дроссель на ХХ обычно более 40% не открывается и так вплоть до 1500. 40% - это 36 градусов, какое никакое, но всё таки ограничение потоку. ПРи 50% открытия (45 градусов) - уже на низах хватает для 98% наполнения цилиндров

Добавлено через 13 минут
Вот график по моменту (взял тут https://www.drive2.ru/l/1501464/). Похоже на замер и не особо от заводского отличаетсмя или от тех, что много наделаны с диностендаов.

Сравнение характеристик двигателей 21126(красный) и 11186(синий)

И вот прям так до 3500 разницу точно не увидеть, а не совсем новая приора с 16 клапанами оказалась хуже до 4000 об/мин в сравнении со свежей восьмиклапанной грантой - это я с племянником пробовал. Просто отставала до разгона 3й передачи, сколько бы он не пробовал. У меня был пробег тогда около 35000 км, у него около 120 ккм. Вот на 3й уже есть время покрутить мотор и то не сказать чтоб прям сильно мотор ехал. Вот в сравнении со свежим мотором, разница очень заметна.

А провал на низах у 16v был из-за специфики настройки впуска шестнадцати клапанного мотора, зачем его с завода на низы настраиваться, если он вверху едет хорошо? Не для этого ли сделали 127, чтобы не трогая "верховые" РВ компенсировать низы.

[Алексей 7707]

Не для этого ли сделали 127, чтобы не трогая "верховые" РВ компенсировать низы.

скорее всего для этого

[Neibot]

Не для этого ли сделали 127, чтобы не трогая "верховые" РВ компенсировать низы.

127 сделали, потому что делать нормально с фазиком - на тот момент посчитали что дорого и избыточно (машин тяжелее гранты у завода не было на тот момент).
Да и по хорошему - поршневую надо было переделывать на более тракторную в плане R/S.

Всё это приберегли для 1.8 (который в итоге не взлетел).
А тогда с 1.6 - сделали дешево-сердито, низов добавилось, но не так чтобы очень.
Машины тяжелее гранты едут на низах уныло с этим движком )

[www-shurik]

Блок то у нас один. А поршня можно и 179 поставить. Один фиг на 186 без проточек были. Может прокладку 2юи как раз по СЖ под 92 и по размеру как лунка на 186 выйдет.

А поршня там точно другие, даже по высоте 17,990мм у 126 и 26,7мм у 179.

И пальцы 19мм, против 18мм у 126/116

Добавлено через 18 минут
Оказывается люди ставят КВ другого производителя 1,8

[Serpico]

В данный момент на моей гранте 2019 года стоит мотокомплект супер-авто 1.8, принцип как в 21179 моторе, только попроще и понадежней. Только вот правильно собрать это дело выходит очень дорого и нервно, постоянно выскакивают косяки и приколы, что от самого автоваза, что от супер-авто. Но едет чертовски приятно, хотя дорабатывал по факту двигатель в целом, пилил ГБЦ, ставил форсы от весты 1.8., распредвалы с немного большим подъемом и т.д.
Почему супер-авто считаю надежней и проще 21179? Да тупо потому что не считая фазика, вазовцы скопировали предыдущую разработку супер-авто до 2014 года на 19 пальце, тонком коленвале и поршнями с большей компрессионной высотой. Супер-авто всё это дело исправило но внесло косяков не меньше, особенно с качеством у них беда.

[www-shurik]

Сообщение от Serpico

В данный момент на моей гранте 2019 года стоит мотокомплект супер-авто 1.8, принцип как в 21179 моторе, только попроще и понадежней. Только вот правильно собрать это дело выходит очень дорого и нервно, постоянно выскакивают косяки и приколы, что от самого автоваза, что от супер-авто. Но едет чертовски приятно, хотя дорабатывал по факту двигатель в целом, пилил ГБЦ, ставил форсы от весты 1.8., распредвалы с немного большим подъемом и т.д.
Почему супер-авто считаю надежней и проще 21179? Да тупо потому что не считая фазика, вазовцы скопировали предыдущую разработку супер-авто до 2014 года на 19 пальце, тонком коленвале и поршнями с большей компрессионной высотой. Супер-авто всё это дело исправило но внесло косяков не меньше, особенно с качеством у них беда.

Спасибо за информацию. Я наверное не решусь 1,8 собирать, даже если придётся мотор капиталить. Действительно по итогу дорого выходит.

[Алексей 7707]

В данный момент на моей гранте 2019 года стоит мотокомплект супер-авто 1.8, принцип как в 21179 моторе, только попроще и понадежней

втык вроде же ?

[Serpico]

Сообщение от Алексей 7707

втык вроде же ?

Ну поршни с комплекта втык конечно, но их никто и не ставит обычно. Хотел при своих безвтыковых ФМ остаться, но там зазор 8 соток получался, пришлось точить в ремонт и докупать нормальную поршневую.