Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[AliBaba]

чего там гадать- взять и измерить ток потребления. На пределе ампер 20

[www-shurik]

У меня мультиметр 20А, но его шунт выдержит и 40А, померить попробовать можно.

Но можно по падению напряжения прикинуть, запитать АКБ через проводник с известным сопротивлением (думаю 0,1Ом хватит для оценки).

Приборка штатно + ЭБУ + бензонасос + какие то реле на удержание включаются, в момент включения ток выше + катушка зажигания + пониженное питание датчиков (можно отнести к ЭБУ, это он им питание выдаёт)

А ещё пришло в голову - ЭУР сколько берёт?

Ну и как вариант - штатно мультиметром, отключив бензонасос и например ЭУР - думаю 10А хватит. А потом отдельно замерить ток на предохранители для ЭУР, для бензонасоса.

[Lexa68]

Сообщение от AliBaba

чего там гадать- взять и измерить ток потребления. На пределе ампер 20

Мне нечем (((

Добавлено через 14 минут

Сообщение от www-shurik

Ну и как вариант - штатно мультиметром, отключив бензонасос и например ЭУР - думаю 10А хватит. А потом отдельно замерить ток на предохранители для ЭУР, для бензонасоса.

Ого!!! А оно в таком случае, надо!? Ну питает и питает, КЗ нет, машинка штатно работает... Ну просело у Ярослава, у меня просело... Что б знать, чем просаживает!? Меня как то до вопроса Ярослава, вообще не напрягло)))). Абы утечки в покое , не было.

З.Ы.
Прям хоть токовые клещи заказывай теперь)))))

[www-shurik]

Ну это в научных целях))

[vag]

Сообщение от Lexa68

Ну просело у Ярослава, у меня просело...

Да оно у всех проседает, причём у меня нет ЭУР, у брата есть, а просадки одинаковые...
Поставить какой нить аккум 190А/ч, наверно просадки уменьшатся...

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Да оно у всех проседает, причём у меня нет ЭУР, у брата есть, а просадки одинаковые...
Поставить какой нить аккум 190А/ч, наверно просадки уменьшатся...

На прошлой такого не было. Там, было абсолютно прогнозируемое и последовательное падение напряжения в зависимости от времени простоя после того, как заглушил мотор. Если ты, включал зажигание через 15 мин после выключения, то там было всегда "высокое" напряжение(ближе к номиналу при запущенном моторе). Если включал на след. день, то "низкое"(ближе к НРЦ акума).
А тут, "низкое" я вижу на приборке после выключения зажигания на горячем поездившем моторе и через небольшое время отстоя. Причём, шо характерно, оно такое-же, как и если утром брать холодную машину.

ПС. Все напряжения, о которых говорю выше - сняты с приборки.

[Lexa68]

Сообщение от vag

Да оно у всех проседает, причём у меня нет ЭУР, у брата есть, а просадки одинаковые...
Поставить какой нить аккум 190А/ч, наверно просадки уменьшатся...

Да меня и не тревожит это дело, тем более что и сравнить не с чем. Это у Ярослава на двух машинах по разному.
Не мешает работе машины и ладно!)))
А разница может быть и в способе (точке) снятия напряжения, и в состоянии АКБ (на старом авто мож АКБ, имел отличное от теперешних ...) . У меня после зарядки, с неделю напряжение после глушения 13,5-13,7 было. Прям как будто "недомешался" электролит. Минут через 20 до 13 падало.
Сейчас практически сразу 13-13,1. А после ночи , что так что эдак 12,7-12,8 держалось.

Добавлено через 54 минуты
Писал как то уже - на матиза вольтметр подключал прямо на клеммы АКБ(третий провод управляющий от ЗЗ), бортовому калибровал по мультиметру на заведеном и с небольшой нагрузкой (дхо+ печка) . Чуть нагрузка менялась и показания уже расхождения имели... Печка,обогрев стекла, фары, птф, доходило почти до вольта . Да что там, вентилятор печки на максимуме мог больше пол вольта ссадить БК от показаний вольтметра. Почему то именно печка сильнее всего просаживала показания на бк. На стартер и то не так различалось.

Добавлено через 9 минут
Нашел тут фотку, тестер АКБ испытывал на проворачивание стартером. Там пара цыфр 10,9 и 8,2. Чё и как он там считает, фиг его знает, но я так понимаю 10,9 это как раз при включении зажигания. Я то думал, что должно показывать то напряжение, которое было, когда тестер подключил. Ну 8,2 понятно, нижнее напряжение при прокрутке .тоже как то слишком низкое, предполагаю, сто это самый провал в момент начала прокрутки. Не совсем корректно, но как есть)))
На Оке стоял бк-06, там тоже "режим нагрузочной вилки" был - после старта, секунд 10 высвечивалось значение нижнего напряжения. Чё то я не помню там ниже 9 вольт.

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

На Оке стоял бк-06, там тоже "режим нагрузочной вилки" был - после старта, секунд 10 высвечивалось значение нижнего напряжения. Чё то я не помню там ниже 9 вольт.

Там только либо осциллограмму смотреть, либо решать, за какой период времени надо выводить среднее значение.
Сопротивление катушек стартера мизерное, пока он не расрутится, ток большой.
Но на ОКе и крутить мотор легче было, а АКБ поди тоже 55 был?

[Lexa68]

Не-не))), 60 или 65))). А то и поёмче - с батиной разбитой нивы снимали, так с ним и ездил.
Ну полегче конечно крутил , на сколько, другой вопрос - стартер безредукторный.

Ну и, хрен знает, как там китайцы его настроили...как он(тестер) мерит, а сравнивать показания разных приборов да на разных машинах, смысла не вижу. В принципе я смотрел им Шевроле Круз и Киа спектру . За разницей времени прокрутки, все остальное близко по показанием, просадка больше ожидаемой на всех машинах.

З.ы.
Прошу прощения, если чё то непонятно написано. Телефон,урод, вставляет слова совсем другие. Посмотришь после отправки - о-ё!!! Пока отредактируешь, кто то может прочитать)))

[Ярослав02]

Остановили меня на днях две дамы. В процессе беседы выяснилось, что им нужен эвакуатор их Королле(предположительно в предпоследнем кузове). Также выяснилось, что сдох акум, кто-то им сказал что пропала зарядка. Ну и они собрались эвакуатор вызывать. Доп. расспросы выяснили, что машина кроме этого бага в общем на ходу. Предложил использовать свой подменный и они доберутся до сервиса своим ходом.
Привезли мой, но клеммы не с той стороны. Но, повозившись, таки натянули кабели на мой акум.
Мотор запустился и зарядка обнаружилась ! Но, через некоторое время таки пропала, как я и подозревал.
Автомобиль успешно доехал своим ходом до сервиса, сэкономив существенную сумму на эвакуаторе.
Меня, разумеется, отблагодарили. Мой стоячий акум начинает приносить доход

Кстати, за 7-8 км езды они мне его порядком разрядили. Моё ЗУ хорошо грелось при восстановлении заряда и аппетитно кушало ток. Заряжал на режиме 14 В.

Добавлено через 1 час 0 минут
Акум, конечно-же, кушал ток. А не ЗУ.