"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[6dima9]

Да вибрацию полечат, если это массово

две недели езжу на 182, ситуацияс вибрацией та же

[Борис Р]

регулировка зазоров цельными толкателями - полное дно, я юы назвал это самым главным недостатком 182-го мотора. Ну сделали бы гидрокомпенсаторы и цены бы ему не было

Лучше бы оставили прежние толкатели с шайбами. Про гидрокомпенсаторы видимо можно забыть, обещают скорую модернизацию 16-клапанного 21127, скорее всего и там получим вместо гидрокомпенсаторов цельные толкатели от Рено-Ниссан.

[Neibot]

Про гидрокомпенсаторы видимо можно забыть, обещают скорую модернизацию 16-клапанного 21127, скорее всего и там получим вместо гидрокомпенсаторов цельные толкатели от Рено-Ниссан.

С шестнаря гидрики никуда не денутся, там гбц сделана с маслоканалами под них.

У 8-клопа таких каналов не было отродясь, потому толкатели.
Впрочем, нынче разница минимальна, на бензине зазоры в современных движках держатся по 100-200 тыкм без проблем.

[www-shurik]

Я наоборот за шайбы или толкатели, нафиг нужны эти гидрики.
На гранте 1 раз заглянул и уменьшил зазор (думал чтоб тише было при холодном пуске: 0,25 и 0,35 сделал на новой, так и езжу) и уже 102 ккм проехал на заводской регулировке с обычными шайбами.
Но у меня чуток маслице подъедает, может это продляет жизнь сёдел??? Реально зазор никуда к этому пробегу не ушёл за пределы допуска. Думаю 150ккм большинство без регулировки пройдёт точно. При покупке нового ТО на 150ккм уже кажется призрачно далеко и уже не аргумент, что толкатели чем то плохи.

А гидрики - это плюс к цене ГБЦ, плюс там у кого то чего то ломается (даже от переката масла, как у меня вышло), а толкатели - ломаться в общем то не чему, всё просто и надёжно.

Добавлено через 3 минуты
Вот керамика на сёдлах - тут как то настораживает, насколько хорошо у них получилось это реализовать.

[Daster434]

Я одного не понимаю. На 86 моторе клапана надо проверять сразу после 2000 км.
А на 82 движке только после 90.000.

На 86 движках с новья постоянно 2-3 клапана не в допусках. То зажаты то наоборот.
Так как на заводе их устанавливают электроникой.

Так почему эта электроника не может ошибаться на 82 движках?

[tex]

Lada Granta fl двигатель 11182 пробег 2000 км, стук https://www.youtube.com/watch?v=yAkwDQIvuvs
В комментах кое-какая инфа

[Neibot]

почему эта электроника не может ошибаться на 82 движках?

Ну на H4M, который собирают там же на вазе, не ошибается же.

11182 пробег 2000 км, стук

дилер сказал что стучит распредвал, замена гбц!

Либо единичный брак, либо детская болячка.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Ну на H4M, который собирают там же на вазе, не ошибается же.

Это видимо инструмент на конвейере какой то свой для Рено. Со своими допусками и тонкостями. Для своей линии свой инструмент(ВАЗ свой, Рено свой) , я так электронику называю, которая отвечает за это. Если они на оборудовании Рено будут вести контроль, ну наверное будет всë как у него.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Daster434

Я одного не понимаю. На 86 моторе клапана надо проверять сразу после 2000 км.
А на 82 движке только после 90.000.

На 86 движках с новья постоянно 2-3 клапана не в допусках. То зажаты то наоборот.
Так как на заводе их устанавливают электроникой.

Так почему эта электроника не может ошибаться на 82 движках?

И как минимум на ВАЗ 11186 деталей больше, соотв два допуска складывались, если замер до сборки, а не по факту "что вышло", потом шайбу же ни снимают

[alex-1968]

Кстати к вопросу регулировки клапанов.
Встречал мнение, что зазоры уменьшаются, потому как типа седла снашиваются.
На счет газа говорить не буду, а вот с бензином - враки.
За 40к пробега зазор на выпускных увеличился на 0,05. Впускные почти не изменились.
С учетом того, что зазор +/- 0,05, то если поставить в минимум - то можно и с шайбами 80-90к не лазить.

[Neibot]

можно и с шайбами 80-90к не лазить.

Ну а с цельными - так и вообще за 200к+ лазить чисто для проверки.