Плохо включаются передачи :(

[Kosska]

По мере прогрева плохо включаются передачи 1,3, 5-я совсем плохо. Причем через раз: раз - нормально,раз - плохо! Кто-нибудь сталкивался?
Варианты решения проблемы:
Раз
Два
Три

[Владимир123rus]

Я считаю это опасно без контроля смазкой поливать, так можно и диск смазать, тогда точно "приедем"

Ну а "припаливанием" сцепы очистить чем не выход?

Вот нашёл с УАЗ такое проделывали http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic...ba783c485e95af

Идея понравилась,самое интересное автор пишет что обильно полил на выжимной и на лапку,смысла мне тогда сверлить не вижу,точно также сбоку через пыльник на ощупь поливал.Возьму конечно на заметку данный метод,на гарантию все равно давно забил,сразу после покупки.

[vlg]

Сообщение от TOSJ

Себе брызгал графиткой, типа ВДешки , тоже балончин 100 руб. Снял пыльник и просто туда попрыскал. Все собрал назад и ездит уже 10000 . вычитал здесь же)

КПП какая, на что жаловался, улучшения заметны?

Сообщение от Владимир123rus

Ну а "припаливанием" сцепы очистить чем не выход?

Думаю в небольших колличества замасливания поможет.

[TOSJ]

Скрип во время нажатия на педаль сцепления, прошло))

[Владимир123rus]

Добрался вчера снова до своей кпп,снял защиту а на ней в месте дренажа сцепы "бяка"/первое фото/,так понимаю из-за этого плохо и скользит диск сцепы бегающий по шлицам вала.Сделал технологическое отверстие по идее из ссылки/второе и третье фото/,честно мало чего дало,видно все равно не много,можно и без него обойтись,морока со сверлением,напильником уже в конце шкрябал,сверла нет такого диаметра,обошелся и так.Планку/четвертое фото/доработал-подточил чтобы снималась и ставилась легко,на двух болтиках 10 теперь крепится,третий болтик под шрусом который морочно ставить,забил.ВДшкой еще раз пропшикал,затем маслом моторным прокапал обильно,приспособа была давно,воронка со шлангочкой,ее в отверстие пыльника вилки так же к выжимному запихнул и грамм 150-200 маслица вогнал.Оно естественно слилось через дренажку на пол вымывая остаточный кесь-месь.Вытер кпп,собрал-поставил на место планку,пыльник вилки,глушку и уже сегодня защиту двигателя,все работает без замечаний.

[vlg]

Владимир123rus
Низкий поклон тебе, полезную инфу выкладываешь. Так каков вердикт, стоит сверлить, или удобней сверху делать отверстие? И всё-таки как лучше смазать? Если можно подробней, как точнее попасть "трубочкой" в нужное место?

[Владимир123rus]

Сообщение от vlg

Владимир123rus
Низкий поклон тебе, полезную инфу выкладываешь. Так каков вердикт, стоит сверлить, или удобней сверху делать отверстие? И всё-таки как лучше смазать? Если можно подробней, как точнее попасть "трубочкой" в нужное место?

Сверлить не стоит,можно и без сверловки обойтись,благо окно вилки большое,даже планку закрывающую маховик можно не снимать,защиту только.Яма нужна однозначно,сдернув пыльник светил маленьким фонариком и смотрел в окно вилки стоя в яме лицом к авто и освещая фонариком под максимально удобным углом видимости.Сам выжимной не видно,но центровку определить можно по лепесткам корзины,в тот район и брызгал вд повторно,затем трубочку засунул сверху между воздуханом и передней частью кузова авто,так фиксировалась моя приспособа-леечка,держать ее никак одному.Мне то кончик трубочки еще нужно шевелить прокапывая и одновреенно подсвечивая ориентир места каплепадения плюсом сдергивая и телепая вилку,затем ставя вилку с троссом на место летишь в салон дергать педаль сцепы,затем прокрутка стартером и по новой сдергиваешь-телепаешь вилку орошая маслом место выжимного и так несколько раз.Отверстие снизу уже не вариант использовать,т.к масло капает из него,естественно глазом не посмотреть,вначале только поможет ориентир центра тоже определить,большего ожидал если честно,снизу точно нет смысла сверлить.Чтобы видеть выжимной лучше,нужно сверлиться ближе к самой кпп,но там ребра жесткости не хочется беспокоить,такая вот ситуация.Сверху?Честно уже лень было снимать воздухан и оценивать возможность сверловки так же второе отверстие делать,еще момент стружка полетит сверху вниз на сцепу,так же настораживает,это уже не масло.Еще прилагаю фото фонарика,которым освещал процедуру смазывания.

[Владимир123rus]

Все авто-фото свои пересмотрел,нет фотки верхней и внутренней части картера сцепы,при всем желании трудно определить место верхней сверловки.Когда снизу,то планочка-крышка маховика снимается и видно внутреннюю часть корпуса с ребрами,а верх наугад только,ну или искать в инете такое фото.

[vlg]

Сообщение от Владимир123rus

Сверлить не стоит,можно и без сверловки обойтись,благо окно вилки большое,даже планку закрывающую маховик можно не снимать,защиту только.Яма нужна однозначно,сдернув пыльник светил маленьким фонариком и смотрел в окно вилки стоя в яме лицом к авто и освещая фонариком под максимально удобным углом видимости.Сам выжимной не видно,но центровку определить можно по лепесткам корзины,в тот район и брызгал вд повторно,затем трубочку засунул сверху между воздуханом и передней частью кузова авто,так фиксировалась моя приспособа-леечка,держать ее никак одному.Мне то кончик трубочки еще нужно шевелить прокапывая и одновреенно подсвечивая ориентир места каплепадения плюсом сдергивая и телепая вилку,затем ставя вилку с троссом на место летишь в салон дергать педаль сцепы,затем прокрутка стартером и по новой сдергиваешь-телепаешь вилку орошая маслом место выжимного и так несколько раз.Отверстие снизу уже не вариант использовать,т.к масло капает из него,естественно глазом не посмотреть,вначале только поможет ориентир центра тоже определить,большего ожидал если честно,снизу точно нет смысла сверлить.Чтобы видеть выжимной лучше,нужно сверлиться ближе к самой кпп,но там ребра жесткости не хочется беспокоить,такая вот ситуация.Сверху?Честно уже лень было снимать воздухан и оценивать возможность сверловки так же второе отверстие делать,еще момент стружка полетит сверху вниз на сцепу,так же настораживает,это уже не масло.Еще прилагаю фото фонарика,которым освещал процедуру смазывания.

Ещё раз спасибо, доходчиво.
Я пробовал по осени, снимал воздухан, смотрел через верх, к лампочке припаял провода, и её кинул в окно вилки, но рассмотреть нужное направление не получилось, очень мало места между вилкой кпп и радиатором. Может с низу, с ямы удобней примериться?
Здесь можно глянуть фото кпп 2181 https://www.drive2.ru/l/1874847/

[Kolya85]

я принципиально не смазывал шлицы, так как на прошлой машине два раза кпп снимал -сначала диск, потом корзину===а менять то надо все целиком за один раз.
нехватало ещё и смазкой сцепу попортить.
... мол втыкай передачу на своё место понежнее-все будет ок, был чей то совет.
были проблемы с усилием при переключении передач - вторая замена масла в кпп помогла. я так понимаю что смазка шлицов влияет только на включение первой, сейщас проблем с включением первой и с кпп нет вообще. шум конечно никогда не пропадет)

[Владимир123rus]

Может с низу, с ямы удобней примериться?

Именно.

нехватало ещё и смазкой сцепу попортить

Если бы Вы видели наверное ужаснулись бы,но нет,не портится как оказалось.

мол втыкай передачу на своё место понежнее-все будет ок, был чей то совет

Да с удовольствием,так уже дошло до того что не лезет 1-я ни в какую,стоишь на светофоре как олень тупишь,ширяешь и так и сяк,ловя недовольные взгляды задних водителей.

я так понимаю что смазка шлицов влияет только на включение первой

Нет,заднюю также не воткнуть,хруст идет,только через промежуточную скорость останавливать вращение.

сейщас проблем с включением первой и с кпп нет вообще

Аналогично.

Добавлено через 13 минут

Здесь можно глянуть фото кпп 2181 https://www.drive2.ru/l/1874847/

Ага!Внутри сверху нет ребер,уже что-то,упрощает задачу,ну а стружку как вариант отсечь от вала с помощью аккуратно засунутой тряпки-ветоши,вернее ее части для последующего извлечения.Блин,раньше не видел,подумал бы насчет сверловки сверху,ну да ладно,главное результат.