Брать или не брать? -2

[alex-1968]

глянул сейчас с автоматом - веста комфорт без акций стоит 692 К, а солярис примерно такой же 780
Я думаю поставь на весту любую нормальную АКПП и при ее стоимости скажем 710-720 - часть покупателей у хундая она бы отжала.

[zAn]

Сообщение от lis@ndrew

.
Наш народ, кто созрел на автомат, все же тяготеют к иномаркам, а кому хватает ВАЗа, тем по духу ближе механика. Вот и имеем то, что имеем.
.

Я не совсем соглашусь. Люди начали пересаживаться на Лады, поскольку среди иномарок бу нет притока по адекватным ценам, а покупка со внутреннего рынка та еще лотерея. Все больше отзывов те кто пересел на Весты именно с иномарок. Я бы тоже пересел будь она на АКПП, и не только я-поверьте.
И те же 5% Гранты на Джатко это на уровне продаж концернов Пежо, Хонда в целом в РФ за 2018. Это неплохо, и потенциал есть, поскольку все же многие с недоверием пока относятся - нужно время, особенно, если кузовщина FL будет качественнее и более устойчива к коррозии, т.е. продукт, у которого жизненный цикл кузова соизмерим с надежностью и долговечностью коробки и двигателя.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от alex-1968

не скажи.
Может получиться что выгодней продать в 5 раз больше машин пусть даже с меньшей маржинальностью на каждой.

Для этого надо в пять раз больше работать. А зачем работать больше если можно заработать вменяемых денег и так? Кстати, очень распространённый подход ведения бизнеса в нашей стране )))

[tanais]

Сообщение от reg62

т.е. я могу смело купить минималку 106лс и далее
1) заменить выхлоп на кастом нержу (паук, катализатор евро5+, резонатор, глушак)
2) собрать в кпп ряд 103 на паре 4.33
3) прошить хорошим софтом (редкая прощивка есть тут в рязани) с адаптацией под изменения по ДК1, ДК2 отключить

и у меня будет динамичная экономичная на а92 гранта, так?

и ещё ВАЖНОЕ
если я вообще не буду заправлять кондей и отключу ремень с него - он через скока месяцв сдохнет и сгниет?

А что 16 кл, принципиально..?
С озвученными переделками и 8 кл, будет очень даже ничего.., и без кондея сразу брать...

[Neibot]

А автомат на Тиидах, к которому не было претензий?

Эта коробка старая - последняя версия вышла в 2000 году и щас её скорее всего уже не выпускают. И Jatco и Ниссан сосредоточились на вариаторах.

Какая цель то ставится? Сделать машину, продать и заработать? Или это пресловутое импортозамещение?
Если второе - вопросов нет, пусть значит покупает народ солярисы.
А если первое - то почему бы не купить и не поставить готовую любую?
Пусть будет дороже, но не дороже же соляриса.

Тут такая закавыка, что купить любую это:
а) Дорого, с учётом адаптаций под вазовские движки и стоимости готовых коробок, которые под эти самые вазовские движки придется мелкосерийно отдельно производить. На гранте за автомат просят 65к (531 комфорт 16v на палке, 596 комфорт с акпп) - и это дофига за старую 4х-ступку. Корейцы свои коробки делают сами, ваг - у японцев заказывает только железо крупными партиями, прошивками и адаптацией под разные свои движки занимается сам - потому у них дешевле выходит.
б) Альянс скорее всего не даст, т.к. у них свои планы на будущее, в которых какие-то сторонние агрегаты будут мешать общей унификации и создавать дополнительную финансовую нагрузку. Автоваз и так 10 лет в убытках, вот только щас какая-то отдача пошла. А если у них в планах например вообще убрать вазовские движки - то и смысл им вкладываться в коробки под них.

веста интересней соляриса, прежде всего в послегарантийном обслуживании, а в остальном не хуже.

Тут вопрос в количествах этого самого обслуживания. Это ладно еще, когда по гарантии меняют скрипящие резинки и колдуют с робот-коробкой. А через три года это всё будет головная боль только самого владельца.

Робот собирают своими силами, закупая только актуаторы у ZF. В итоге его себестоимость ничтожна, а значит растет маржинальность. Завод то теперь буржуйский, так что задача не дать то, что хочет потребитель, а заработать максимум бабла и эта задача прекрасно выполняется.

Но продажи даже за неимением альтернатив на весте - чёт не прут. А нет продаж - нет и прибыли особой. На гранте даже несмотря на цену автомата в 65к - с ним машин берут почти в 4 раза больше, чем с роботом.

я категорично против иномарок, т.к. они ОЧЕНЬ сложныые, очень дорогие в ремонте, очень ломучие

Разве что премиум какой. В-класс - такие же простые поповозки с простыми атмосферниками, как и у автоваза. Дешевые запчасти на автоваз постепенно тоже остаются в прошлом вместе со старыми моделями. Банально фара на новую гранту стоит 9к. На поло, для сравнения, оригинальная фара под Н4 - чуть больше 2к.

как так степень сжатия гранты-2 10.5:1 и это не а92 бензин? Вполне 92ой бензин

10.5 - это самый-самый предел для 92го. Т.е. двигатель будет работать на пределе диапазона своих регулировок, а если бензин попадется не очень - то и их уже не хватит, привет детонация.
Потому собсно в мурзилке пишут что лить надо 95, а 92 - он лишь допускается, если больше ничего нет.

оно может и выгодней, но у них ведь есть статистика продаж гранты с жаткой, когда она еще не только в единственной комплектации продавалась.

По гранте несколько неправильно делать выводы, т.к. машина самая бюджетная на рынке в принципе. И её целевой аудитории не до жиру, платить 65к за автомат, когда денег и так впритык - готовы немногие. А у кого деньги есть - берут полориосолярисы.

С озвученными переделками и 8 кл, будет очень даже ничего.., и без кондея сразу брать...

Кстати да. Если кондей не нужен и охота поколхозить - проще взять минималку и отрываться. 8-клоп тюнить и обслуживать ещё проще, едет он до 4000 оборотов также практически, налоги и страховки дешевле.

[alex-1968]

Для этого надо в пять раз больше работать. А зачем работать больше если можно заработать вменяемых денег и так? Кстати, очень распространённый подход ведения бизнеса в нашей стране )))

Это у меня у знакомого такая была позиция )) Но он сам кафешку держал.
А менегеры то эти - им какая разница? Они ж не на ковейере пашут.

Добавлено через 4 минуты

Тут вопрос в количествах этого самого обслуживания. Это ладно еще, когда по гарантии меняют скрипящие резинки и колдуют с робот-коробкой. А через три года это всё будет головная боль только самого владельца.

А что будет с вестой через 3 года?
По-моему то же что и с солярисом.

[babai]

И

10.5 - это самый-самый предел для 92го. Т.е. двигатель будет работать на пределе диапазона своих регулировок, а если бензин попадется не очень - то и их уже не хватит, привет детонация.
Потому собсно в мурзилке пишут что лить надо 95, а 92 - он лишь допускается, если больше ничего нет.

ну-ну, ты этот "предел" сам видел или сказки из инета повторяешь)))

[reg62]

Сообщение от tanais

А что 16 кл, принципиально..?
С озвученными переделками и 8 кл, будет очень даже ничего.., и без кондея сразу брать...

насколько убого едут 8 клапанов с планируемыми доработками в сравнении с моей приорой, где: 1.73 литра на ковке, запил ГБЦ, валики моментные, ресивер, выхлоп евро3, magnaflow+cbd+walker нержавейка, 012 ряд, пара 4.13.
0-180 едет так, что пассажир даж в носу поковырять не успевает от души

прост купив 16 клапанник я могу туда смело свой мотор ставить и ездить как нормальный человек на а92 и даже а80 бензине

[Leo799]

Тогда может не надо менять? Приорочку

[reg62]

Сообщение от Leo799

Тогда может не надо менять? Приорочку

подгнивает дно, ржавь
кузов не могу купить новый, новые приоры не продают в салонах
ситуация катастрофичная