При каких оборотах двигателя вы ездите?

[trek]

Сообщение от vess

В параметрах прошивки ПХХ и задается как раз Фактором нагрузки и его гистерезисом.

А управлять ПХХ от фактора нагрузки как бы логичнее чем тупо от частоты вращени КВ.

Хорошо вам умным. Мине то одно понятно. Если на 1500 оборотов издиешь, та никакая ПХХ не поможет.

[Leva]

Сообщение от vess

Скорее, от ссущей форсунки)). Или форсунок.

Поточнее пожалуйста. Имеется ввиду протечка (форсунка не держит)? Или неправильный распыл форсунки?
Т.е. у меня и кучи людей согласно Вашему заявлению это форсунки?)))Ну тогда, чтобы развеять сомнения насчет форсунок или наоборот в этом убедиться нужно посмотреть зазоры клапанов.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Видимо задумано для догорания смеси в катализаторе.

Врядли. На 16кл.движках так тоже задумано?

[www-shurik]

Сообщение от Leva

Вряд ли. На 16кл.движках так тоже задумано?

Надо спросить владельцев 16V c прошитой ММС или БК, чтоб глянули УОЗ при торможении двигателем.

А какой ещё смысл делать позднее зажигание? После снятия катализатора эти хлопки очень хорошо слышны.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Leva

Хлопки скорее от не отрегулированных клапанов!

Они у всех, кто катализатор снимал есть (не у меня у одного и в т.ч. на 16v). Если его одеть на место, хлопки исчезнут.

[Leva]

Сообщение от www-shurik

Они у всех, кто катализатор снимал есть (не у меня у одного и в т.ч. на 16v). Если его одеть на место, хлопки исчезнут.

Шурик, тогда прошу прощения, про отсутствие у тебя католизатора то подзабыл.)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Они у всех, кто катализатор снимал есть (не у меня у одного и в т.ч. на 16v). Если его одеть на место, хлопки исчезнут.

К стати, у меня катализатор стоит, при этом хлопки в глушаке тоже есть!

[www-shurik]

Они там очень слабые, надо возле глушителя сидеть, а помощнику газовать. Иначе из кабины я их даже услышать не мог и то по моему мотор был не прогрет (катализатор по крайней мере, а больше я и не проверял).

Видимо часть смеси всё же самовоспламеняется в области резонатора при позднем зажигании. А с катализатором большая часть догорит уже в катализаторе.

Мне само по себе УОЗ минус 15 градусов при торможении двигателем не понятен, для чего он такой?

[trek]

Раньше хлопки под сброс газа по другому объясняли. Дроссель прикрыт. Воздуха нет. Топливо которое успело попасть, сгореть не может в данный момент. Вот и выстрел вне мотора. Про позднее зажигание ни о чем. Выстрелами этот процесс не сопровождается.

[ил73]

Не знаю ,конечно забыл про работу ката ,но буквально сегодня с района шёл было по БК на улице -40 расход ноль при торможении двиглом там не дорога ,а каток галимый и температура ОЖ падал прямо на глазах до 84 до 78 извините на обороты не смотрел на мгновенный расход но общий ущел до 5л/100. Хлопокв не было машинка разгонялась как пуля при резком нажатии на газ!!!

[Норма]

Сообщение от Норма

на 2х прошах точно было не менее 1800. проверю на 3й, не забуду - отпишусь

Сообщение от www-shurik

Глянул по логу - у меня точно до 1500 торможение с нулевым расходом.

ну ты оказался прав . но все же на стоке мне казалось что было около 1800 .
на видео все прекрасно видно https://youtu.be/Ry5r372nq90
5-4-3-5 скорости .
0м28с - 4ю вкл
1-16 - 3я

в конце видно как обороты поднимаются( машина разгоняется ) и переваливает за 1500об, расход все еще есть. Короче, если катить с горы и скорость падает, то на 1500 ВКЛ расход. Если катить с горы с низких оборотов и повышать скорость, то расход ВЫКЛ после 1700 примерно . В общем не суть, 1500 и точка )

[trek]

Замечательно. Достигнут консенсус. Разный стиль езды просто. Кто то под горку разгоняется, чтоб подъем легче взять. Кому то хочется скорость потерять. После горки обычно подъем начинается сразу.

[www-shurik]

Сообщение от trek

Раньше хлопки под сброс газа по другому объясняли. Дроссель прикрыт. Воздуха нет. Топливо которое успело попасть, сгореть не может в данный момент. Вот и выстрел вне мотора. Про позднее зажигание ни о чем. Выстрелами этот процесс не сопровождается.

Ну состав смеси тоже роль играет.
У нас просто Е-газ - он после сброса держит 3% открыти.

А на тахометре 3000-4000 об/мин, при 3% прокачка воздуха "бешеная" даже при 3% - думаю при УОЗ -15 явно те остатки смеси будут гореть ещё и на выхлопе.

Почему бы их при УОЗ +30 не сжечь? Если заглушить мотор после газа до 5000 об/мин то хлопков нет (без зажигания в цилиндре самовоспламенения в глушителе тоже нет).

На карбовом моторе при таких условиях хлопков кстати тоже нет. На гранте без катализатора просто сбросив газ на ходу при 2000..2500 об/мин идёт серия хлопков, учитывая что Е-газ + инжектор могут так не делать - это как то странно..