Гранта прощай?

[Watson]

Да вам какие еще аргументы, если вам заводские рекомендации которым 40 лет не нравится, и вы как в анекдоте про двух евреев - "этот трамвай меня довезет до ленинской - нет - а меня?" Самые "умные" - ради бога, тошните дальше, дурака научить можно только рублем. Поступки ваши говорят сами за себя - несмотря на все возможные рекомендации - буду как осел делать по своему, а вы докажите что я не прав. Да делайте, ради бога, потом поглумимся над вами в технических разделах, вы же самые "умные".)))

[Daster434]

Сообщение от Watson

Да вам какие еще аргументы, если вам заводские рекомендации которым 40 лет не нравится, и вы как в анекдоте про двух евреев - "этот трамвай меня довезет до ленинской - нет - а меня?" Самые "умные" - ради бога, тошните дальше, дурака научить можно только рублем. Поступки ваши говорят сами за себя - несмотря на все возможные рекомендации - буду как осел делать по своему, а вы докажите что я не прав. Да делайте, ради бога, потом поглумимся над вами в технических разделах, вы же самые "умные".)))

нет в нашей эксплуатации перегрузки двигла - нет.
он прекрасно едет у меня на 5 передаче 70 км/ч

[alex-1968]

Watson
Какие заводские рекомендации?
Что там написано? Что двигаться на 5-й свыше 80 км/ч ?
Так я так и двигаюсь.
Ну неужели 80 это вот зашибись, а если 75 это прям вот УЖАС! УЖАС! УЖАС! Самому то не смешно?
Нет заладил - я в детстве читал это плохо, а значит плохо.
Я тебе что говорил... Ну пусть плохо - но насколько плохо? К какому "в граммах" уменьшению ресурса это приведет? Кто это оценивал/тестировал? И как?
Еще нужно учитывать нагрузку на ДВС в таких режимах..
Да в конце концов с момента твоего детства масла стали сильно лучше.
На это все тебе ответить нечего - поэтому нужно назвать оппонента дураком.
Обычное дело.

[Ky.]

Сообщение от alex-1968

Кто это оценивал/тестировал? И как?

Не психуй.
ЗР совместно с НАМИ когда-то проводили иссследования. Конец 90х - начало 2000х, ориентировочно. Читал в бумажном журнале.
Сейчас нашел только краткую статью у них на ВИКИ, и отсылки на ту историю в АиФ.

Зависимость износа поршневых колец от оборотов и нагрузки

[свернуть]

Зависимость износа шатунных вкладышей от оборотов и нагрузки

[свернуть]

Если есть желание, найди статью в оригинале. Архив сканов всех номеров ЗР по торрентам гуляет.

Опять же, эти графики сняты для тяжелой поршневой. По облегченке я выше уже писал свои соображения. Ширина шатунных вкладышей на наших моторах тоже уменьшена, по сравнению с 2108.
Свои выводы каждый может сделать сам.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Daster434

нет в нашей эксплуатации перегрузки двигла - нет.
он прекрасно едет у меня на 5 передаче 70 км/ч

Ну.. см. выше.

[www-shurik]

В графики износ в неопределённых цифрах. Чёрный график с 0,01 износа с 1500 об/мин.

А что такое 0,3 нагрузки?
Например номинальная нагрузка даёт расход 20л в час или 10л в час? Максимально я выше 20 вижу, если разгоняться на 2й - это номинальная?

А то при такой нагрузке и 10% хватит, чтоб поддерживать скорость, тогда на 1500 тоже износа не будет.

[Lexa68]

Блин, опять мы, "автоматчики", в чёрном списке!? Она, блин, вторую почти сразу втыкает, а третью и четвертую уже при 2000 об/мин. И если по пробкам толкаться (да и без пробок по городу, если не топтать педаль), едем 1500-2000. Че теперь, селектор на "2" ставить?

[Ky.]

А что такое 0,3 нагрузки?

Я так понял, от номинальной мощности для этих оборотов.

Блин, опять мы, "автоматчики", в чёрном списке!?

Да ))

Добавлено через 17 минут

при такой нагрузке и 10% хватит, чтоб поддерживать скорость, тогда на 1500 тоже износа не будет.

До 1800 поршни на масле не всплывают толком:

«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные - когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами. У двигателистов эта область называется зоной буксировочных режимов.
С ростом оборотов зона износа сразу стала уменьшаться и где-то при 1800 об/мин – исчезла. Все узлы трения «всплыли» на масляные пленки, прямой контакт между поверхностями деталей исчез – и с ним и скорость износа обратилась практически в ноль.

Оно надо, эти 200-300 об ловить, в минимальных режимах?
Собственно, городская пробочная эксплуатация всегда считалась самой тяжелой для дрыгателя.

[Lexa68]

Сообщение от Ky.

Да ))

[

Прям так категорично? ))) интересно, есть статистика соотношения уё...ых моторов с акпп и мкпп???
Хочется верить Шурику, что эбу акпп таки бережет не только себя но и двс, в этом случае.)

[Вофа]

Сообщение от Lexa68

Прям так категорично? ))) интересно, есть статистика соотношения уё...ых моторов с акпп и мкпп???
Хочется верить Шурику, что эбу акпп таки бережет не только себя но и двс, в этом случае.)

Не сказал бы, бывает при сброшенном газе и 4 скорость при 40 км и если медленно давить на газ то так и разгоняется на 4 -ой. А при разгоне да 4 не включится на при 40 км как правило за 60 и более .

Добавлено через 24 минуты
Никчёмные споры вы тут затеяли господа любители. У каждого свой стиль езды один давит , как бешенный на гашетку и переключения проводит на 3-4 тысячи оборотов и снова давит , другой едет не более 2-2,5 тыс оборотов и спокойно переключает вплоть до пятой , ровно 90 км на пятой при 2 500 оборотов , естественно расход меньше у второго и нагрузка на поршневую ровно в 2 раза меньше. Вот вам пример с алгоритма автомата бешенного водилы- давлю на гашетку безжалостно , переключения происходят на 4 000 оборотов со страшными потерями ресурса коробки автомата, с заметными рывками , давлю на гашетку плавно не более 2-2,5 тыс по оборотам , переключения происходят плавненько , ни каких рывков и на тех же 2500 оборотов скорость на вертуальной ПЯТОЙ у меня почти 100 км, коробочка отдыхает , а кое кто ещё и газок сбрасывает и переключения вообще происходят без какой то было нагрузки. Может поэтому в алгоритме спокойных водителей при сброшенном газе 4 -ая передача и при 40 км в час висит на табло. Кто как ездил , так и будет ездить и не надо переучивать бешенных и спокойных. Уверяю вас спокойный дотянет вазовский мотор16кл до 500 000 км, а бешенный увы на 250 000км начнёт от него либо избавляться , либо ремонтировать , ибо он по ресурсу УСКОРЕНИЙ когда и гробится мотор, минимум в 2 раза переплюнет спокойного водителя. Я отношу себя к спокойным водилам и за свои 51 год управления АВТО никогда не ремонтировал мотор , пробеги были разные. Так что при своих останемся .

[Lexa68]

Сообщение от Вофа

Не сказал бы, бывает при сброшенном газе и 4 скорость при 40 км и если медленно давить на газ то так и разгоняется на 4 -ой. А при разгоне да 4 не включится на при 40 км как правило за 60 и более .
.

Если честно, не помню 40 и 4 ую.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Watson

Получается что так. Чтобы делать окончательные выводы - надо смотреть статистику автоматических грант

Вот и я о том же... )) .
Вообще не загоняюсь - автомат он на то и нужен, едешь и не думаешь когда переключать и куда))) . Едешь спокойно, без нагрузки на двс, переключается на низких оборотах, чуть нагрузка и все, обороты уже другие. Самая бяка, это когда 3-4 начинает скачать, но тут "од офф" и поехали))