Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор

[Epidemic]

Сообщение от alex 31

Но вроде будут решать в ближайшем будущем, т.к. и опрос здесь проводили, и вроде решили прислушаться к многочисленным проблемам.

Да кто их знает, что они там решать будут. Опрос еще ничего не значит и про проблему они явно в курсе. Решение простое - покупка качественной стали. Пусть даже не оцинкованной, просто хорошей, качественной, с хорошим химическим составом и без брака. Но это ведь денег стоит, а на подорожание машины никто не пойдет. Трек правильно сказал, просто так цену на тридцаточку поднять - легко. Повысить качество, уже сложнее.

[Муфта]

Сообщение от alex 31

Но вроде будут решать в ближайшем будущем, т.к. и опрос здесь проводили, и вроде решили прислушаться к многочисленным проблемам.

Кстати, судя по тому, как он быстро исчез - опубликованные там фото оказывали явно деморализующие действие на нынешних и потенциальных владельцев...

[александра]

Что я вижу на Калинах и Приорах - ужас вызывает. Сами глаза раскройте, по сторонам посмотрите. Капоты в очагах внутренних с краской вспученной.
Много вы видели Фордов с краской вспученной на капоте? Шевролетов корейских. Кии тоже не страдают. Поло седаны без ржавчины ездят.
Постарайтесь понять меня правильно - но когда на машине гниют лицевые панели, это крандец, их невозможно спасти в принципе. По фиг пользователю, что каркас кузова хороший, и пороги хорошо обработаны. Человек садясь в машину на капот с крышей смотрит, и поверьте что язва рыжая крайне дорого на репутации автомобиля сказывается.
Решении проблемы простейшее для всего мира. Во первых прекратить закупать некондиционный металл, во вторых ужесточить требования к первичной обработке кузова. И уйдут эти проблемы как страшный сон.

Trek! Не нагнетайте! Ваши выводы были бы уместны, если здесь был бы форум, где обсуждают автомобили стоимостью раза в три дороже, чем Калины и Приоры.
Ничего страшного нет на Калинах и Приорах, если владелец в здравом уме и понимает, что это бюджетные автомобили и ухаживает за авто как предписано в руководстве по эксплуатации и гарантийном талоне. Вопросы по коррозионной стойкости стали есть, но нельзя говорить, что отечественная сталь используется бракованная, не кондиционная. И на ВАЗе строгий входной контроль проводится. Она соответствует существующему на сегодняшний день стандарту. Эффективные управители просто не понимали, что убирая оцинковку, надо было спросить у специалистов, как это отразится на автомобилях. Отечественная сталь такая, как могут сегодня металлурги ее делать. Когда нет следов нарушения ЛКП, а оно вспучивается под воздействием ржавчины, идущей от металла, то можно говорить о низкой коррозионной стойкости стали. раньше на форуме были хорошие примеры этому, но давненько такие фото не появляются. А если был скол, сдир ЛКП. то ржавчина естественна. Последний пример - порог Гранты, потертость, как пишет владелец.
Фото 05.01.14, 23 18 47 (1) калина порог.jpg
Стык боковины с передней (очевидно) частью кузова. Боковина из двухсторонней горячеоцинкованной стали, а стыкуется с простой сталью. По фото можно сказать, что на простой стали нарушилось ЛКП, и потекли ржавые потеки. Это поверхностная коррозия, легко устранимая. Конечно, надо бы воочию смотреть. Убрать вначале щавелевой кислотой ржавый потек, измерить толщину ЛКП для исключения ремонта покрытия. Может быть заусенец остался не зачищенным и при мех воздействии лкп в этой точке естественно тонкое разрушилось (заусенец - это как игла, на нем не получить нормальное покрытие). А может быть при контакте с пеньком было что-то острое. Во всяком случает по коррозии в этом случает не стоит делать далеко идущие выводы. А вот посмотреть бы как ведут себя стали разных поставщиков в этих условиях - интересно. Чтобы уж точно можно было говорить о низкой коррозионной стойкости стали.

[александра]

Не понятно мне это выражение " гниют". Представляется кузов, на котором сплошные дыры. Несколько лет назад отдыхала в Хорватии на море и видела там много а/м рено, явно произведенных 15. 20 и более лет назад. Меня трудно удивить после наших семерок, но там получилось. Весь кузов в ржавчине. дыры сквозные. цвет эмали уже не поймешь каким был. Вот так и в нашей стране все ездят и ездят наши шестерки, семерки, девятки, у который срок службы очень давно истек. А еще 90-е добавили массу автомобилей, качество окраски у которых сомнительное. В стране вся промышленность встала в 94-97 годы, а ваз работал. А надо было встать, если уж говорить о качестве.

[Algabas]

Сообщение от trek

я вижу на Калинах и Приорах - ужас вызывает. Сами глаза раскройте, по сторонам посмотрите.

Вот, положа руку на сердце, прохожу по дворам и на парковках специально рассматриваю Калины и Приоры (глядел и до покупки Гранты), но ничего даже близко похожее на вышеописанное не наблюдаю. Калинки все чистенькие в плане коррозии, Приоры так же.

[Red073]

Сообщение от александра

если здесь был бы форум, где обсуждают автомобили стоимостью раза в три дороже, чем Калины и Приоры.

... если владелец в здравом уме и понимает, что это бюджетные автомобили и ухаживает за авто как предписано в руководстве по эксплуатации и гарантийном талоне.

И на ВАЗе строгий входной контроль проводится.

Она соответствует существующему на сегодняшний день стандарту.

Вроде не 1-е апреля на дворе....

[Vova2012]

вот привязались к оцинковке...наши риагенты ..ни какая оцинковка не выдержит...вот потому доп антикор и подкрылки..ну и мовиль конешно..обильно полить...

[Andrey422]

вот привязались к оцинковке...наши риагенты ..ни какая оцинковка не выдержит...вот потому доп антикор и подкрылки..ну и мовиль конешно..обильно полить...

Поддерживаю!

[Red073]

Сообщение от Vova2012

вот привязались к оцинковке...наши риагенты ..ни какая оцинковка не выдержит...вот потому доп антикор и подкрылки..ну и мовиль конешно..обильно полить...

И как немцы и японцы конца 80-х, начала 90-х делали машины так, что ауди 100 1987г.в. моего соседа по ГСК и Гольф 3 1995г.в. моего друга выглядели превосходно и никаких вспучиваний краски по аркам/дверям/капоту не было, причём на обоих краска была ярко красная заводская. Кстати и выцвела не особо сильно, реэкспортная девятка брата 1989г.в. выгорела почти до бледно-оранжевого... Машины так и были проданы новым хозяевам в родной краске и с пробегами за 350ткм...

Кстати и вазовская классика, и волги выпуска до конца 80-х ржавели значительно меньше чем выпущенные после 95 года....

[ILV]

а как металл под краской может ржаветь ни с того ни с сего. значит там с обратной стороны идет сквозная коррозия. нужно обрабатывать полости мовилем или другим антикором.
обычно это происходит с низами дверей,порогов,арок,потому что с внутренней стороны накапливается влага и проедает металл