Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Ну кстати если коробка тросовая - может уже не так заметно быть дубение рычага, чем при прямой механической связи.
Да, и что там теперь за микрушка на сцеплении стоит, мне в порядке общего развития?

Обычный микрик, немного глючный (бывает контакт плохо на нём работать начинает на ровном месте, пощёлкал и прошло).


Замечаешь иногда его глюки - при переключении машина начинает как бы подгазовывать. Или наоборот на сброс газа торможение двигателем, что в салоне аж все дёргаются.

Смысл его в плавности движения, логику особо не вникал (может кто ТИ по ссылке покажет). Т.е. при торможении двигателем машина плавно теряет обороты и переходит к полному отключению топливоподачи, без резкого торможения. А при переключении, надо обороты поддержать какое то время, резко не скидывать.
В общем плавность у гаранты вполне нормальная.

Добавлено через 53 секунды
Вот этот чудо микрик

фото

[свернуть]

[Димula]

Сообщение от www-shurik

Рычаг КПП легко ходит?

Ну в мороз от -20 и ниже туговато первые минут 10, но не особо критично. На "Волге" туже было. Просто от -10 и выше я сцепление не выжимал. Теперь буду. Вроде как ясность появилась... Посмотрим...

[Watson]

Масло

[luchsergey]

многие десятки лет без него заипца проживали.

[Serg901]

многие десятки лет без него заипца проживали.

Чего их вспоминать: ДЗ управлялась через тросик. Сейчас: Е-газ, ЭСУД и Евро-5.

[Watson]

Сообщение от Serg901

Чего их вспоминать: ДЗ управлялась через тросик. Сейчас: Е-газ, ЭСУД и Евро-5.

Да, наверчено до хрена всего, а расход смешанный как был 7-8, так и остался.)))

[Serg901]

Сообщение от Watson

Да, наверчено до хрена всего, а расход смешанный как был 7-8, так и остался.)))

Таки это плюс, т.к. мощность устанавливаемых моторов выросла:
21114 - 81,6 л.с. 21116 - 90,0 л.с.
21124 - 89 л.с. 21127 - 106 л.с.

[Watson]

Сообщение от Serg901

Таки это плюс, т.к. мощность устанавливаемых моторов выросла:
21114 - 81,6 л.с. 21116 - 90,0 л.с.
21124 - 89 л.с. 21127 - 106 л.с.

Это все фигня, полка момента важна а не мощности, а момент наоборот в зоне штатных рабочих оборотов 3000-3500 хорошо если остался тот-же. Т.е. если тебе надо разогнаться быстро и ты крутишь к максимальному мощностному пику после 5500-6000 - это одно, а когда идет обычная городская эксплуатация - получается практически те же, но сбоку. 3.9 ставить в кпп ГП тоже стали не с бухты-барахты, а в целях улучшения положения с стартом внатяг на низких оборотах, т.н. пробочные режимы. Т.е. лошади - это не показатель прогресса, например как по мне то сегодняшние 106 дохлее 98 вышли - евро-5, электронный дроссель - на бумаге одно, на деле - другое, просто загнали мощностной пик дальше.

[www-shurik]

Касаемо КПП - ручка у моей туговато ходит. Возможно кулисная ещё туже будет, она снизу в масле. Фиг знает, может масло такое стало. В морозы всегда со сцеплением завожу, КПП реально туго проворачивается при -25С.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от luchsergey

многие десятки лет без него заипца проживали.

Да фиг знает, может чуток плавнее. Может КПП легче, если обороты будут падать до какого значения, чтобы плавнее втыкалась повышенная. Если уронить их до ХХ, получается как то с рывком.

[pssergey]

Про микрик педали сцепления говорится вроде бы в описании ЭБУ. Мол, улучшает ездовые качества...