Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Какая разница, тянется резинка/не тянется резинка? Какое усилие приложено к штоку для "работы", ну какая разница?
Главное что б работал термостат в указанном режиме (темп. на вставке).
Даже видео по твоей ссылке, всё там норм. А как иначе работу термс. показать? Вроде очевидно всё.

Касаемо резинки и давления - это причина изменения вылета штока из-за пружины.

Стоит ли менять пружины или нет. Но в общем оно не принципиально, чтоб углубляться в дебри.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Касаемо резинки и давления - это причина изменения вылета штока из-за пружины.

Причина в температуре ОЖ двигателя. Какова темп., на столько и термс. откроется, т.к его расчитывают при производстве. Пружина - на сколько раньше/позднее закроется термс.

Сообщение от www-shurik

Стоит ли менять пружины или нет. Но в общем оно не принципиально,

Так разбирали уже. Да и Ку писал об этом недавно.

Сообщение от www-shurik

чтоб углубляться в дебри.

Ну не знаю, попкорн я сьел - пиво выпил, если что., пока ждал фотки и результат дискуссии.

[www-shurik]

Искать правду ради правды... ну может по весне распилю, когда руки к ножовке не будут примерзать))

Чёт мне тема термостата тож поднаскучила. Мой хоть и даёт провалы, но проверенный способ с картонкой практически бесплатный, выручает.
Основная проблема прогрев, ниже рассуждение на эту тепу под спойлером ***

В теме про ДК график прогрева и расхода сегодняшней поездки.
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=576

По примеру этой поездки:

1.прогрев до оттаивания стёкол - 6 мин
2.дорога 4 мин
3.по приезду на работу хоть какой то догрев, чтоб конденсат в масле не сильно собирался - 3 мин

При этом стоимость поездки по БК - 19 рублей (кто ездит на автобусе - 26 рублей, да и без машины на обед не успеешь за час + пешком по гололёду ходить опасно)))
По поездке с утренним прогревом: расход 17л на 100, пробег 2,2 км. Время работы 13 минут. На улице -12С утром(ночью теплее), соотв мотор чуток теплее -9С при пуске.
+76 по окончании прогрева (по графику).

[свернуть]

Зачем ждать этот прогрев, плотный термостат на прогреве вообще не сказывается (он прорезиненный), хоть на +105С поставь, толку не будет.
Я вот вышел в 7:40 из дома, на работу за 4 минуты доехал, а 6 минут грел стоял и потом на работе для "прогрева ради" еще минуты 3 грел.
А за 20 минут я пешком дойду, просто вышел 7:35 и дошёл)) Я так в -30С и ниже делаю.
Но обед с собой брать придётся, не люблю я с микроволновки всякую фигню есть, когда жена дома чего то вкусненькое и свежее готовит, поэтому машина даёт бонус - "обед дома".
Ну и природная лень, кто то любит тащиться пешком до работы? Я иногда весной по теплу - убеждаю себя, что для здоровья типа...

В итоге ***

в теме про эксплуатация зимой я всерьез подумываю эл. подогрев добавить.
Чтоб не терять время на выезд. А "масло и конденсат" - можно и таймер в сигналке настроить (турботаймер есть такой), ежели чего пусть до +85С молотит уже на работе.

Попогрейка (коврик) выручает 5ю точку. Остаётся или китайский (на стёкла) или чего то замутить в штатный поток воздуха - элементарную спираль из нихрома - мне металл не жалко, у меня его много в гараже, я для штучной поделки могу всю площадь набрать только одним нихромом (включая его параллельно/последовательно - чтоб сопротивление подобрать и температуру) или даже медным кабелем ВВГ.

Ну и подогрев под коврик - тоже есть мысля. По отзывам владельцев иномарок, кто комплектации дооснастил эл.подогревом (от своего авто).

[свернуть]

[Serg901]

Сообщение от www-shurik

Если

Да без если. Когда в сборе с завода, то пружины отличаются в зависимости термоэлемента и требуемой хар-ки. Что фактически получилось, в результате легосборки, то совсем др. разговор. Придется кипятить в ОЖ и строить график, прямого/обратного хода тарелки клапана. А у нового Berh он ~ такой (тыц).

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Да без если. Когда в сборе с завода, то пружины отличаются в зависимости термоэлемента и требуемой хар-ки. Что фактически получилось, в результате легосборки, то совсем др. разговор. Придется кипятить в ОЖ и строить график, прямого/обратного хода тарелки клапана. А у нового Berh он ~ такой (тыц).

Очень наглядно, спасибо.

Вот это углубление, куда тарелка проваливается могли бы чуток больше сделать, чтобы снизить провалы.

Раньше (на К1) был термостат с двойным клапаном, сначала открывался большой круг, а если дальше идёт процесс нагрева, прикрывался байпас по малому. Это своего рода тоже добавляла некую плавность в провалах.

Я даже думал, а не сделать ли на зиму байпас.
Вот график с лузар.
На улице было солнышко, я после прогрева забыл печку включить.
А как включил, спад пошёл.

[alex-1968]

Пятый год машине, пробег около 50к. Начал барахлить термостат - открывается падло где то при 75 (по БК).
Пока терплю - морду все равно закрываю, но менять все равно придется же.
Если уж менять - то на "погорячее" . Посоветуйте пжлст (желательно артикул). Мотор 186.

[vzernov]

VERNET TH604789J на 89 градусов, клапан обрезиненный под конус, идеально подходит под седло в заводском термостате. Есть еще GATES TH23389G1, но раньше это был тот же Vernet, а теперь Gates делает свой с плоским клапаном. А на 89 градусов, потому что они все равно понемногу просаживаются. И будет 85-87 градусов.

[Tolik043]

Сообщение от alex-1968

Если уж менять - то на "погорячее" . Посоветуйте пжлст (желательно артикул). Мотор 186.

Да вроде так - ТН489892. ТН489892/J. 309192D. TX148/7D. TX487D.
20288. W44SC88. TH00391G2. TH489887J. Knecht/Mahle TX 4 92D. Knecht/Mahle TX 4 87D.
Прокладка 21100130301700. Но проверить не мешало бы.

[alex-1968]

vzernov, Tolik043
спасибо.
Я так понимаю, что если погорячее - то это будет только вставка, а не в сборе?
И менять только сам термоэлемент? Или вместе с пружиной?
А есть какой то в сборе погорячей?

Добавлено через 6 минут
Вопрос по "в сборе" снят - он в сборе 3 тыщи стоит ))

[Алексей 7707]

А есть какой то в сборе погорячей?

Лузер делает в сборе на 92гр