При пробеге 40000 км стал проявляться вой при скорости после 30 км/ч . И при разгоне, и при движении накатом. Подскажите как продиагностировать – акпп это или ступичные подшипники? Или что ещё? СТО не предлагать. Нахожусь в глуши на все праздники.
Можно, но вот потом такие жалобы. АКПП не для гонок, а для комфортного перемещения. Да собственно не только АКПП. Все, что используется в предельных режимах долго не живет.
Что же вы с ними делаете, что они у вас гудеть начинают на таких пробегах? Постоянно газ в пол с места?
У меня на механике через 8 тыс км, появился вой и с ним добавился аккомпанимент всяких звуков, на след. неделе поеду к ОД, посмотрим что скажут.
И езжу я аккуратно без газа в пол(и не только с места), чисто 50 % городское движение(из всего пробега)
- Можно, но вот потом такие жалобы. АКПП не для гонок
Что послужило основанием для такого утверждения? Очень часто использую АКПП в предельном режиме при разгоне. Сколько ресурса мне ещё осталось? Пробег 40т.
Добавлено через 7 минут
P.S. Вспомнилось: На второй день эксплуатации, после покупки машины, у меня лопнула знаменитая тогда стопорная шайба. Меня доставили к дилеру на эвакуаторе. Первое что я услышал - не умеешь ездить на АКПП. Причем это было сказано с выпученными глазами и осознанием собственной безусловной правоты не терпящей возражений.
А чем конструктивно они отличаются друг от друга? и если честно меня давно мучает вопрос вообще как робот её вообще умудряется переключать, ладно на повышение ещё нормально, но вот на понижение и с переключением туда сюда для меня это загадка (лично я не хотел сам найти на него ответ и поэтому взял механику).
А чем конструктивно они отличаются друг от друга? и если честно меня давно мучает вопрос вообще как робот её вообще умудряется переключать, ладно на повышение ещё нормально, но вот на понижение и с переключением туда сюда для меня это загадка (лично я не хотел сам найти на него ответ и поэтому взял механику).
Нормально робот переключает . На повышение есть небольшой провал но привык и уже не замечаю . А на понижение вообще провала не ощущаю.
А чем конструктивно они отличаются друг от друга? и если честно меня давно мучает вопрос вообще как робот её вообще умудряется переключать, ладно на повышение ещё нормально, но вот на понижение и с переключением туда сюда для меня это загадка (лично я не хотел сам найти на него ответ и поэтому взял механику).
Ну для начала тем что именно в этой теме проблемы АКПП Jatco, а не АМТ. Разницу надо объяснять?